市政道路工程设计说明和设计方案.docx
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1、市政道路工程设计说明和设计方案1道路工程设计1.1道路平面设计(1)平面的设计原则路线设计应符合城市总体规划。因地制宜,充分利用,逐步改造,并贯彻 “以近组为主,考虑到远期发展的需求,远近期结合,分期修建”的原则。必须满足交通量的需要。应在调查研究的基础上,评估国民经济和城市建 设的发展速度与交通量变化的规律,充分估计需要满足的交通量。道路路线设计必须结合平面线型、纵断面线型、横断布置及路面种类(重 要的交叉口须结合路口因此)统一考虑,并采用适当的技术指标,使之有机结合, 布置协调。必须兼顾路线的整体性及局部路段或构造物的特殊性,二取得组合布 局合理,技术标准适当,避免由于个别处的地形、地物、
2、工程量以及道路或构造 物本身的技术要求而造成路况突变,致使全线失调。在满足道路本身技术要求的条件下,结合街道总体布置的需要、房屋建筑 和其他市政设施的需要的进行综合考虑。必须合理利用规定的各项技术指标,宜采用推荐值,只有在工程艰巨的情 况下采用极限值,在地形、工程造价和施工技术允许的条件下,应尽量提高设计 标准,为将来发展或提高创造条件。依照道路的性质及所处的环境,以美学观点出发,使得线型顺畅、优美, 并与附件自然景色和建筑艺术相结合,照顾道路的美观及景观。(2)平面设计在符合规划地块控制的条件下,按城市道路工程设计规范和城市道路 路线设计规范的要求设置曲线,使线形在满足规范的前提下更加优化。
3、道路平面线形的布置应以规划,并结合现状道路平面线形为准,局部根据 道路两旁建筑物布置情况做适当优化调整,并与已建道路交叉顺接。本次设计的道路平面线形的布置应以减小施工难度和工程造价为原则进 行。 划。合理布局的同时充分利用有利地形和自然水系,尽量不破坏天然水系,不违 背道路设计区域的水文条件,注意排水系统经济实用的设计原则。所有道路排水 设施的设计,在满足基本排水要求外,还应考虑到日后养护维修的便利性。路基排水市政路基设计时需将地表排水系统与地下排水系统分开,不可混为 一体。地表排水的重要工作就是快速将路面范围内的积水高度降低,在保证行车 安全进行的同时防止积水渗入路基,破坏路基边坡。地表排水
4、常采取的措施是设 计边沟、截水沟急流槽及在地表铺设排水管道等。而地下排水的设计则通常采用 暗沟。盲沟、渗水沟等多种排水方式,其设施类型、位置及尺寸根据工程地质和 水文地质条件确定,并与地表排水想协调。(4)路基防护结构设计良好的路基排水系统设计与路基防护支挡加固设计是保证路基稳定性不可 或缺的两部分。路基防护结构设计的重点是对路基边坡的防护、支挡与加固,包 括填方路段、挖方边坡等的防护设计。填方路段的边坡防护措施可根据填方高度的不同而采取不同的防护方式,包 括植草或铺草皮防护;填土高度大于10米时分级采用拱形骨架植草防护与植草 防护等。挖方边坡的防护设计可根据边坡的不同性质和风化程度的不同来采
5、取不同 的防护措施,包括植草防护、护面墙防护、喷混凝土防护等措施。(5)填方路基边坡防护一般路段当填方路基边坡高度HW6m时,采用植灌草防护。当填方路基边坡高度H6m时,原则采用骨架植灌草防护。当路基通过水(鱼)塘路段时根据冲刷情况采用浆砌护坡防护。(6)支挡工程根据各工点附近建材供应实际情况分段确定是采用浆砌片石还是混凝土挡 土墙(当砌筑用硬质石料缺乏时宜考虑采用片石混凝土或混凝土);按照海拔高 度和温度条件分段确定浆砌片石或混凝土适宜的强度标号;按照支挡工程的高度 和地形、地质条件,分类确定适宜的墙身型式和基础型式。易受洪水浸淹路段路基采用浆砌片石防护。(7)挖方路基边坡防护边坡防护在确保
6、安全的前提下尽量采用植物防护。遵循以下原则:对于残、坡积层及全风化土质路基边坡当挖方路基边坡高度H*m时,采用客土直播植草灌防护。当挖方路基边坡高度4mWHW8m时,采用三维网喷播植灌草防护。当挖方路基边坡高度H8m,采用骨架植灌草防护或窗孔式护面墙防护。对于强风化石质路基边坡可采用短锚杆挂网喷植被碎、石砌防护或框架锚杆 防护。对于弱微风化石质路基边坡,施工时建议采用光面爆破,一般不考虑防护, 但在第一、二级碎落台(种植台)及边坡平台上设置花坛,种植灌木以及爬墙、 垂吊等植物进行绿化。1.11 特殊路基设计(1)低填浅挖路段本工程对低填浅挖路段,要适当下挖,进行换填,保证路床顶面以下1m深 度
7、范围内采用强度满足要求的砂砾石、碎石等材料进行换填,在水塘或者沟渠等 需清淤及填土厚度较大路段,考虑清淤深度L5m,然后换填砾类土等粗粒土, 路床顶面以下40cm,仍采用天然砂砾石进行填筑。路基填筑方案如下图所示。廿中1-ROI8 触SM践就嘛、麻桃 期嬲 (艮悔釉物部制Q)-曲麟槐蹦踝就喊、杯醐I-押0陶瞅(防蹴弗瑞)般路段路基处理图(2)软土路段在本项目软土路段,进行清淤作业,然后采用天然砂砾石进行回填,换填的砂砾石要求级配良好,含泥量不得超过8%。换填层应分层碾压密实,压实度须 达到90%以上。(3)路基压实度一般路段填方路基应分层铺筑,均匀压实。路面以下部分路基填筑建议优先 采用相邻路
8、段挖方材料进行填筑,路基压实度应满足下表的要求。土质路基压实度填挖类型路床顶面 以下深度 (cm)路基最小压实度()快速路主干路次干路支路填方0-809695949280-1509493929115093929190零填或挖 方0-309695949230-8094931.12 其它附属设施设计(1)设计原则在道路和桥梁范围内均设置无障碍设施,具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。各种路口必须设置缘石坡道,根据路口型式正确选用单面坡 道、三面坡道、坡道宽度和坡道。盲道的位置和走向,以方便盲人安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。(2)道路无障碍设计缘石坡道分为单面坡和三面坡,本方案
9、一般采用单面坡缘石坡道,型式根据 设置地点选择方形、长方形或扇形,坡道下口宽度一般大于2m,坡度小于等于 1: 20,高出车行道的地面2cm。盲道按作用分行进盲道、提示盲道,盲道的位置的在人行道绿带边0.3m处, 设置宽度为0.6m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。沿人行道的公交车站、桥梁,盲道按规范要求设置。2给排水工程设计2.1雨污水计算雨水管道水力计算(1)流量计算管道设计雨水流量计算公式:Q=|/Fq式中:Q降雨流量(L/s),升/秒;q降雨强度(L/ (S-hm2), 为综合径流系数;F汇水面积(ha),公顷。暴雨强度公式_ 122.3291 + 109.155
10、6一产q =1.1607- + 43,6693)(评价绝对均方误差为0.03mm/min,相对均方误差为2.26%) 其中:P为重现期(a);q暴雨强度(L/ (S*h m2);t降雨历时(min)。(2)水力计算雨水管道按满流计算,水力计算公式:1V = _R2/3/l/2n式中:R水力半径(m)I水力坡降n管材粗糙系数(3)基本参数重现期:P=5年;径流系数:几种不同性质区域的综合径流系数见下表:几种不同性质区域的综合径流系数考虑到本次设计道路所处的地段及周边地块的性质,其综合径流系数取0.7o序号区域性质综合径流系数1城镇建筑密集区0.600.72城镇建筑较密集区0.450.63城镇建筑
11、稀疏区地面集水时间:t=tl+t2, tl=10分钟;流速:雨水管道在的最小流速为0.75m/s非金属排水管道最大设计流速为5m/s污水管道水力计算(1)流量计算:污水设计流量采用面积比流量法进行计算,计算公式:qi=F. qo式中:qi设计管段的本段流量(L/s);F设计管段的服务面积;qo一单位面积的的平均流量,即比流量1.1 (L/ (sha),总变化系数Kz 由Kz=2.7/QA0.11计算而得。(2)水力计算污水管道按非满流计算,水力计算公式:1V = _R2/3/l/2n式中:R水力半径(m)I水力坡降N管材粗糙系数(3)基本参数管道设计充满度、最小坡度:按室外排水工程规范确定。流
12、速:污水管道在设计充满度下的最小流速为0.60m / s;非金属排水管道最大设计流速为5.0m /so2.2管材选择及工程设计(1)管材的选择:目前我国排水管道最常用的管材有钢筋混凝土管和新型化学管材,新型管材 包括:纤维缠绕夹砂玻璃钢管、高密度聚乙烯管、硬聚氯乙烯管等。几种管材的比较如下:钢筋混凝土管:该类管材目前被广泛使用在排水工程中,主要有平口管和承插口管两类。尤 其以钢筋混凝土承插口管最为常用,承插口管基础为砂石基础,胶圈接口,钢筋 混凝土承插口管dN500mm采用异型胶圈;d50可靠好需在工厂 生产加筋管橡胶圈50可靠好管材类型管壁结构接口形式强度/刚度及 管材特点局 限性水力性 能
13、耐腐蚀性 耐磨损性使用 寿命(年)一 口靠一接可性抗震性和 地基沉陷 能力环保性就地可加 工性)管材平壁管橡胶圈到8,抗低温 冲击性能差不通力 ,二J,匕匕 01垢育 0.0结水强物质的侵蚀 和电化学腐 蚀,耐磨损 性强。50可靠好粘接50不可 靠差硬聚氯乙 烯(PVC-U)管材钢塑复合 缠绕管焊接50差差可在现场 缠绕热熔50差差聚乙烯 (PE)管材双壁波纹 管双承口橡胶圈属柔性管材, 环刚度只能 达至lj 8KN/ nA受生产工 艺限制,管径 最大12(X)mm,国 内大多数生 产厂家只能 生产630mm 以下,一般用 做支线管。粗糙系 数 n=0.0090.01,不 结垢,通 水能力 强
14、能够抵抗包 括酸碱在内 的多种化学 物质的侵蚀 和电化学腐 蚀,耐磨损 性能是混凝 土管的35 倍。50可靠强环保,无 污染生产设备 复杂,只 能在工厂 生产。橡胶圈50可靠强环保,无 污染结合上述原则,初步道路平面设计如下:1号道路平面设计图2号道路平面设计图1.2道路纵断面设计(1)纵断面设计原则为使道路两侧街坊地面水的顺利排除,一般应使路缘石顶面标高低于两侧管材类型管壁结构接口形式强度/刚度及 管材特点局 限性水力性 能耐腐蚀性 耐磨损性使用 寿命(年)一 口靠一接可性抗震性和 地基沉陷 能力环保性就地可加 工性缠绕结构 壁管双承口橡胶圈属柔性管材, 一般生产环 刚度8KN/ m2,生产
15、较高 环刚度必须 选用全新原 料并加大管 材壁厚,管材 成本非常高, 所以存在以 次充好的普 遍情况,造成 恶劣影响。50可靠强环保,无 污染熔接(热熔、电 熔、焊接)法兰 等50可靠强环保,无 污染卡箍、哈夫50可靠强环保,无 污染橡胶圈50可靠强环保,无 污染钢塑复合 缠绕管焊接内套焊接 热熔结构复杂,钢 带容易腐蚀.50可靠好环保,无 污染生产设备 复杂,只 能在工厂 生产。钢带增强 螺旋波纹 管焊接内衬焊接 热熔属柔性管材; 因将钢和塑 料复合,极易 使管材具有 足够安全可50可靠强环保,无 污染管材类型管壁结构接口形式强度/刚度及 管材特点局 限性水力性 能耐腐蚀性 耐磨损性使用 寿
16、命(年)一 口靠一接可性抗震性和 地基沉陷 能力环保性就地可加 工性靠的,而且大 大降低了原 材料,环刚度 有:8、12.5、 16聚乙烯塑 钢缠绕排 水管卡箍属柔性管材, 因将钢和塑 料复合,极易 使管材具有 足够安全可 靠的,而且大 大降低了原 材料,环刚度 有:8、10、 12.5、1650强环保,无 污染可在现场 生产热熔50可靠强增强聚丙 烯(FRPP)管材加筋管承插式橡胶圈粗糙系 数n=0.0090.01 不 结垢,通 水能力能够抵抗包 括酸碱在内 的多种化学 物质的侵 蚀,耐磨损 性强50可靠好环保,无 污染管材类型管壁结构接口形式强度/刚度及 管材特点局 限性水力性 能耐腐蚀性
17、 耐磨损性使用 寿命(年)一 口靠一接可性抗震性和 地基沉陷 能力环保性就地可加 工性强,玻璃纤维 增强塑料 (RPM)管复合结构橡胶圈刚度等级SN (N/m2) 12502500500010000粗糙系 数 n=0.()()8 4,不结 垢,通水 能力强能够抵抗包 括酸碱在内 的多种化学 物质的侵 蚀,耐磨损 性强50可靠好环保,无 污染在工厂生 产3交通工程设计交通工程及沿线设施设计目标是为了充分发挥道路的交通功能,确保行车安 全,提供完善的交通安全设施,实现车辆安全、有序、高效行驶,充分发挥道路 整体效益。本项目交通工程及沿线设施设计内容包括:交通组织设计、交通设施 设计和交通监控设计。
18、3.1 设计原则(1)交通工程设施应与道路的性质、功能相适应,应吸取国内外的成功经 验,结合本项目的具体情况及沿线环境景观进行设计;(2)交通工程设施应安全可靠,确保道路运行安全,并为驾驶员提供明确、 及时的信息,提高服务水平;(3)交通工程设施应庄重、美观、大方,与道路沿线环境景观相协调。3.2 交通组织机动车交通组织:在平交口左转、掉头、直行车辆采用交通信号灯控制,右 转车道在近期右转车辆较少的情况下可采用预告标志,提醒右转车辆注意行人通 过,远期则采用交通信号灯控制。行人交通组织:行人主要通过交通信号控制,主要在平交口与人行过街处交 流合理设置信号灯,达到人车分过,所有人行横道处均设置无
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