驾驶舱工作负荷.pptx
《驾驶舱工作负荷.pptx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《驾驶舱工作负荷.pptx(52页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、课程目标课程目标F能识别五种不同的工作负荷及驾驶舱状态能识别五种不同的工作负荷及驾驶舱状态F理解掌握控制工作负荷和驾驶舱状态的方法理解掌握控制工作负荷和驾驶舱状态的方法F理解并掌握短期策略的使用方法理解并掌握短期策略的使用方法第1页/共52页主要内容主要内容F工作负荷、驾驶舱状态与短期策略的涵义工作负荷、驾驶舱状态与短期策略的涵义F五种不同的工作负荷及驾驶舱状态五种不同的工作负荷及驾驶舱状态F控制工作负荷和驾驶舱状态的方法控制工作负荷和驾驶舱状态的方法F短期策略的步骤及使用方法短期策略的步骤及使用方法第2页/共52页第一节第一节 驾驶舱工作负荷控制驾驶舱工作负荷控制第3页/共52页驾驶舱工作负
2、荷的涵义驾驶舱工作负荷的涵义驾驶舱驾驶舱工作负荷工作负荷=工工作作负负荷荷(Workload)(Workload),是是指指个个体体或或群群体体在在单单位位时时间间内内,所所承承担担的的工工作作量量大大小小。这这里里的工作量由工作的数量及其价值所决定。的工作量由工作的数量及其价值所决定。第4页/共52页任务数任务数任务价值任务价值可用时间可用时间驾驶舱工作负荷驾驶舱工作负荷驾驶舱工作负荷的涵义驾驶舱工作负荷的涵义任务价值:任务价值:指任务的难易度及其相对重要性。指任务的难易度及其相对重要性。可用时间:可用时间:在当前处境下,容许机组做出判断和在当前处境下,容许机组做出判断和实施决策的可用时间。
3、即机组完成特实施决策的可用时间。即机组完成特定任务或多个任务可以利用的时间。定任务或多个任务可以利用的时间。第5页/共52页2 2工作负荷的等级工作负荷的等级图图4-1 叶克斯叶克斯道森的倒道森的倒“U”型曲线型曲线应激应激表表现现最佳表现最佳表现厌倦厌倦惊慌惊慌低低高高中中较高工较高工作负荷作负荷偏低工偏低工作负荷作负荷第6页/共52页2.1 2.1 正常工作负荷状态正常工作负荷状态思思维维清清晰晰、反反应应敏敏捷捷、情情绪绪稳稳定定,飞飞行行工工作作的的效效率率和和准准确确性性高高并并且且机组的驾驶舱氛围良好。机组的驾驶舱氛围良好。主要表现主要表现注注 意意即便是处于这样的状态下时,所有即
4、便是处于这样的状态下时,所有机组成员也应保持警惕,避免进入机组成员也应保持警惕,避免进入不适宜工作负荷状态之中不适宜工作负荷状态之中。第7页/共52页2.2 2.2 偏低和过低的工作负荷状态偏低和过低的工作负荷状态当局者迷,当局者迷,旁观者清!旁观者清!活活动动减减慢慢、交交流流减减少少、瞌瞌睡睡或或者者打打盹、疏忽性错误以及盹、疏忽性错误以及盲目乐观盲目乐观。主要表现主要表现工作任务的数量较少,任务的价值工作任务的数量较少,任务的价值较小,时间富裕。较小,时间富裕。产生原因产生原因第8页/共52页2.3 2.3 较高的工作负荷状态较高的工作负荷状态主要表现主要表现吃力、注意力固着,发生错误吃
5、力、注意力固着,发生错误产生原因产生原因工工作作任任务务的的数数量量较较多多,任任务务价价值值较较大大(相相对对困困难难或或较较重重要要),时时间相对紧迫。间相对紧迫。第9页/共52页2.4 2.4 过高的工作负荷状态过高的工作负荷状态主要表现主要表现过度紧张!慌乱!过度紧张!慌乱!“高度慌乱是引起高度慌乱是引起CFIT的最大原因!的最大原因!”第10页/共52页3 3工作负荷控制工作负荷控制第11页/共52页3.13.1 对较低或过低工作负荷的控制对较低或过低工作负荷的控制改变驾驶舱温度改变驾驶舱温度开始某些工作开始某些工作与机组成员进行一些交流与机组成员进行一些交流长航线飞行期间:长航线飞
6、行期间:让其中一名机组成员保持觉醒状态;让其中一名机组成员保持觉醒状态;使机组的觉醒状态保持在可接受水平;使机组的觉醒状态保持在可接受水平;识别和控制较低的工作负荷,防止导致机识别和控制较低的工作负荷,防止导致机 组的盲目乐观和降低飞行标准。组的盲目乐观和降低飞行标准。适适度度增增加加工工作作量量第12页/共52页 重新分配驾驶舱内的工作任务 对工作进行优先秩序的排列 对可用的时间进行直接控制 将特定任务分配给更有相关经验的人 在进入过高工作负荷状态之前尽最大努力保持稳定的飞行处境 .3.2 3.2 对较高工作负荷的控制对较高工作负荷的控制第13页/共52页这是避免过高工作负荷状态的唯一措施!
7、这是避免过高工作负荷状态的唯一措施!3.3 3.3 对过高工作负荷的控制对过高工作负荷的控制尽可能采取相应管理措施,保持稳定的处境,尽可能采取相应管理措施,保持稳定的处境,以避免进入过高工作负荷状态。以避免进入过高工作负荷状态。第14页/共52页飞飞行行简简述述可可以以提提前前预预料料飞飞行行活活动动中中工工作作负负荷荷的的变变化化情情况况,以以做做出出有有针针对对性性的计划。的计划。3.4 3.4 不良驾驶舱工作负荷状态的预防不良驾驶舱工作负荷状态的预防驾驾驶驶舱舱内内的的自自动动化化设设备备可可在在一一定定程程度度上上降降低低驾驾驶驶舱舱工工作作负负荷荷,但但必必须须合合理理运运用用,切忌
8、过分依赖!切忌过分依赖!重视飞行简述重视飞行简述合理运用自动驾驶仪合理运用自动驾驶仪第15页/共52页将将书书面面工工作作、不不必必要要的的交交流流、信信息息的的收收集集、简简述述等等工工作作移移到到飞飞行行工工作作负负荷荷较较低低的的阶阶段段去去进行。进行。合理安排任务合理安排任务3.4 3.4 不良驾驶舱工作负荷状态的预防不良驾驶舱工作负荷状态的预防 质询与反应质询与反应 交流与简述交流与简述 短期策略短期策略使用驾驶舱资源管理的基本工具使用驾驶舱资源管理的基本工具第16页/共52页3.4 3.4 不良驾驶舱工作负荷状态的预防不良驾驶舱工作负荷状态的预防丰丰富富相相关关领领域域知知识识、提
9、提高高飞飞行技能行技能态度端正、思想重视,做好态度端正、思想重视,做好飞行前的充分地面准备飞行前的充分地面准备第17页/共52页4 4给机长和机组成员的特别建议给机长和机组成员的特别建议 给机长的特别建议给机长的特别建议 给机组成员的特别建议给机组成员的特别建议第18页/共52页预料不良的工作负荷处境,防止其进一步发展;预料不良的工作负荷处境,防止其进一步发展;通过任务分派和安排秩序控制高工作负荷;通过任务分派和安排秩序控制高工作负荷;面临高工作负荷时,建立稳定工作平台;面临高工作负荷时,建立稳定工作平台;避免自己施加的时间限制或时间约束;避免自己施加的时间限制或时间约束;平衡权威性与直陈性;
10、平衡权威性与直陈性;避免盲目乐观和过高的工作负荷水平;避免盲目乐观和过高的工作负荷水平;4 41 1 给机长的特别建议给机长的特别建议第19页/共52页4 42 2 给机组成员的特别建议给机组成员的特别建议对工作负荷的控制不对工作负荷的控制不仅是机长的职责仅是机长的职责;应支持机长在维持合应支持机长在维持合理工作负荷上的努力理工作负荷上的努力!当机长未能做出恰当行动时,当机长未能做出恰当行动时,机组成员应建立安全的气氛机组成员应建立安全的气氛!.当机长将处于过高或过低的工当机长将处于过高或过低的工作负荷状态时,积极提供帮助作负荷状态时,积极提供帮助!第20页/共52页第二节第二节 驾驶舱状态驾
11、驶舱状态第21页/共52页飞飞行行员员状状态态滑滑动动指指示示器器是是用用以以评评价价飞飞行行员员在在驾驾驶舱内综合状态的一种假设指示器。驶舱内综合状态的一种假设指示器。它可对飞行员的身心状态予以相对定量地说明。它可对飞行员的身心状态予以相对定量地说明。1.1.驾驶舱状态的识别驾驶舱状态的识别 飞行员状态滑动指示器飞行员状态滑动指示器第22页/共52页在飞行关键在飞行关键阶段也无法阶段也无法集中注意力集中注意力不能集中不能集中注意力注意力厌倦厌倦正常正常担忧担忧感到感到不舒服不舒服混淆混淆图图4-2 4-2 飞行员状态滑动指示器飞行员状态滑动指示器第23页/共52页几种不同的驾驶舱状态的表现几
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 驾驶舱 工作 负荷
限制150内