堆载预压法精选PPT.ppt
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1、堆载预压法堆载预压法第1页,此课件共32页哦新建南京至杭州铁路客新建南京至杭州铁路客运专线运专线NHZQ-3NHZQ-3标段标段第2页,此课件共32页哦中铁十七局集团宁杭客运专线第一中铁十七局集团宁杭客运专线第一分项目部管段内区间路基(湖州南分项目部管段内区间路基(湖州南站)堆载预压情况统计见下表:站)堆载预压情况统计见下表:工程概况工程概况上述表中的路基地段,地基处理分别采用上述表中的路基地段,地基处理分别采用CFGCFG桩、管桩或挖桩、管桩或挖除换填加固处理,路基本体、基床底层以下路堤和基床底层除换填加固处理,路基本体、基床底层以下路堤和基床底层采用采用ABAB组填料填筑组填料填筑,基床表
2、层采用级配碎石填筑。基床表层采用级配碎石填筑。为解决地基为解决地基与路基的不均匀沉降,上述路基采用堆载预压方式处理,与路基的不均匀沉降,上述路基采用堆载预压方式处理,预压期不少于预压期不少于6 6个月的观测和调整期。个月的观测和调整期。DK183+309.6DK183+309.6DK191+421.8DK191+421.8段区间路基堆载预压土采用段区间路基堆载预压土采用 A A、B B组填料,填筑组填料,填筑要求及压实标准应符合相关要求,根据工后沉降观测结果,分析要求及压实标准应符合相关要求,根据工后沉降观测结果,分析和推算卸载时间。和推算卸载时间。第3页,此课件共32页哦施工准备施工准备首先
3、,测量放出路基底层上边线,按照设计宽度,对其进行首先,测量放出路基底层上边线,按照设计宽度,对其进行刷坡。保证路基宽度,定位出堆载预压宽度。其次,为了保刷坡。保证路基宽度,定位出堆载预压宽度。其次,为了保证路基预压土填筑的线形,需要在两侧堆码砂袋。证路基预压土填筑的线形,需要在两侧堆码砂袋。另外,准备足够数量的堆载预压土。另外,准备足够数量的堆载预压土。DK183+309.6DK183+309.6DK191+421.8DK191+421.8段区间路基受工期影响,运架梁车需从堆载段区间路基受工期影响,运架梁车需从堆载预压土上通过,采用预压土上通过,采用ABAB组填料进行堆载预压,其余区间路组填料
4、进行堆载预压,其余区间路基采用隧道弃碴进行堆载预压。根据设计数量计算,加工基采用隧道弃碴进行堆载预压。根据设计数量计算,加工足够数量的足够数量的ABAB组填料及储备满足堆载预压土数量的隧道弃碴。组填料及储备满足堆载预压土数量的隧道弃碴。第4页,此课件共32页哦施工方案施工方案技术要求技术要求 路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一,位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需之一,位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压,时间不少于要进行堆载预压,时间不少于6 6个月的观测和调整个月的观测和调整期,以控制工后沉降。期,以控制工后沉降。
5、无碴轨道正线工后沉降控制标无碴轨道正线工后沉降控制标准:一般不大于准:一般不大于15mm15mm,路桥交界差异沉降不大于,路桥交界差异沉降不大于5mm5mm。站线工后沉降不大于站线工后沉降不大于20mm20mm,道路及场坪工后沉降不,道路及场坪工后沉降不大于大于15mm15mm。堆载预压荷载分级逐渐施加,确保每。堆载预压荷载分级逐渐施加,确保每级荷载下地基的稳定性。级荷载下地基的稳定性。第5页,此课件共32页哦堆载预压堆载预压 铺设土工布铺设土工布:当路堤填筑至基床底层完成后,先在填当路堤填筑至基床底层完成后,先在填筑面上铺一层土工布筑面上铺一层土工布(幅宽不小于(幅宽不小于2m2m),并考虑
6、),并考虑0.3m0.3m搭搭接,以防止预压土污染路基,然后进接,以防止预压土污染路基,然后进 行预压荷载填筑。行预压荷载填筑。预压土填筑完成后,将土工布回折于预压土顶面,预压土填筑完成后,将土工布回折于预压土顶面,每侧宽每侧宽度不小于度不小于2.5m2.5m,并用土压好并用土压好,防止预压土流失,污染坡,防止预压土流失,污染坡面。面。第6页,此课件共32页哦 预压土填筑(预压土填筑(A A、B B 组填料)组填料)(1 1)工艺概述工艺概述:自卸汽车运输,按放样宽度及松铺厚:自卸汽车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,检查含水量,含水量适宜时推土机摊度控制卸土量,检查含水量,含水量适宜时推
7、土机摊铺初步整平,然后用平地机精平,松铺厚度及平整度铺初步整平,然后用平地机精平,松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。符合要求后用压路机按规定碾压。(2 2)卸料控制卸料控制:按自卸汽车每车的方量和松铺厚度按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每计算每1010延长米范围内的卸料车数延长米范围内的卸料车数,以达到控制松铺厚,以达到控制松铺厚度的目地。度的目地。第7页,此课件共32页哦(3 3)摊铺整平摊铺整平:首先检查:首先检查A A、B B组填料的含水量,组填料的含水量,当当填料含水量与其最佳含水量之差不超过填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%2%时立即予以时立即予以摊铺整平摊铺整平,
8、松铺厚度不应大于,松铺厚度不应大于40cm40cm。填料的摊铺先。填料的摊铺先用推土机初平,然后用平地机精平,保证每一填层的平用推土机初平,然后用平地机精平,保证每一填层的平整度及层厚的均匀,整度及层厚的均匀,摊平过程中不断用铁锹挖洞检查摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度松铺厚度。在相邻两区段上下两层填筑接头处须在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于错开不小于3m3m的距离。在沉降观测桩周围的距离。在沉降观测桩周围1m1m范围内范围内的路基采用人工填筑整平。的路基采用人工填筑整平。第8页,此课件共32页哦(4 4)碾压碾压:摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求摊铺整平后,松铺厚度
9、、平整度和含水量符合要求即开始碾压。即开始碾压。本试验段采用本试验段采用20T20T振动压路机两台,两台压路机振动压路机两台,两台压路机以中线为界,各压半辐路基宽度,分别记录各自的碾压遍数及以中线为界,各压半辐路基宽度,分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠行与行轮迹重叠0.4m0.4m,相邻两区段纵向重叠,相邻两区段纵向重叠2.0m2.0m,以保证无,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。漏压、无死角,确保碾压的均匀性。碾压方法为:静压一遍,碾压方法为:静压一遍,弱振碾压一遍,强
10、振碾压弱振碾压一遍,强振碾压3 36 6遍(同步检测),弱振碾压一遍,遍(同步检测),弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹。最后再静压一遍消除轮迹。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2-3km/h2-3km/h),最大速度不超过),最大速度不超过4km/h 4km/h。第9页,此课件共32页哦(5 5)压实检测压实检测:在每一填层碾压三遍后即用在每一填层碾压三遍后即用K30K30平板载荷仪、平板载荷仪、EvdEvd、核子密度湿度仪分别按检测频率检测地基系数、核子密度湿度仪分别按检测频率检测地基系数 K30K30、动态变形模量动态变形模量EvdEvd、孔隙率、孔隙率n
11、n。在使用核子密度湿度仪进行检测在使用核子密度湿度仪进行检测的的同时,采用灌砂法(或灌水法)进行平行对比试验,同时,采用灌砂法(或灌水法)进行平行对比试验,以以核准核子密度湿度仪的测试数据。核准核子密度湿度仪的测试数据。第10页,此课件共32页哦预压土卸载预压土卸载(1 1)预压达到三个月时,应组织进行工后沉降预分预压达到三个月时,应组织进行工后沉降预分析,利用回归分析法预测卸载时间点,析,利用回归分析法预测卸载时间点,如不能满足如不能满足节点工期要求,应及时调整预压高度,进行动态节点工期要求,应及时调整预压高度,进行动态设计,相关方案报监理、设计单位确认后方可实设计,相关方案报监理、设计单位
12、确认后方可实施。施。第11页,此课件共32页哦(2 2)预压达到六个月时,由建设单位组织,根据沉预压达到六个月时,由建设单位组织,根据沉降观测数据进行工后沉降分析,结果满足设计要求降观测数据进行工后沉降分析,结果满足设计要求后,分层进行卸载后,分层进行卸载,卸载过程中不得污染已施工,卸载过程中不得污染已施工完成的路完成的路 基。卸载完成后进行基床表层和轨道基。卸载完成后进行基床表层和轨道结构施工。结构施工。第12页,此课件共32页哦施工注意事项施工注意事项 (1 1)预压土填筑横断面边坡坡率为)预压土填筑横断面边坡坡率为1 1:1 1;纵向边坡坡率;纵向边坡坡率为为1 1:1.21.2。(2
13、2)站场内岔区正线路基的预压必须连同侧股范围内)站场内岔区正线路基的预压必须连同侧股范围内的路基一起进行,防止道岔范围内路基产生不均匀沉的路基一起进行,防止道岔范围内路基产生不均匀沉降而影响高速道岔安装质量。降而影响高速道岔安装质量。(3 3)未经设计书面同意,严禁擅自采用超载预压方式代替)未经设计书面同意,严禁擅自采用超载预压方式代替(或减少)预压时间。(或减少)预压时间。第13页,此课件共32页哦(5 5)区间路基区间路基DK183+309.6DK183+309.6DK191+421.81DK191+421.81位于运架梁通位于运架梁通道上,由于工期要求紧,在堆载预压的过程中作为运架梁通道
14、上,由于工期要求紧,在堆载预压的过程中作为运架梁通道使用。道使用。区间路基区间路基DK183+309.6DK183+309.6DK186+830DK186+830(DK184+100DK184+100DK184+300DK184+300、DK186+200DK186+200DK186+520DK186+520两段路基受改河施工影响两段路基受改河施工影响采用边架梁采用边架梁边预压施工方案边预压施工方案)采用先预压后架梁施工方案采用先预压后架梁施工方案;DK187+625DK187+625DK187+896.5 DK187+896.5、DK187+912.5DK187+912.5DK187+993
15、.22DK187+993.22、DK189+707.18DK189+707.18DK191+421.81DK191+421.81采用边架梁边预压施工方案采用边架梁边预压施工方案。第14页,此课件共32页哦堆载预压处理横断面示意图堆载预压处理横断面示意图 第15页,此课件共32页哦堆载预压处理纵断面示意图堆载预压处理纵断面示意图 第16页,此课件共32页哦施工监测目的施工监测目的 施工监测施工监测(1 1)预压期间应对路基沉降变形进行连续监测,预压期间应对路基沉降变形进行连续监测,根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间,根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间,评估评估工后沉降是否满足设计要求工后
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