船舶同步发电机励磁系统设计.docx
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1、 船舶同步发电机励磁系统设计 自动化应用杂志2023年第三期 1励磁系统的典型形式 1.1他励沟通励磁系统他励沟通励磁系统原理如图1所示。沟通主励磁机(ACL)和沟通副励磁机(ACFL)都与发电机同轴。副励磁机采纳自励式,副励磁机输出电压经整流后向其励磁绕组供电。 1.2自励沟通励磁系统自励沟通励磁系统没有副励磁机,沟通励磁机的励磁电源由发电机出口电压经励磁变压器后获得,自动励磁调整器掌握可控硅砖触发角,以调整沟通励磁机励磁电流,沟通励磁机输出电压经硅二极管整流后接至发电机转子。其原理如图2所示。沟通主励磁机经过可控硅整流装置向发电机转子回路供应励磁电流;自动励磁调整器掌握可控硅的触发角,调整
2、其输出电流。 1.3无刷励磁系统无论是他励还是自励沟通励磁系统,都采纳静止的励磁机电枢和整流装置,并且没有采纳机械式换向器,而是用硅整流元件或可控硅来代替。但是,该系统的缺乏之处在于需要通过电刷滑环机构将静止的励磁系统与发电机转子回路相连,由于滑环转动时需要摩擦接触,电刷滑环机构是系统最薄弱的环节。随着船舶同步发电机组功率的增加,电枢电流也将大大增加,可能会导致局部电刷滑环机构消失过热和冒火的现象。由于无刷励磁系统没有任何摩擦接触部件,因此可以很好地解决这一问题,从而提高整个系统的牢靠性,其原理如图3所示。船舶同步发电机无刷励磁系统由发电机、励磁机、整流器和掌握器组成。励磁机采纳旋转电枢式,发
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