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1、双流机场双跑道运行双流机场双跑道运行方案介绍方案介绍n n2010年年7月月20日,民航局向西南空管局和四日,民航局向西南空管局和四川机场集团下发了川机场集团下发了关于成都双流机场实关于成都双流机场实施平行跑道同时仪表试验运行的批复施平行跑道同时仪表试验运行的批复。n n2010年年7月月23日,双流机场和西南空管局在日,双流机场和西南空管局在第二跑道上组织了第二跑道上组织了8个航班的试运行。个航班的试运行。n n2010年年7月月26日,国航日,国航CA4471航班在东跑道航班在东跑道上向北离港,成都正式进入双跑道运行时上向北离港,成都正式进入双跑道运行时期。期。两头错开两头错开1040m间
2、距间距1525m双跑道运行模式相关平行仪表进近相关平行仪表进近独立平行仪表进近独立平行仪表进近独立平行离场独立平行离场隔离平行运行隔离平行运行组合运行模式组合运行模式n n半混合运行模式 (一)一条跑道只用于进近,另一条跑道按照独立(一)一条跑道只用于进近,另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近,或者按照隔离平行运行模式用于离场;于进近,或者按照隔离平行运行模式用于离场;(二)一条跑道只用于离场,另一条跑道按照隔离(二)一条跑道只用于离场,另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近,或者按照独立平行离场平行运行模式用于进近,或者
3、按照独立平行离场模式用于离场。模式用于离场。n n混合运行模式混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场。场。跑道间距条件跑道间距条件n n两条平行跑道中心线的间距不小于两条平行跑道中心线的间距不小于 1035 1035 米时,允米时,允许航空器按照独立平行仪表进近的模式运行。许航空器按照独立平行仪表进近的模式运行。n n两条平行跑道中心线的间距不小于两条平行跑道中心线的间距不小于 915 915 米时,允米时,允许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行。许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行。n n两条平行跑道中心线的间距不小于两条平行跑道中心线
4、的间距不小于 760 米时,米时,允许航空器按照隔离平行运行的模式运行。允许航空器按照隔离平行运行的模式运行。()n n两条平行跑道中心线的间距不小于两条平行跑道中心线的间距不小于 760 760 米时,允米时,允许航空器按照独立平行离场的模式运行。许航空器按照独立平行离场的模式运行。图一图二平行跑道同时仪表运行管理规定 (即(即123号令)相关规定号令)相关规定n n第二十八条雷达引导航空器切入仪表着陆系统航向道时,最后的引导必须能够使得航空器以不大于30度度的角度切入仪表着陆系统航向道,并且在切入前至少有2千米千米的直线平飞阶段。雷达引导还应当使得已建立仪表着陆系统航向道的航空器在切入仪表
5、着陆系统下滑道之前,至少有4千米千米的平飞阶段。()图三n n第四十条在引导航空器切入平行仪表着陆系统航向道时,管制员应当为航空器提供不小于不小于300米的垂直间隔或者米的垂直间隔或者6千米的雷达千米的雷达间隔间隔。两条跑道进近的航空器的间隔两条跑道进近的航空器的间隔n n第四十一条已建立仪表着陆系统航向道已建立仪表着陆系统航向道的航空器之间的雷达间隔应当符合下列规定:(一)在(一)在同一个同一个同一个同一个仪表着陆系统航向道上的航空器之仪表着陆系统航向道上的航空器之间的雷达间隔间的雷达间隔不小于不小于不小于不小于6 6千米千米千米千米。航空器之间存在尾流。航空器之间存在尾流影响的,应当符合影
6、响的,应当符合中国民用航空空中交通管理中国民用航空空中交通管理规则规则中规定的尾流间隔;中规定的尾流间隔;(二)在两条(二)在两条相邻的相邻的相邻的相邻的仪表着陆系统航向道上同时进仪表着陆系统航向道上同时进近的航空器之间的雷达间隔近的航空器之间的雷达间隔不小于不小于不小于不小于4 4千米千米千米千米。图四进近门(一)n nILS进近下降率为5.2%,即6KM的水平距离下降高度约300米。GP31500米600米1200米900米12KM6KM6KM6KM进近门(二)进近门进近门高边高边ILS航迹航迹低边低边ILS航迹航迹20KM1500M(含)以上(含)以上1200M(含)以下(含)以下机场标
7、高约500米进近门(三)进近门(三)高边飞机1500M开始沿52%下滑道下降,该位置距跑道头约20KM低边飞机1200M在进近门位置刚切入航道雷达间隔6KM进近门距离跑道头为26KM距跑道头20KM机场标高约500米双流机场进近门的设置 根据根据123123号令号令的要求,按的要求,按5 52%2%下降梯度计算,高下降梯度计算,高度下降度下降300M300M,水平飞行约,水平飞行约6KM6KM,双流机场划设三,双流机场划设三个进近门:个进近门:第第1 1道进近门:道进近门:距较远跑道头距较远跑道头20km20km,高度:高度:1200m/1500m1200m/1500m;第第2 2道进近门:道
8、进近门:距较远跑道头距较远跑道头26km26km,高度:高度:1500m/1800m1500m/1800m;第第3 3道进近门:道进近门:距较远跑道头距较远跑道头32km32km,高度:高度:1800m/2100m1800m/2100m。进近门使用规定进近门使用规定n n实施双跑道相关平行仪表进近时,两个进场扇区必须使用同一道同一道进近门。n n五边航空器过进近门时必须稳定稳定在航向道上。n n高边高边航空器在进近门以外进近门以外保持进近门规定规定高度(含)以上高度(含)以上切入航向道,低边低边航空器在进近门以外及保护区范围内在进近门以外及保护区范围内必须下降至进近门规定高度(含)以下规定高度
9、(含)以下切入航向道。图五图七五边保护区n n保护区范围:进近门以外至扇区边界,低边所使用跑道延长线至距该线4.5千米范围内。n n保护区规定:低边进近的航空器在此范围内必须达到进近门高度(含)以下图八图九NTZ、NOZ的概念的概念n n非侵入区(No Transgression Zone):指位于两条跑道中心线延长线之间特定的空域;NTZ宽度为610米,NTZ的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300米的一点(即进近门位置)正常运行区(Normal Operating Zone):指从仪表着陆系统(ILS)航向道
10、中心线向两侧延伸至指定范围内的空域,航空器在跑道中心线延长线上实施ILS进近时,应当保持在此空域内飞行。长度应当从跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至航空器加入跑道中心线延长线的一点为止 NTZ610MNOZ20R02L20L02RNTZ告警区NTZ预警区-NTZ闯入告警 声光告警声光告警 声光告警声光告警单跑道容量n n单跑道落地间隔以尾流间隔612公里计,航空器最后进近地速300-330KM/H计算,单跑道落地间隔为1.22.2分钟。(当跑道仅用于落地时,落地航空器脱离跑道时,跟进航空器距跑道入口的距离必须满足4公里以上的要求,所以实际运行时落地间隔最小为1.5分钟(前机脱离跑道为(前机脱离
11、跑道为0.50.5分钟分钟,距跑道入口的距离满距跑道入口的距离满足足4 4公里为公里为1 1分钟)分钟))1200m1500m保护区独立平行进近n n是指在相邻的平行跑道仪表着陆系上进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时,在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。12-15KM 相邻无边飞机相邻无边飞机不需雷达间隔不需雷达间隔返回相关平行进近n n是指在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时,在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。12-15KM4KM两个五边两个五边需按要求需按要求配备雷达配备雷达间隔间隔返回独立平行离场独立平行离场n n是
12、指离场航空器在平行跑道上沿相同方向同时起飞的运行模式。返回隔离平行运行隔离平行运行n n隔离平行运行模式,是指在平行跑道上同时进行的运行,其中一条跑道只用于离场,另一条跑道只用于进近。返回图一n n以进近的方向为准,当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每向后错开 150米时,平行跑道中心线的最小间距可以减少 30 米,但平行跑道中心线的间距最小不得小于300 米。进近跑道离场跑道1040m1525m返回图二图二n n以进近的方向为准,当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每向前错开 150米时,平行跑道中心线的最小间距应当增加 30 米。离场跑道进近跑道1040m1525m返回图三图三不大于
13、30度至少有2千米的直线平飞阶段至少有4千米的平飞阶段返回图四图四n n保证两条跑道进近的航空器在建立航向道前具有300米垂直高度差或水平间隔6千米;并在稳定航道后至航空器落地时之间具有4千米斜距;4KM4KM12-15KM返回图五图五 进近门1 20km进近门2 26km1200m低边下降点1500m1200m1500m1200m我我要要下下高高度度了了,否否则则下下不不去去了了有可能告警有可能告警返回图六图六图六小于6公里雷达间隔低边1200米的航空器高边1500米航空器在进近门之内切入返回图七图七进近门进近门11500m1400m1500m返回图八图八进近门进近门1返回4.5KM图九图九进近门进近门11500m1200m1500m返回图十图十进近门进近门1高边高边ILS航迹航迹低边低边ILS航迹航迹14km(低边下降点低边下降点)20km26km斜距斜距4km高边下降点高边下降点低边下降点低边下降点进近门进近门21200km
限制150内