油轮培训题库2.pdf
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1、油轮安全操作第十章判断题1 .不是所有的海难事件都是可以预防的,然而保持海洋环境安全和减少溢油的最好方法就是避免船舶搁浅利碰撞事故的发生。(T)2 .船舶交通管理系统是在船舶通航密度高的区域使用,这个系统是用来管制个水域范围内的船舶交通秩序,以防止污染事故的发生。(F)3 .船舶交通管理系统将对在航道上的船舶给出位置和速度信息,并指明船舶周围的船舶距离信息,还可以指挥面临紧迫局面的船舶应采取的反应措施。(T)4 .操作性限制是减少搁浅事故发生的一个好办法。(T)5 .采用领航船.拖船协助油船航行,并不能减少搁浅事故。(F)6 .双壳油船在轻度的海事中会造成海洋污染。(F)7 .双壳油船在发生火
2、灾或爆炸事故后会削弱稳性:(F)8 .S 0 L A S 7 4 公约是为船舶构造.设备和操作提供最低标准。(T)9 .G M D S S 是 S 0 L A S 7 4 公约第四章“无线电通信设备”中的内容。(T)1 0 .S 0 L A S 7 4 公约第六章“货物装运”包括了散装液体及气体货物的运输。(F)1 1 .M A RP 0 L 7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以上的油轮排放含油污水的条件之一是不在特殊区域内(T)1 2 .M A RP 0 L 7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以上的油轮排放含油污水的条件之一是距最近陆地5 0 海里以上。(T)1 3 .汕类记录簿
3、必须详细记载货油的装载。(T)1 4 .船上油污应急计划是按M A RP O L 7 3/7 8 公 约 1 9 9 1 年修正案制定的。(T)1 5 .M A RP 0 L 7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以上的油轮排放含油污水的条件之一是油量的瞬间排放率不超过1 0 0 升/海里。(F)1 6 .船上油污应急计划的内容是按M A RP 0 L 7 3/7 8 公约1 9 9 3 年修正案制定的。(F)1 7 .双壳油船的内.外体之间的间距必须保持足够,以提供保护和允许进行维修和检查;(T)1 8 .S T C W 公约是海员培训I.发证和值班标准的最低要求的国际公约。(T)1 9
4、.所有油轮船员必须经过油轮培训,并持有相应证书。(T)选择题1 .现代新型油船的建造已经采用了双壳设计,双壳油船的设想是在(B)号灾难后产生的?A.A m o c o C a d izB.To re e y C a n y o nC.E x x o n Va l d e zD.A t l a n t ic.E m p re ss2 .中华人民共和国政府于(C)加 入 了 1 9 7 4 年国际海上人命安全公约A.1 9 7 4 年 1 1 月 3 0 日B.1 9 7 8 年 6月 3 0 日C.1 9 8 0 年 1 月 7日D.1 9 8 0 年 5月 2 5 日3 .据统计,大多数的油船
5、意外事件是由于(D)引起的A.火灾.爆炸B.触礁事故C.搁浅事故D.碰撞事故4.美国国家科学院的油船设计委员会对油船的设计除了要求建造双壳油船外,还提出了预防油船溢油的其他措施,下面哪几个不属于这些措施(D)A.防腐蚀B.船舶尺度C.高强度钢D.采用船舶交通管理系统5.MA RPOL7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以上的油轮必须装有(A)设备。A.防污B.洗舱C.惰气D.消防6.MA RP0 L7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以上的油轮的货物及压载的操作.必须(B)记载在油类记录薄内。A.简要B.详细C.认真D.全面7.MA RP0 L7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以
6、上的新油轮排入海中的总油量为上航次载货总量的(B)。A.1/1 5 0 0 0B.1/3 0 0 0 0C.1/4 0 0 0 0D.1/5 0 0 0 08.船上油污应急计划是根据(A)公约附则I 第 2 6 条之规定的要求编写的。A.MA RP0 LB.SOLA SC.IOPPD.STC W9.MA RPOL7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以上的油轮排放含油污水应距最近陆地(D)海里以上。A.1 2B.2 5C.4 0D.5 01 0 .船上油污应急计划适用的船舶是(C)。A.2 0 0 0 0 D WT及以上的现有油轮B.2 0 0 0 0 D WT及以上的新油轮C.1 5 0
7、总吨及以上的油轮和4 0 0 总吨及以上的非油轮D.仅适用于油船1 1 .MA RP0 L7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以上的油轮排放含油污水应在(A)。A.航行中B.锚泊中C.夜间D.漂航1 2.MA RP0 L7 3/7 8 公约规定船上油污应急计划于(A)生效。A.1 9 9 3 年 4月 4日B.1 9 7 8 年 2 月C 1 9 8 2 年 8月 2 3 日D.1 9 8 1 年 1 0 月 2日1 3.MA R P OL7 3/7 8 公约规定1 5 0 总吨以上的油轮排放含油污水应不在(B)。A.非公海区域B.特殊区域C.非指定的区域D.特殊区域外1 4.清洁压载水是
8、指含油量低于(A)P P m 的压载水。A.1 5B.5 0C.6 0D.1 0 01 5.MA R P OL7 3/7 8 公约1 9 9 2 年修正案将原来的瞬间排放率的6 0 L/海里改为(0 A.4 0 L/海里B.5 0 L/海里C.3 0 L/海里D.1 5 L/海里1 6.S T C W 7 8 公约是国际上第一个确定海员培训I,发证和(A)的公约。A.值班标准B.安全C.防污染D.海员素质1 7.S T C W 7 8/9 5 公约于(C)生效。A.1 9 7 8 年 7月 7日B.1 9 8 4 年 4月 2 8 日C.1 9 9 7 年 2月 1日D.2 0 0 2 年 2
9、月 1日1 8.S 0 LA S 7 4 公约专门从(A)的角度出发。A.人命安全B.船体安全C.防污染D.海员培训1 9.I MO已意识到有效地履行国际公约的最好途径是(D).A.让成员国政府自愿遵守国际公约B.建议成员国政府遵守国际公约C.完善国际公约的条款D.加强港口国监控2 0.1 8 6 1 年第一次用桶装运油类进行海上运输的国家是(D)A.中国B.英国C.巴西D.美国2 1.1 9 9 0 年首次提出“油污法”的国家是(C)A.西班牙B.法国C,美国D.新加坡第十一章判断题1 .货油管路系统一般分为主货油管路系统和扫舱系统。(T)2 .货油舱是由纵横水密舱壁分隔而成的。(T)3 .
10、U型弯管多用于小口径的空气管,液压管和洗舱管中。(F)4 .为防止货油管路的热胀冷缩,船体变形而造成货油管的损坏,管路在适当的距离内设置膨胀接头。(T)5 .套管型接头是膨胀接头的一种,其作用在于能吸收货油管路由于热胀冷缩及船体变型所造成的应力。(T)6 .在现代大型油船上设置的主货油泵,大都为离心泵。(T)7 .安装在货泵舱内的货油泵,其结构必须符合防止在运转中发生火花的要求,油船在设计货油泵排量时,取决于货油的种类。(F)8 .离心泵是利用叶轮旋转时的离心作用,吸入液体,提高液体的压力而设计的。(T)9 .离心泵不具有干吸能力。(T)1 0 .扫舱泵一般都是蒸气往复泵。(T)1 1 .扫舱
11、泵的特点是.干吸性能好,不怕混入空气,能在很大的范围内调节工况。(T)1 2 .喷射泵是利用压力流体,经喷嘴高速流出而吸,排被送介质的泵。(T)1 3 .自动扫舱装置不仅使扫舱作业的劳动强度大大减轻,也使卸货速率有所提高,还能有效防止污染发生。(F)1 4 .新建的油轮都装设有自动扫舱装置,取代了过去的专用扫舱泵。(T)1 5 .当货油泵的排量下降到额定排量的4 0%以下时,循环自吸阀组开启。(T)1 6 .与货油装卸有关的各阀称为货油阀。(T)1 7 .货汕阀的开关操作,以液压居多,也有采用手动或压缩空气驱动的。(T)1 8 .当货油管直径超过2 0 0 m m 时,使用蝶阀。(T)1 9
12、.液压驱动阀多以往复式液压缸来传动。(T)2 0 .开度调节阀,要求阀的开度能进行细微的调节。(T)2 1 .油船装有透气系统,作为油船呼吸之用。(T)2 2 .独立式透气系统是在每一货油舱分别设置的独立系统。(T)2 3 .共管式透气系统的安装高度(透气桅)为 3 m 8 m。(F)2 4 .呼吸阀是一种自动呼吸装置。(T)2 5 .消焰器必须是耐腐蚀的,大都用不锈钢制造。(T)2 6 .用新鲜空气取代舱内燃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。(T)2 7 .喷射泵结构简单,维修方便(T)选择题1.现代大型油船上,主货油泵大都是(B)。A.喷射泵B.离心泵C.齿轮泵D.往复泵2.货油泵间应
13、全封闭,且不应与(A)相连通。A.机械处所B.货油管路C.货油舱D.污油水舱3 .货油泵的总卸货能力一般要求在(C)内卸完全部货物。A.4 8 小时B.3 6 小时C.2 4 小时D.1 2 小时4 .往复泵是利用(A)在泵缸中的往复运动,使缸内的工作空间的容积发生变化,产生吸排作用。A.活塞B.液体C.螺杆D.叶轮5.下列哪项不是调节离心泵的常用方法(C)A.节流调节法B.回流调节法C.并联调节法D.变速调节法6.现代化的油轮为节省成本,用(A)代替了洗舱泵。A.货油泵B.喷射泵C.扫舱泵D.往复泵7 .无论是循环式,真空式还是喷射式自动扫舱系统,均由上述扫舱装置和(D)货油泵所组成。A.往
14、复式B .螺杆式C.齿轮D.离心式8.新建的油轮都装有(A),代替了专用的扫舱系统。A.自动扫舱装置B .S B TC.排污监控装置D.油水分离器9.喷射器扫舱系统扫舱是由喷射器与货油泵.吸入管系.驱动管系.排出管系.(D)和污油水舱组成.A.S L O PB.C B TC.S B TD.C O T1 0.喷射泵的吸入管和排出管尽量避免(D),A.直管管线B.有接头的管线C.较短的管线D.弯曲度大的管线1 1.使用P/V装置打舱时,若使用一台泵同时对几个货油舱卸货和扫舱,则这些货油舱之间舱内液位空当应有(D)的液位差。A.3 0 0 c mB.2 0 0 c mC.1 0 0 c mD.5 0
15、 c m1 2.喷射泵另一个特点是构造(A)。A.简单B.复杂C.科学D.占据较大的空间1 3 .循环式自动扫舱系统,从离心泵失去吸力到,重新恢复吸力,这样一个引泵循环大约需要(B)秒钟。A.2 0B.3 0C.5 0D.6 01 4 .当货油泵的排量降至额定排量的(C)以下时:循环阀组自动开启。A.6 0%B.5 0%C.4 0%D.3 0%1 5 .循环自吸阀组应(A)进行一次定期性的保养与检修。A,每年B.每月C.八个月D.每季度1 6 .(D)是真空式自动扫舱装置的主体。A.流量控制阀B.抽气阀C.液位变送器D.气液分离柜1 7 .喷射器的驱动动力来自于(C)。A.船电B.蒸气C.货油
16、泵D.锅炉1 8 .离心泵的性能特点是(A)A.可以与电动机和汽轮机直接相连,传动机构简单B.背压越高,排量越大C.吸入气体后,对泵的工作效率没有影响D.不能输送含有杂质的液体1 9.蝶阀的开闭,是经阀杆使阀盘回转(A)来实现。A.90 B.1 8 0 C.2 7 0 D.3 6 0 2 0 .进行油舱测量时,应在(B)进行。A.货舱口B,测量孔C.观察孔D.透气孔2 1 .蝶阀在构造上是由阀体.阀盘.(D.).阀杆所组成,阀的开闭经阀杆使()回转90 来实现。A.阀座.阀体B.阀杆.阀座C.阀盘.阀体D.阀座.阀盘2 2 .在中国的管辖水域,船舶发生污染应尽快向(D)报告。A.当地政府B.口
17、岸管理局C.船东D.港务监督2 3.在新建造油轮上都安装有(C)A.烟雾探测器B.自动灭火装置C.真空式自动扫舱装置D.货油泵保护装置第十二章判断题1 .设置I G S的目的是防火防爆。(T)2 .油船不必安装惰气系统。(F)3 .油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。(T)4 .燃烧的三要素有.氧的提供;可燃物质的存在;火种的来源。这三个要素中若含有个要素,就有燃烧的可能;含有两个要素,燃烧的危险性就极大;含有三个要素,就一定会发生燃烧以致爆炸。(F)5 .船内的燃气浓度在1%到 1 0%,称之为爆炸范围。(T)6火灾或爆炸事故的发生,必须具备.氧气的提供;可燃物质的存在;火
18、种的来源,这三个要素缺一不可。(T)7 .新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前,货舱内要先惰化,然后才能装货。(T)8 .惰性气体是一种化学作用不活跃,不能支持可燃物质燃烧的气体。(T)9 .锅炉排出的废气中的S0 2 含量为0.3%(T)1 0 .惰性气体的来源可以是主或辅助锅炉的经过处理的烟道气体。(T)1 1 .惰化是控制油舱内燃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的。(T)1 2 .油船上配备的惰气系统,来源于船上锅炉废气或惰气发生器。惰气发生器的惰气质量高成本低。(F)1 3 .惰气气体在送入货舱之前必须要经过冷却.洗涤以除去烟尘和硫份。(T)1 4 .SOL A S公约规定,油舱在
19、惰化的条件下,其氧气含量按体积比不得超过8%,并始终保护正压状态。(T)1 5 .烟气经洗涤塔冷却后,其 温 度 比 冷 却 海 水 温 度 高(F)1 6 .除湿器的作用是除掉从洗涤塔排出的气体中的水分和微量固体物质,减少水分和硫分对油舱的腐蚀。(T)1 7 .惰性气体风机应能以船舶最大卸油率的1 2 5%的 速 率(以体积计算)向货油舱输送惰性气体(T)18.甲板水封的作用是防止舱内燃气逆流到机舱等安全处所。(T)19.泄放阀控制器的作用是自动调节惰气主管气体的压力,使之保持恒定。(F)20.甲板水封的作用是当呼吸阀发生故障时,调节舱内压力以防止货舱损坏。(F)21.按照规范的要求,IG
20、S必须装有手提式氧气分析仪,以便能连续测定充入舱内的惰气的氧气的含量。(F)22.IG风机出口气温高于85时,IGS停止运行。(F)23.当甲板水封液位过高时,报警装置发出报警。(T)24.当IG风机出口的惰气的含氧量超过5%时,安全控制装置会发出警报,同 时IG主管上的气动蝶阀关闭。(F)25.般货油泵都有自动保护装置,当泵壳温度达到65时,泵会自动停止运行。(T)26.当IG风机出口的惰气温度高于65时,安全控制装置会发出警报,同时IG主管中的气动蝶阀关闭。(T)27.IGS工作时不允许进行锅炉吹风工作。(T)28.当遥控操纵放泄阀时,应将自动/手动转换开关置于“M”(手动)位置,顺时针转
21、动手轮,使泄放阀开启。(T)29.新接的油轮或刚出坞的油轮,因舱内没有吁燃气体,所以装货前没有必要充入惰气。(F)30.充惰操作结束后,洗涤塔要继续供水30分钟,用以冲掉含S02的残水。(T)31.装货时,不需要向舱内充注惰性气体。(T)32.充惰操作结束后,洗涤塔要继续供水10分钟,用以冲掉含S02的残水。(F)33.油船装货时,应向货油舱内充注惰性气体。(F)34.IGS分成三大部分,即.惰气产生部分,可燃气隔离部分和惰气分配部分。(T)35.洗涤塔有三方面的作用.冷却.除硫和除尘.(T)36.P/V切断器用于调节舱内压力,防止过高或过低时损坏舱壁结构。(T)37.烟气经洗涤塔冷却后,其温
22、度比冷却海水高35(T)3 8 .根 据 I M O 海上安全委员会的规定,为防止1 台风机发生故障每船至少配备2台风机。(F)3 9 .甲板水封i j 止回阀都是防止舱内燃气逆流至机舱等安全场所的装置。(T)4 0 .装设甲板隔离阀的目的是,当 I G S 不运行时起到一种保护作用,使甲板主管及货油舱与止回阀一侧的安全区隔离,还有助于止回阀的维修保养.(T)4 1 .洗涤塔初冷器的海水供水压力低于设定值,发出警报,I G S 停止运行,同 时 I G 主管上的气动蝶阀关闭。(T)4 2 .甲板水封液位过高时,发出警报,I G S 停止运行,同时I G 主管上的气动蝶阀关闭。(F)4 3 .油
23、轮惰气主要来源于锅炉。(T)选择题1 .惰化要求,液货舱内的大气状态应始终处于(A)内。A.“缺氧区”B.烧 气“过浓区”C.燃 气“过淡区”D,可燃爆炸范围2.“过淡区”是 指(B),属安全区。A.氧气太少B.含碳氢气体浓度低于爆炸下限C.含混合气体过淡D.S 0 2 气体含量过少3 .在惰化状态下,(B)安全地进行除气。A.就可以B.燃气降至临界稀释线以下就可以C.只要含氧量不超过5%就可以的。D.燃气含量降至7%就可以4 .液货舱的防爆措施,以(B)为最安全。A.消除火源B .惰化C.造成过浓舱气D.降低燃气浓度5.安装惰气系统的目的,是为了(A)A.防止油轮爆炸B.油轮着火时便于灭火C
24、.增加一套最可靠的消防设施D.防止静电的产生6 .燃气浓度在(B)称之为可燃爆炸范围。A.8%2 1%B.1%1 0%C.L F L 1%L F L 1 0%D.5%7%7 .惰性气体是种化学作用不活跃以含(A)为主的不能支持物质燃烧的气体。A.N 2 和 C0 2B .氮 鼠 f l.氟 敬C.CO.C0 2 水蒸汽等乏氧气体D.S 0 2.N 0 和 N 0 28 .惰化舱气是指(B)。A.烧气浓度在1 5%以上B .氧气浓度在8%以下C.燃气浓度在1 0%以下D.氧气浓度在4%以下9.惰气系统中的锅炉排气,含 S 0 2 不 超 过(C)oA.0.0 3%(按体积)B.0.0 3%(按重
25、量)C.0.3%(按体积)D.0.0 2%(按体积)1 0 .惰性气体系统中的锅炉排气,含水量约(C)。A.0.1 2 5%B.5%(按重量)C.5%(按体积)D.7%1 1 .锅炉排出的废气中,C0 2 的含量为(A)。A.1 3%B.0.8%C.1 0%D.6%1 2 .在惰化状态下,(B)安全的进行除气。A.就可以B.烧气浓度降至临界稀释线以下才能C.只要含氧量不超过8%就可以D.燃气浓度在爆炸上限以上1 3.惰化是控制舱内的(B),以达到防止燃烧,爆炸的目的.A.烧气浓度B.含氧量C.压力D.混合气体浓度1 4.油轮上所使用的惰气来源于(C)。A.制氮装置B.辅机C.主副.锅炉D.焚烧
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