GB 14023-2022 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法.pdf
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1、ICS 33.100CCS L 06 _:、I中华人民共和国国家标准GB 140232022代替 GB 140232011车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法Vehicles,boats and internal combustion engines-Radio disturbance characteristics-Limits and methods of measurement for the protection of off-board receivers(CISPR 12:2009,MOD)2022-10-12 发布2023-11-01 实施国家市场
2、监督管理总局岩东 国家标准化管理委员会发布GB 140232022目 次前言.mi范围.12规范性引用文件.13术语和定义.24骚扰限值.34.1 依据限值确定车辆/船/装置的符合性.34.2 峰值和准峰值检波器限值.54.3 平均值检波器限值.55测量方法.65.1 测量仪器.65.2 测量场地的要求.75.3 试验条件.115.4 数据采集.126评定方法.126.1 总则.126.2 限值线的应用.136.3 评定(总则).136.4 型式认证试验.136.5 批量产品的监督检验(质量监督).136.6 研发样机的快速检验(可选,仅适用于准峰值检波器发射测量).13附录A(规范性)测量结
3、果的统计分析.14附录B(规范性)距离天线3 m处测量时替代发射限值的确定程序.16附录C(资料性)天线和馈线的维护与标定.18附录D(资料性)影响点火噪声发射的机动车辆的结构特点.22附录E(资料性)点火噪声抑制器插入损耗的测盘.23附录F(资料性)确定高压点火系统的点火噪声抑制器衰减特性的测量方法.27附录G(资料性)检查GB 14023适用性的流程图.35附录H(规范性)车载有意发射设备在电磁兼容测试中的豁免条件.36参考文献.38图1判定符合性方法流程图.4图2天线测量距离为10 m的骚扰限值(峰值和准峰值检波器).5图3天线测量距离为10 m的骚扰限值(平均值检波器).6图4车辆和装
4、置的测量场地(户外试验场地).8图5船的测量场地(户外试验场地).9IGB 140232022图6测量辐射骚扰的天线位置垂直极化.10图7测量辐射骚扰的天线位置水平极化.10图B.1最大天线角的确定.16图B.2增益衰减。的计算.17图C.1替代天线系数的确定(测量距离为10 m).21图E.1 试验电路.24图E.2试验箱总体布置.24图E.3试验箱盖详图.25图E.4试验箱详图.25图E.5宜管型火花塞点火噪声抑制器(屏蔽的或非屏蔽的).25图E.6直角型火花塞点火噪声抑制器(屏蔽的或非屏蔽的).25图E.7噪声抑制火花塞.26图E.8电阻性分电器电刷.26图E.9分电器盖内的噪声抑制器.
5、26图E.10噪声抑制分电器转子.26图E.11噪声抑制阻尼高压点火电缆(电阻性或电抗性).26图F.1测量布置(侧视图).28图F.2测量布置(俯视图).29图F.3通风的压力室.30图F.4分电器的直角型点火噪声抑制器的布置(俯视图).31图F.5高压点火部件的布置.32图F.6分电器转子测量布置(俯视图).33图F.7阻尼点火电缆总成的测试布置侧视图.34图G.l GB 14023适用性的流程图.35表1频谱分析仪的参数.6表2扫描接收机的参数.7表3内燃机运转速度.12表A.1统计系数.14表A.2子频段的范例.15表F.1限值.2711GB 140232022-XX.-A刖 百本文件
6、的全部技术内容为强制性。本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定 起草。本文件代替GB 140232011车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值 和测量方法,与GB 14023-2011相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:更新了规范性引用文件(见第2章,2011年版的第2章);增加了规范性附录H车载有意发射设备在电磁兼容测试中的豁免条件(见附录H)o本文件使用重新起草法修改采用CISPR 12:2009车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护 车外接收机的限值和测量方法。与CISPR 12:2009的技术性差异
7、及其原因如下。一关于规范性引用文件,本文件做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情 况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下。用等同采用国际标准的GB/T 43652003代替IEC 60050-161;用等同采用国际标准的GB/T 6113.1012016代替CISPR 16-1-1:2006;用等同采用国际标准的GB/T 6113.1042016代替CISPR 16-1-4:2007;用等同采用国际标准的GB/T 6113.2032020代替CISPR 16-2-3.2006;用修改采用国际标准的GB/T 186552018代替CISPR 25。一考虑到国家标准
8、的实用性,删除了国际标准附录H“持续工作的项目”的内容(见CISPR 12:2009)e一增加了规范性附录H车载有意发射设备在电磁兼容测试中的豁免条件”(见附录H)。本文件做了下列编辑性修改:为便于理解3 m距离和10 m距离不同方法差异带来的判定问题,增加了页脚注;一将国际标准分布在各章或附录后面的参考文献,按照GB/T 1.1-2020要求整合到“参考文 献”。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由国家标准化管理委员会提出并归口。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:-1992年首次发布为GB 14023-1992,2000年第一次修订,20
9、06年第二次修订,2011年第三次 修订;-本次为第四次修订。mGB 140232022车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法1范围本文件规定的限值是用于对居住环境中使用的广播接收机在30 MHz1 000 MHz频率范围内提 供保护。但满足本文件的要求不能对距离车辆、船或装置在10 m内的居住环境中使用的新型无线电 发射或接收机提供足够的保护。注1:经验表明:符合本文件可以为用于居住环境中的其他发射类型(包括规定频率范围以外的无线电发射)的接 收机提供满意的保护.本文件适用于可能对无线电接收造成干扰的电磁发射源。这类发射源为:a)由内燃机、电驱动或两者共同驱动的
10、车辆(见3.D;b)由内燃机、电驱动或两者共同驱动的船(见3.2),测量方式与车辆相同,除非在本文件中对它们 的独特性能有明确的规定;c)配备有内燃机或动力电池的装置(见3.3).参照附录G的流程图来帮助确定本文件的适用性。本文件不适用于飞行器、家用电器、牵引系统(火车、有轨电车和无轨电车)和非完整车辆。对于双 模式的无轨电车(例如既可用AC/DC电源驱动,又可用内燃机驱动),内燃机驱动部分属于本文件范 畴,而AC/DC电源驱动部分不属于本文件范畴。注2:车载接收机的保护见GB/T 186552018.本文件不包括车辆连接到电源上充电时的电磁骚扰的测量。用户可以参考对这种状况做出规定的 测量方
11、法和限值的相关国家标准。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。GB/T 43652003 电工术语 电磁兼容(IEC 60050-161:1990,IDT)GB/T 6113.101-2016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-1部分:无线电骚扰 和抗扰度测量设备 测量设备(CISPR 16-1-1:2010,IDT)GB/T 6113.103-2021无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第13部分:无线电骚扰 和
12、抗扰度测量设备 辅助设备 骚扰功率(CISPR 16-1-3:2016,IDT)GB/T 6113.104-2016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第1-4部分:无线电骚扰 和抗扰度测量设备辐射骚扰测量用天线和试验场地(CISPR 16-1-4:2012,IDT)GB/T 6113.203-2020无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第2-3部分:无线电骚扰 和抗扰度测量方法 辐射骚扰测量(CISPR16-2-3:2016,IDT)GB/T 18655-2018车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方 法(CISPR 25:2016,MOD)1GB 140
13、2320223术语和定义GB/T 4365-2003界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1车辆 vehicle工作在陆地上的载人或载货的机械。注:车辆包括(但不限于)乘用车、货车、客车、摩托车、农业机械、工程机械、物资装卸设备、采矿设备、地面处理车和 雪地车等.3.2船 boat行驶在水面上,长度不超过15 m的船只。3.3装置 device由内燃机驱动的、主要不用于载人或载货的机械。注:装置包括(但不限于)链锯、灌溉泵、扫雪机、空气压缩机、手推式地面处理机(walkbehind floor treatment machines)和园林设备等。3.4脉冲点火噪声 impulsive ig
14、nition noise由车辆、船或装置内的点火系统产生的不期望有的主要为脉冲性质的电磁发射。3.5点火噪声抑制器 ignition noise suppressor高压点火线路中用以限制脉冲点火噪声发射的部分。3.6户外试验场地 outdoor test site;OTS类似于GB/T 6113中规定的开阔试验场,但不需要接地平板,且尺寸不同。注:本文件中规定了特殊要求.3.7电阻性分电器电刷 resistive distributor brush装在点火分电器盖内的电阻性电刷。3.8子频段 frequency sub-band为统计评定由扫频测量得到的试验数据,而对30 MHz1 000
15、MHz频率范围规定的一段频谱。3.9典型频率 representative frequency某一个子频段中用于与限值做比较的指定频率。3.10特征电平 characteristic level在每个子频段中的主导发射电平,包括天线的两个极化方向,以及在车辆、船或装置的所有规定的 测量方位所获得的最大测量值(已知的环境信号不作为特征电平的一部分)。3.11跟踪信号发生器tracking generator频率锁定在测量仪器接收频率上的试验信号(连续波)发生器。2GB 1402320223.12射频骚扰功率 RF disturbance power用吸收钳的电流互感器和射频测量仪所测得的射频功率
16、,用峰值或准峰值方式进行测量(如同测量 射频骚扰电压一样)。3.13火花放电 spark discharge储存在点火线圈中的能量以电弧形式在测量用火花塞电极间进行的释放。3.14阻尼高压点火电缆 resistive high-voltage(HV)ignition cable具有高阻尼(衰减)导线的点火电缆。3.15居住环境 residential environment骚扰源与无线电接收点之间具有10 m保护距离并使用公共低压电网系统或以电池作为电源的环 境场所。注:例如,公寓、私人住宅、娱乐场所、剧场、学校、街道等。3.16动力电池 traction batteries用于驱动电动汽车的
17、大功率电池。4骚扰限值4.1依据限值确定车辆/船/装置的符合性30 MHz1 000 MHz频率范围,车辆/船/装置应符合以下两种情况:一平均值限值,车辆/船/装置的模式上电且发动机不运转(Ke广On,EngineOff)”(见5.3.2.1);峰值或准峰值限值,车辆/船/装置的模式:“发动机运转(EnginbRunning)”(见5.322)。本文件给出的限值考虑了不确定度。图1规定了符合性判定的方法。对于含有意发射的车辆,有意发射信号的处理按照附录H执行。3GB 140232022因为峰值检波器测量值总是高于或等于准峰值和平均值检波器测得的数据,而且适用的峰值限值总是高于或等 于准峰值和平
18、均值限值。单个检波器测量方法能够使测试简单化,并且加快测试进度。人该流程图适用于每个单独频率点的测试,例如,只有一些超出限值频率点需要分别用准峰值检波器和平均值检波 器重新测址。图1判定符合性方法流程图4GB 1402320224.2 峰值和准峰值检波器限值当测量天线距离10 m时,使用峰值或准峰值检波器测量的发射限值见图2中的表格和曲线。测量 时,只需要选择图2中的一种带宽。为了更准确地确定限值,应使用图2给出的限值计算公式。若测量 距离为3 m,则限值应增加10 dBj注1:装有驱动电机的车辆,见5.3.2.注2:峰值测量,见5.4.注3:根据积累的经验数据,在120 kHz带宽,准峰值与
19、峰值测量之间的修正系数为+20 dB图2天线测距离为10 m的骚扰限值(峰值和准峰值检波器)4.3 平均值检波器限值当天线测量距离为10 m,使用平均值检波器测量的发射限值见图3。不含有工作频率大于9 kHz 的电子振荡器的车辆/船/装置可视作满足平均值要求,无须进行平均值检波器测试。符合 GB/T 18655-2018中第5章规定的平均值发射要求的车辆/船/装置,也被认为满足本条款所规定的 平均值限值要求,不必再进一步测量。若天线测量距离为3 m,则限值应增加10 dB。GB/T 6113.2032020的附录C解释了 CISPR平均值检波器和符合CISPR 16-1:1999的平均值 检波
20、器的区别。这两种检波器都可以用于本文件,因为内燃机的脉冲重复率是高于10 Hz的。注:对于6.4的型式认证试验,可以使用一个替代方法,这个替代方法基于其他无线电干扰测量的国家标准,可做 细节上的调整。这个替代的型式认证试验用于可以安装接收机的车/船/装置.如果根据GB/T 18655整车试 验方法使用平均值检波器测盘发射,车/船/装置上安装的无线电广播天线上的信号强度在76 MHz至 108 MHz频率范围内低于20 dB5V)(10RV),则车/船/装置可以被认为是符合平均值辐射发射限值,而不需5GB 1402320225测量方法5.1 测量仪器测量仪器应符合GB/T 6113.101-20
21、16的要求,手动或自动频率扫描方式均可使用。注:频谱分析仪和扫描接收机特别适用于骚扰测量.对于相同的带宽,频谱分析仪和扫描接收机的峰值检波器方 式所显示的峰值均大于准峰值。由于峰值检波比准峰值检波扫描速度快,所以发射测量采用峰值检波更方便。在采用准峰值限值时,为了提高效率也可使用峰值检波器测量。任何的峰值测量值等于或超过试 验限值时,则使用准峰值检波器重新测量。5.1.1 频谱分析仪参数应按照所用的CISPR频段和检波方式,来调整频谱分析仪的扫描速率。最大的扫描速率应符合 GB/T 6113.2032020 的要求。选择合适的频谱分析仪的带宽,使本底噪声至少比限值低6 dBo注:为了达到低于限
22、值6 dB的本底噪声要求,可以在天线和频谱分析仪之间使用前置放大器.宜使用的扫描时间和带宽(BW)列于表1中。表1频谱分析仪的参数频率范围 MHz峰值检波需准峰值检波器平均值检波器RBW扫描时间BWb扫描时间RBW*扫描时间301 000100 kHz/120 kHz100 ms/MHz120 kHz20 s/MHz100 kHz/120 kHz100 ms/MHz*RBW定义在一3 dB.b BW定义在一6 dB.若用频谱分析仪进行峰值测量,其视频带宽至少为分辨率带宽(RBW)的3倍。5.1.2 扫描接收机参数应按照所用的CISPR频段和检波方式,来调整扫描接收机的驻留时间。最小的驻留时间应
23、依据1)当采用不同的检波器模式和测量距离时,若测最结果发生矛盾,本文件规定以准峰值检波器及10 m测量距离 的测量结果为准.6GB 140232022GB/T 6113.2032020 的要求。应选择扫描接收机的带宽,使仪器的本底噪声至少比限值低6 dB0注:为了达到6 dB的背景噪声要求,可以在天线和扫描接收机之间使用前置放大器。宜使用的驻留时间、最大的步长和带宽均列在表2中。表2扫描接收机的参数频率范围 MHz峰值检波器准峰值检波器平均值检波器带宽步长.驻留 时间带宽步长驻留 时间带宽步长.驻留 时间301 000120 kHz50 kHz5 ms120 kHz50 kHz1 S120 k
24、Hz50 kHz5 ms对于纯粹的宽带会扰,最大扫频步长可以增大到某个不大于带宽的值.5.1.3 天线类型5.1.3.1 基准天线该天线为平衡偶极子天线,见GB/T 6113.104-2016,采用自由空间天线系数。频率等于或高于 80 MHz时,天线长度应为谐振长度;频率低于80 MHz时,天线长度应等于80 MHz的谐振长度。应 使用一个合适的平衡-不平衡变换器与馈线相匹配。5.1.3.2 宽带天线只要能归一化到基准天线,任何线性极化的接收天线均可采用。使用扫描测量自动接收系统进行测量时,应采用宽带天线。如果在测量场地的实际测试环境中宽 带天线的输出能归一化到基准天线的输出,则这种宽带天线
25、可用于发射电平的测量(在本文件覆盖的频 谱范围内)。当采用宽带天线时,应满足GB/T 6113.104-2016对复合天线的要求。考虑的因素包括:a)该天线的有效口径,包括它的极化响应(水平和垂直平面);b)相位中心随频率移动的影响;c)地面反射特性的影响(包括可能在特殊频率点,如大约500 MHz的垂直极化和900 MHz的水 平极化产生的多路径电磁波反射替代天线特性见附录C。5.1.4 准确度在不包括发射源和测量场地的情况下,由天线、馈线和测量仪器组成的测址系统,在30 MHz 1 000 MHz频率范围内,其测量电场强度的准确度为士3dB。见GB/T 6113.1042016的第4章。频
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