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1、铁路中级考试题库含答案1、调车钩通常是指机车()一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。b 连挂 连挂或摘解(J)丁解体1 9 r摘解2、在线间距不足6.5 米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速()km/h 及以下,做好隔离并按规定进行防护。-60B-80a-1 2 0所1 60 (V )3、()通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。*调车钩3)丁调车程由调车半程1 ap摘挂作业4、调车程是指机车或机车连挂车辆()一次的移动。加 速叶减速广加减速(J )B作业5、()是指发车站从向邻站请
2、求发车(双线为预告发车)时起至列车全部开出站界并办完有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。,接车作业丁发车作业35 通过作业b 到达作业6、在先发列车尾部越过预告、接 近 信 号 机(或靠近车站的第一个预告标)或()规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界50 0 m。灯技规1 a行规叱 站 细 3丁车站管理办法7、在 停 有()的线路上禁止手推调车。丁客车H T货车,动 车 组 3),特种用途车车8、在正常情况下,列车运行采用区间(或闭塞分区)间隔行车的方法,即 同()内的一条正线上,只准许有一列列车运行,以防止同向列车尾追或对向列车正面冲突。为实现铁路行车上这一要求的技术
3、设备,称为闭塞设备。B-时间所一时间和同一区间(或闭塞分区)(J)由同一区间(或闭塞分区),一 时 间 或 同 一 区 间(或闭塞分区)9、在调车作业中,推进车辆运行时,前方进路的确认由()负责。,调车指挥人口)斯调车领导人所监控干部H T司机10、在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由()负责。,调车长b 连结员b 监控干部0司机(J)11、在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按()行车。b 电话闭塞法丁自动闭塞法3广书面联络法,时间间隔法12、()系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、车挡等)发生冲撞,致使机车车辆、轻型车辆、设备设
4、施等破损。丁铁路交通事故丁冲突(灯脱轨灯挤道岔13、冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、车挡等)发生冲撞,致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等0。广报废大破b中破1 3 r破 损(,)14、在技术站上为编组某一到站(又称去向)的出发车列(或车组),由于在重量或长度上有一定要求,因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,这一过程称为()。丁货车集结过程(J)丁货车解体过程b货车编组过程b货车作业过程15、无改编中转列车是指在()不进行改编作业,而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。丁作业站丁技 术 站(J)编组站区段站16、无改编中转列车是
5、指在技术站不进行。,而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。HT解体作业b编组作业b改 编 作 业(5 任何作业17、在双线区间,以下哪种情况旅客列车可以反方向运行。斯道岔故障发车站不能正常开放出站信号发车,区间红光带b区间上行通过信号故障b列车在上行线脱轨,中断上行线行车(J)1 8、()列车是指在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车。斯部分改编中转3丁无改编中转丁到达解体丁始发编组1 9、在双线区间,旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所。准许,方可反方向运行。丁主任丁值班主任(,值班副主任叶副主任2 0、()列
6、车是指在技术站进行解体的列车。部分改编中转0 r无改编中转,到 达 解 体(所始发编组2 1、()指随到达解体列车或部分改编中转列车到达,在该技术站经过一系统改编作业后,再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。*有调中转车3)由无调中转车,货物作业车丁备用车2 2、有调中转车指随到达解体列车或部分改编中转列车到达,在该技术站经过一系统改编作业后,再随自编。或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。丁始发列车(,)丁终到列车H T 中转列车b改编列车2 3、在双线区间,列车应按()运行。由右侧单方向由左侧单方向(J)丁两侧双方向丁任意方向2 4、。指随无改编中转列车或部分改编中转列
7、车到达,在该站进行到发技术作业后,又随原列车继续运行的货车。丁有调中转车丁无调中转车丁货物作业车,备用车2 5、在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的()为车站与区间的分界线。所外侧线丁内侧线 中心线(边缘线2 6、。车指随到达解体列车或部分改编中转列车到达,需在车站进行货物作业(装车或卸车)的货车。h有调中转车b无调中转车b货物作业车3斯备用车27、在枢纽内各站间开行的列车为()o丁枢纽小运转列车3,区段小运转列车叶摘挂列车广区段列车28、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过。下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。n-2.5o-6(V)BT 12
8、由2029、在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离;遇特殊情况,必须近 于()m时,要严格控制速度。HT 510(V)丁 15-2030、为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止其撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超出或侵入的轮廓尺寸线叫()。丁允许限界b限 界(J)b基本限界b建筑限界31、在接近连挂标有 口,的车辆以及带有 口1的车辆连挂其他车辆时,应在不少于()处一度停车。十 车(,)五车 三车tar _32、为了保证行车安全,通过技术方法使()之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系而又制约的关系,这种关系称为联锁。进路和信号
9、机丁道岔和信号机丁进路和道岔丁进路、道岔和信号机3)33、在接发列车时,应 按 站细规定的时间,停止影响列车进路的()作业。,接车,调 车 31a发车列检34、为了保证行车安全,通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系而又制约的关系,这种关系称为()。,联 锁 3B闭塞 进路信号35、在接发列车时,应 按 站细规定的时间,停止影响()的调车作业。斯接车进路丁发车进路丁列车进路(丁调车进路36、车机联控是车务、机务等行车有关人员使用。,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。丁列车调度电话丁列车无线调度通信设备(,站间电话闭塞电话37、()是由调度
10、所施工调度室编制的次日施工计划。施工周计划所施工日计划3广施工月计划所施工临时计划38、在接发列车时,应 按()规定的时间,停止影响列车进路的调车作业。,技规,行规W站 细(J)b列车运行图39、。是指由施工调度室编制的涉及限速(含有计划和临时)、行车方式变化和设备变化的调度命令。丁运行揭示调度命令(J),限速调度命令,施工调度命令b施工计划40、运行揭示调度命令是指由()编制的涉及限速(含有计划和临时)、行车方式变化和设备变化的调度命令。叶运输处,施 工 调 度 室 3)工务处丁总工室41、法人是按照法定程序组成的,有固定的组织结构,拥有独立的财产所有权或管理经营权,以生产经营为目的,并能以
11、自己的名义依法享有经济权利,承担经济 义 务 的()o丁企业丁社会组织(所个人HT集体42、在接、发旅客列车的同时,()相对方向接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障而接车线末端没有隔开设备的列车。丁不得 允许 禁 止(J),可 以4 3、在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于()m 处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。1.5*2(V)H T 2.5r a r 34 4、电流通过人体叫()。丁触电(V)电击-电伤丁导电4 5、在机车信号模式下,动车组按()显示运行。射机车信号叶地面信号(J),列控信号b R B C信号4 6、()是指电流通过人体时
12、,人体内部组织受到破坏。触 电5电 击(J )H T 电伤叱导电4 7、在故障动车组尾部救援时,在行车许可终点停车后,与被救援列车联系确认,按()模式进入前方闭塞分区。所完全监控b部分监控b目视行车)b隔离48、()是指电流通过人体时,人体外部组织受到局部损害。90丁触电ia r电击丁电伤(J),导电49、在非电气化区段的车站上,车辆调动频繁的站场内,天桥的高度不小于()mm。far 5000 5500n-5800(V)ra-600050、电气设备发生接地故障时,人站在接地短路回路上,两脚间就受到地面上不同点之间的电位差,称为()。,电压差,跨 步 电 压(回流电压由短路电压51、在超过()坡
13、度的线路上,不得无动力停留机车车辆。%1.5%0b 2.5%。6%0(V)-12%052、()是在站内将接触网上下行或场间分隔开来的绝缘。斯分 段 绝 缘(,)斯分相丁绝缘开关丁分流53、在采用一定类型的机车车辆和一定的。组织方法条件下,铁路区段的各种固定设备,在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过的最多列车数或对数称为通过能力。HT列车 车流由行车丁计划54、。是接触网上将不同相位的电分隔开来的设备,由两个分相绝缘中间加一段无电导线组成。分段绝缘分 相(由绝缘由分流55、()系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧,造成人员伤亡、设备设施损坏。冲突所
14、冲撞斯 相 撞(叶碰撞5 6、在编组站、区段站和个别较大的中间站站场,接触网高度不小于()m m。6 0 0 0a-6 1 0 0B-6200(V)B-63005 7、()是指分别按规定的牵引重量(列车换长)和编组内容编组,具有部分相同运行区段的单元货物列车(以下简称单元列车)组合而成的货物列车。丁组合列车3由超长列车丁超重列车丁百辆组合列车5 8、装载系数是指货车平均静载重与其平均标记()之比值。叶总重载 重(J )B 重量0 r静载重59、在()区段,无线闭塞中心(R B C)向列车发送分相区信息,实现自动过分相。b C T C S-0b C T C S To-C T C S-2a-C T
15、 C S-3 (V)60、()是按规定运行径路行车,机车车辆经过时,先经过辙叉,再经过尖轨的道岔。b双开道岔b对向道岔b顺向道岔(,)b单开道岔61、按规定运行径路行车,机车车辆经过时,先经过辙叉,再经过尖轨的道岔是()O4对向道岔由中间道岔丁逆向道岔所顺向道岔362、()是按其显示运行将导致列车或调车车列冲突的信号。叶敌对信号(V),列车信号审调车信号 引导信号63、()是指所排进路的接近区段被占用以后,限制进路锁闭必须在列车、车列通过进路或经过一定手续和限时方能解锁的锁闭。,区段锁闭接近锁闭3由进路锁闭由光带锁闭64、运用货车日产量为平均每一运用货车每()产生的货物吨公里。E T年13季b
16、月b 日(J )65、运行上有限制条件的超限、超重车,除有特别指示外,禁止编入()列车。所直通(J)丁区段丁摘挂叶区段小运转66、越出站界调车时,双线区间(),必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。0 r闭塞分区丁正方向(J)叶反方向,无车占用67、越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。列车调度员0 r车站调度员0 r车站值班员(J )所调车区长68、越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。由列车调度员丁车站值班员(J)丁监控干部b调车长69、遇天气恶劣调车有关信号显示距离不足50m时,调车速
17、度不得超过()km/h。ar 5 10 15(V)丁2070、遇天气恶劣,信号机显示距离不足。时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。丁 100B-200(V)-300ra-40071、遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以()办理。0 r车站值班员命令丁车站值班员指示丁列车调度员命令,电 话 记 录(V)72、遇车站行车室内一切电话中断,自动站间闭塞设备作用良好时,列车运行按()法行车。丁自动闭塞,半自动闭塞电话闭塞叱自动站间闭塞373、引导信号关闭时机为()ok 列车全部越过信号机所列车头部越过信号机3HT列车停妥后所列车完全进入接车
18、股道74、引导接车时,列车以不超过()km/h速度进站,并做好随时停车的准备。B-10 15H r 20(V)HT 3075、车列是指按照()的要求编成并连挂在一起的若干车辆。丁列车性质和编组计划(J)H T车型到达地点,调度员76、车列是指按照()的要求编成并连挂在一起的若干车辆。H到达地点 车流去向而列车性质和编组计划3丁调度员77、以下施工项目必须纳入月度施工方案的是()o转辙机制表h电务道岔调试b区 间 封 锁)b调车线更换钢轨7 8、以下内容中属于确定出站信号机位置的因素是()。斯信号机处道岔的位置丁道岔转辙机数量丁钢轨长度,信号机的类型7 9、以下可以编入列车的车辆是()。曾经发生
19、冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的丁装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车,无跨装特殊装置的,未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧 板 的(有特殊规定者除外),缺少车门的检修回送车38 0、以下关于越出站界调车规定中描述错误的是()。所 出 站(跟踪)调车通知书可由调车指挥人填发由自动站间闭塞区段越出站界调车按半自动闭塞办理,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车出站(跟踪)调车通知书用后必须收回。(J)8 1、以下关于影响接发列车的调车作业描述错误的是()。
20、所占用或穿过接发列车进路的调车作业。由接发超限货物列车进路的线路上,当线路间距不足5 0 0 0 m m时,邻线上的调车作业。(V)叱接发非超限货物列车进路的线路上,两线间有高柱信号机时,当线间距不足5 0 0 0 m m时,邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。b接发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备的调车作业。82、以下关于进站信号开放时机的原则叙述错误的是。斯进站信号机开放后即锁闭有关进路上的道岔,过早开放就会过早占用咽喉区,影响站内其他作业,晚开放就可能造成列车在信号机外减速或停车4接到邻站开车通知后要立即开放进站信号4开放进站信号机最理想的时机是当列车运行至预告信号机外方
21、时,进站信号即开放83、以下关于半自动闭塞区段故障按钮使用站规定描述错误的是()。,单线半自动闭塞区段停电后恢复供电时,由停电的车站办理叱单线半自动闭塞区段闭塞设备出现故障,由闭塞设备故障的车站办理*双线半自动闭塞区段使用故障按钮办理区间复原时,由发车站办理(丁单线半自动闭塞区段,列车到达接车站(包括因故退回原发站)时,由接车站办理84、以下不属于站线的是()0到发线牵出线所专用线由货物线85、以下不属于越行站主要办理业务的是()o丁接发列车列车越行B列车通过叱列 车 编 组(8 6、以下不属于驼峰测量设备有。4测温设备(J)射测长设备射测重设备所测阻设备8 7、C T C S-2级列控车载设
22、备在部分监控模式下,限速值为()k m/hoa-2 0H-40B-45(V )b 6 08 8、以下不属于日(班)计划内容的是()。射货运工作计划所机车车辆工作计划丁施工日计划,客运工作计划(J)8 9、以下不属于列控A T P系统的功能是()-丁监督列车通过临时限速区段斯防止列车冒进关闭的信号机斯防止列车超速通过道岔丁防止列车接错股道(J)9 0、以下不属于空车调整方法的是()o所正常调整去向调整(J)h 综合调整b紧急调整91、以下不属于决定线间距离的因素是()o斯机车车辆限界丁超限货物装载限界丁设置在相邻线路间有关设备的计算长度(0 r建筑限界92、以下不属于接发办理客运业务动车组列车的
23、“三固定”内容的是()0叱固定股道 固定站台所固定停车位置丁固定接发车进路393、()是指各种类型的部属铁路货车、企业自备货车在线路统计区段内产生的车辆公里数。125由货物列车旅行时间由货物车辆公里3)0r 货物列车公里由货物车辆平均公里94、以下不属于道岔加锁装置的是()o,防 跳 销 3O,闭止把加锁由勾锁器 锁板95、以下不属于车流调整内容的是()oh 重车调整b空车调整b备用车调整b非运用车调整39 6、()是指在一个车站或在同一区段(或相邻区段)的几个车站装车后组成的直达列车。寸直达列车丁快运货物班列由空车直达列车丁始发直达列车(9 7、以下不属于C T C S-2 级列控系统控车模式的是()o,机 车 信 号 3叶部分监控目视行车由隔离9 8、以下不属于 站细内容的是()o,车站编组计划(J)所作业计划的编制丁接发列车,军事运输工作9 9、。列车是指在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。,直达o直通(HT区段叶摘挂100、以下不属于 站细附件的是()ob 列车编组计划(J)广车站线路平面图丁联锁图表,分相分段绝缘器位置
限制150内