中职 汽车发动机构造与维修(第2版)第4章教学课件.ppt
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《中职 汽车发动机构造与维修(第2版)第4章教学课件.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《中职 汽车发动机构造与维修(第2版)第4章教学课件.ppt(127页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、中职 汽车发动机构造与维修(第2版)第4章教学课件 高教版 第第4章章 配气机构的结构与维修配气机构的结构与维修配气机构的结构与维修l现代汽车发动机使用最广的是气门凸轮轴式配气机构。这种配气机构一般由气门组、气门传动组组成。l气门传动组由凸轮轴、气门挺杆、推杆、摇臂、正时齿轮等主要零件构成。l气门组包括气门、气门导管、气门弹簧等主要零件。4.1 气门传动组的结构与维修l4.1.1 配气机构的结构特点l配气机构按凸轮轴的布置位置分为顶置凸轮轴式、下置凸轮轴式和中置凸轮轴式;按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式;按每个气缸气门数目分为二气门式、四气门式和五气门式等。l顶置
2、凸轮轴安装在气缸盖顶部,凸轮轴直接驱动摇臂和气门或挺杆和气门,而不需要摇臂和推杆或挺杆和推杆。第4章 配气机构的结构与维修l中置凸轮轴将凸轮轴安装在气缸体上部,凸轮轴经过挺柱驱动推杆、摇臂、再驱动气门。中置凸轮轴式多数采用齿轮传动,但凸轮轴的中心线距曲轴中心线较远,需加中间齿轮(惰齿轮)。l下置凸轮轴式,凸轮轴由曲轴通过正时齿轮驱动,采用齿轮传动,结构简单。奥迪轿车顶置凸轮轴式配气机构图第4章 配气机构的结构与维修l4.1.2 凸轮轴的传动方式 l中置或下置凸轮轴,由于凸轮轴与曲轴之间位置接近,所以多采用一对正时齿轮传动或外加惰轮传动的形式。l顶置凸轮轴,与与曲轴之间位置较远,而多采用链传动或
3、齿形带传动。即在凸轮轴和曲轴之间由链轮、链条来代替正时齿轮。为了提高传动效率和防止链条磨损后产生松旷和噪声,在链条上设有张紧器。第4章 配气机构的结构与维修l当代轿车发动机多采用带传动。带传动取代链条传动,其优点是质量轻、柔韧、不可延伸、无金属接触、噪声小、干运转、无须润滑。奥迪轿车的发动机正时驱动装置的齿形带采用橡胶夹玻璃纤维制成。正时带的使用寿命一般可达80000km。为保证发动机使用安全可靠,应视带的磨损情况及时更换新品。链条长度测量示意图l选择三个或更多的位置,用弹簧拉链条,当拉力达50N时,测量链条长度,如图所示。丰田Y系列发动机的链条长度最大值不超过291.4mm,超过此值应更换链
4、条。测量链轮直径l用链条分别包住凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮,用游标卡尺测量其直径。丰田Y系列发动机链轮允许的最小直径是:凸轮轴正时链轮为114mm,曲轴正时链轮为59mm。若小于此值应更换链条和两个链轮。检查链条张紧器l用游标卡尺测量链条张紧器厚度,如图所示。丰田Y系列发动机链条张紧器的最小厚度为12.5mm,小于这一厚度应更换链条张紧器。安装正时链条l安装正时链条时,必须按要求对准链轮标记,才能保证气门开、闭定时的正确关系。图示为广州标致505发动机正时链条的安装标记。奥迪轿车的发动机正时驱动装置图奥迪发动机正时带的安装步骤l奥迪发动机正时带的安装步骤如下:l 将活塞置于上止点,在曲轴链轮
5、和中间链轮上安装正时带。l 用一个螺栓固定V带的曲轴带轮(注意安装位置)。l 凸轮轴链轮上的标记必须与气缸盖的罩盖平面对齐,如图所示。奥迪发动机正时带的安装步骤l V带轮上的标记与中间链轮上的标记必须对齐(第一缸活塞在上止点),如图所示。l 将正时带安装到凸轮轴链轮上。奥迪发动机正时带的安装步骤l 如图所示,按箭头所示的方向转动张紧轮,调整正时皮带的紧度。在凸轮链轮和中间链轮之间,用拇指和食指捏住正时带刚好能扭转90,则其张紧度是合适的。拧紧张紧轮的紧固螺母。l 转动曲轴两圈,检查上述两处标记是否对齐。凸轮轴的结构与检修l凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴轴颈等组成。凸轮受到气门间歇性开启的周期性冲击载
6、荷,因此要求凸轮表面要耐磨,而凸轮轴要有足够的韧性和刚度。凸轮轴一般用优质钢锻造或特种铸铁铸造而成。l凸轮轴由于形状细长并且周期性地承受不均衡的负荷,容易引起轴线弯曲、轴颈和轴承的磨损,从而影响配气工作的准确性,因此,应对凸轮轴、凸轮、正时齿轮进行检查和修理。检查凸轮轴径向摆差 l将凸轮轴颈架在“V”形铁上,用千分表测量径向摆差,即径向圆跳动,如图所示。凸轮轴径向最大跳动为0.025mm,如果摆差超过使用限度,应校正或更换。检查凸轮的高度l通常使用千分尺检查凸轮的高度,如图所示,如果凸轮超过使用限度0.2mm,或凸轮损伤过重,应更换凸轮轴,轻微的伤痕,可用油石修磨。检查凸轮轴轴颈和轴承的磨损
7、l用千分表测量凸轮轴轴颈直径,如图所示,如果磨损严重,则应更换凸轮轴;测量凸轮轴轴颈座孔内径,座孔内径与轴颈外径两者数据之差,即为凸轮轴径向间隙。l别克世纪轿车凸轮轴直l径为47.447.8mm,凸l轮轴轴承间隙为l0.00250.0102mm。检查凸轮轴轴向间隙l将千分表触头顶在凸轮轴端,来回推动凸轮轴,观察表针指示值,如图所示。如果间隙超过使用限度0.2mm,应更换止推片。液压气门挺杆的结构特点 l液压气门挺杆由挺杆体、油缸、柱塞弹簧和单向阀等组成,l如图所示。液压气门挺杆的燥音异响l当发动机还没有达到正常工作温度时,能听到液压挺杆噪声。而当发动机热起来之后,这种噪声将消失。这种现象是正常
8、的。l发动机起动后,气门位置有不规则的噪声,低速运转发动机,并使散热器的风扇接通运转一次。增加发动机的转速至2500r/min并运转2min,如果挺杆始终有杂音,应找出有缺陷的挺杆。沿顺时针方向转动曲轴,直至被检查挺杆的凸轮的尖点向上。液压气门挺杆的燥音异响l用带有楔形尖端的木棒或塑料棒向下压挺杆,如所示。如果在气门打开时的自由行程超过0.1mm,压下挺杆感觉有间隙,则要更换挺杆。液压挺杆与导孔的配合检查与泄漏试验l测量导孔内径,如图所示。挺杆与导孔配合间隙不得超过0.1mm。否则,应更换挺杆或对导孔镶套。液压挺杆与导孔的配合检查与泄漏试验l进行泄漏试验:把排除空气后的挺杆放在试验台上,于20
9、的环境下,在柱塞上施加20.5N的压力,在滑下2mm左右后,测量它的1mm的滑降时间,如图所示。如果测得的值低于标准值,应当更换液压挺杆。气门摇臂与摇臂轴的检修 l检查气门摇臂与气门杆端接触处有无磨损、台阶和损伤如图所示。l轻微台阶可用油石修整,如磨损严重应更换摇臂。气门摇臂与摇臂轴的检修l检查摇臂衬套与轴的间隙,如图所示;l如磨损严重,应更换摇臂衬套或摇臂轴。气门摇臂与摇臂轴的检修l检查摇臂和摇臂轴的间隙,使用测径规测量摇臂内径,如图所示;气门摇臂与摇臂轴的检修l使用千分卡规测量摇臂轴直径,如图所示,两者之差就是摇臂与l轴的间隙。间隙l标准值为l0.0120.057mm,l使用限度为0.6m
10、m。气门摇臂与摇臂轴的检修l使用新衬套时,衬套上的油孔应和摇臂对正,如图所示。气门摇臂与摇臂轴的检修l组装摇臂轴总成时,摇臂应对号入座,按图所示组成。拧紧摇臂轴紧固螺栓,应从摇臂轴中间位置开始,向两端依次拧紧全部螺栓。拧紧螺栓可分23次完成,拧紧力矩为1822Nm。4.2 气门组的结构与检修l4.2.1 气门的结构与检修l当代汽车发动机为了提高充气量,通常采用多个气门的结构。如奥迪A4、捷达王等轿车,每个气缸采用5个气门,3个进气门、2个排气门,火花塞设在中间,如图所示。气门组的结构与检修l发动机的进气歧管和排气歧管装在相对的两侧,如图所示,提高了换气性能。它设有一个冷却水道,从而为进气歧管提
11、供了热量,有利于燃油汽化。气门的结构与检修l气门在开启和关闭的运动中,由于气门与气门座的相互撞击,会使其工作面起槽、变宽。尤其排气门常受高温气体的冲刷,还会使工作面氧化烧蚀,出现斑点和凹槽,造成气门与气门座关闭不严,影响发动机正常工作。因此,在使用中,当发现气门关闭不严时,必须及时进行修复。l现代汽车发动机为了提高排气门的冷却效果,在排气门内装有钠。如上海帕萨特等轿车即是如此,它们的发动机气门不允许光磨,修理时只允许研磨气门。气门的结构与检修l在维修时,要检查每个气门杆尾端有无偏摇、磨损和弯曲;检查每个气门的工作面和气门杆有无磨损、烧毁或变形,如有必要应进行更换。l测量气门杆直径,应进行多点测
12、量,将测量的数据与气门尾端直径相比,若超过0.5mm,或用手触摸有明显阶梯形时,应更换气门。检查气门杆直径和头部厚度测量气门杆直径 检查气门头边缘厚度 检查气门杆弯曲度4.2 气门组的结构与检修l4.2.2 气门座的结构与检修l气门座与气门接触面一般制成45的锥形,便于二 者 的 密 粉 封。接 触 面 的 宽 度 一 般 为1.21.8mm。接触面如过宽,虽然有利于散热,但在气门与座的接触面之间会产生炭黑,影响气门密封;接触面过小,冷却效果下降,并会加速气门工作面的磨损。气门座的结构与检修l气门座的工作面磨损变宽超过2mm,或者烧蚀出现斑点、凹陷时,应进行镶座铰削或修磨。因为新座圈与座孔一般
13、有0.0750.125mm的过盈量,所以在将新气门座圈镶入座圈孔中时,通常采用冷缩和加热法。冷缩法是将选好的气门座圈放入液氮中冷却片刻,使座圈冷缩;加热法则将气缸盖加热100左右后,迅速将座圈压入座孔内。气门座的结构图气门头部方向位置气门杆部方向位置气门杆部方向位置气门座的结构与检修l 修磨气门座时,可用铰刀或气门座磨光机进行。若需同时更换气门导管则应先更换导管再进行修磨,以防止旧导管磨损而使中心线偏移,影响气门座的修磨质量。l 气门座的工作面磨损变宽超过2mm,或工作面烧蚀出现斑点、凹陷时,应进行铰削或光磨。气门座铰削手法示意图气门座的铰削工艺l 根据气门导管的内径,选择相适应的铰刀导杆,插
14、入气门导管内,调整导杆使之与气门导管内孔表面紧密贴合。l 修磨硬化层:气门座存在硬化层,铰削时会使铰刀打滑,可用粗砂布垫在铰刀下面进行修磨,修磨去掉硬化层后再实施铰削。l 气门座的铰削:如图所示手法进行铰销,并且必须使用规定角度和使用能修正锥面宽度的3种不同角度铰刀。气门座的铰削工艺l 气门研磨。最开始使用比较粗的研磨膏,涂在气门工作面上;然后使用比较细的研磨膏。研磨后,抹去气门工作面和气门座上的研磨膏,涂上红丹油,检查气门与座的接触情况。l别克世纪轿车气门座锥角为46,气门座宽度为:进气门1.551.85mm,排气门1.702.00mm。气门座的铰削工艺l当气门、气门座及气门导管均按规定标准
15、进行修理后,如果气门与气门座的密封性符合要求时,气门与气门座就不一定需要研磨配合。若经修理后,气门与气门座的密封性达不到应有的要求,或在定期维护中,发现气门与气门座有较轻的烧蚀或斑点时,即可采用研磨的方法,使气门与气门座的工作面获得有效而良好的配合。气门导管的结构与检修l气门导管是气门的运动导向,并为气门杆散热,其结构如右图中所示。气门导管经加工后压入气缸盖中,然后再精铰内孔。为了防止气门导管在使用中脱落,有的用卡环定位气门导管。气门杆与导管之间留有间隙,使气门能在导管中自由运动。气门导管一般用石墨含量较高的铸铁制成,以提高润滑性能。气门导管与气缸盖 气门与导管配合的检查气门与导管配合的检查
16、为了正确选用配件,需要测量气门导管的内径,将测得的内径减去气门杆标准直径,所得的差值即为气门与导管的配合间隙。别克世纪轿车气门杆与导管间隙标准值为:进气0.0250.069mm,排气0.0250.069mm。检修导管的方法 如果气门杆与导管的配合间隙不符合标准值,则应将气门导管孔扩至加大尺寸。可用铰刀铰削气门导管,如右图所示,铰削时应不断地进行配合试验。气门弹簧的结构与检修 l 气门弹簧是采用高碳锰钢、铬钡钢等冷拔钢丝绕制成的螺旋弹簧。气门弹簧加工后进行热处理,以增强弹簧的工作的可靠性。l 有的发动机为提高弹簧刚度、避免共振,采用不等螺距结构的气门弹簧或在每个气门上安装两个弹簧的应对措施来解决
17、。l 气门弹簧常采用在气门杆的尾部环形槽内用分成两半的锥形锁片、弹簧座的方法来固定。气门弹簧的固定方式气门弹簧的检查 l 从外观上检验气门弹簧,不允许有任何裂纹或折断。l 气门弹簧的自由长度及在规定压缩长度内的相应压力,应符合原厂规定。一般自由长度的缩短不得超过3%4%,弹力减弱不得超过原厂规定的7%8%。此外,弹簧的末端应与前一圈贴紧(允许不超过0.5mm),弹簧端面与轴线的垂直度误差不得超过2mm。气门弹簧的检查气门弹簧的弯曲和扭曲变形可以将其放在平板上以90角尺检查,如右图所示。如超过2mm,即应更换。测量弹簧弹力用专用的弹簧拉压试验器,如右图所示。压下弹簧至一定长度,可以看出指示力的大
18、小,从而确定其弹力。检查气门弹簧检查气门弹簧垂直度垂直度 测量弹簧弹力测量弹簧弹力 气门油封的安装 l 将气门油封压装于气门导管上,安装时,油封一定要压到位,如右图所示,防止油封变形损坏。安装气门油封时,应使用套筒式的专用工具。气门油封的安装 气门弹簧的安装l安装气门弹簧时,应将弹簧密封圈一端朝向气缸盖,如下图所示。装上气门弹簧和弹簧座,将气门杆涂上润滑油,按原次序插入气门导管内,压紧气门弹簧,装入气门锁片。不等螺距气门弹簧的安装不等螺距气门弹簧的安装 气门组的检验 检查气门杆与导管配合是否良好,可在未装气门弹簧前,用手稍提气门,使气门离开座约8mm,如右图所示。摇动气门,测量其摆动量及检查各
19、气门应能均匀无阻地在导管内移动和旋转。其间隙应符合规定。检验气门杆与导管的配合检验气门杆与导管的配合 4.3 配气相位与配气机构异响的检修4.3.1 配气相位配气相位气门从开始开启到最后关闭的曲气门从开始开启到最后关闭的曲轴转角,叫配气相位,通常用配轴转角,叫配气相位,通常用配气相位图来表示,右图所示为配气相位图来表示,右图所示为配气相位图气相位图。从进气门开始开启到活塞到达上从进气门开始开启到活塞到达上止点所对应的曲轴转角称为进气止点所对应的曲轴转角称为进气提前角,用提前角,用表示,表示,角一般为角一般为1030;从下止点到进气门关闭;从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后所对应的
20、曲轴转角称为进气迟后角,用角,用来表示,来表示,角一般为角一般为4080 。配气相位与配气机构异响的检修从排气门开始开启到活塞到达从排气门开始开启到活塞到达下止点所对应的曲轴转角称为下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角,用排气提前角,用来表示,来表示,角一般为角一般为4080;从上;从上止点到排气门关闭所对应的止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角,曲轴转角称为排气迟后角,用用来表示,来表示,角一般为角一般为1030。4.3.2 正时链轮、链条、齿形带的检查与安装l切诺基正时链轮正时标记的检查与安装切诺基正时链轮正时标记的检查与安装l 切诺基发动机凸轮轴正时链轮通过链条传动,由曲轴正时
21、链轮驱动。正时标记正确与否,直接关系到发动机启动性、动力性和经济性的好坏。l检查方法是:转动曲轴,使曲l轴正时链轮与凸轮轴正时链轮l两个正时标记对准在一条线上l如右图所示。切诺基正时链轮正时标记的检查与安装切诺基正时链轮正时标记的检查与安装l如果要进一步检查正时链轮安装是否正确,转动曲轴到一个适当位置,数两个正时链轮标记之间的正时链销,应有l20个,如右图所示。切诺基正时链轮正时标记的检查与安装切诺基正时链轮正时标记的检查与安装l切诺基发动机正时l链张紧器可以在发l动机工作过程中自l动调节正时链的张l紧度,其结构l如右图所示。切诺基正时链轮正时标记的检查与安装切诺基正时链轮正时标记的检查与安装
22、l 切诺基发动机正时链张紧器的安装与调整:当凸轮轴链轮和曲轴链轮装好后,需向下转动张紧器控制拉杆,使其处于放松的位置,即未锁止(向下),然后朝张紧器拉杆方向拉张紧器,使弹簧压缩,再将拉杆置于锁止位置(向上),然后再把张紧器装在汽缸体上,将拉杆置于未锁(向下)位置,以保证安装正时链壳前,张紧器处于被放松状态。别克发动机正时链轮和链条的拆卸和安装别克发动机正时链轮和链条的拆卸和安装l别克世纪轿车发动机正l时标记如下图所示。l正时链轮和正时链条的l拆卸和安装步骤如下:l(1)转动曲轴,使一缸l活塞位于压缩上止点,l对准曲轴链轮和凸轮轴l的正时标记。别克发动机正时链轮和链条的拆卸和安装别克发动机正时链
23、轮和链条的拆卸和安装l(2)拆下凸轮轴链轮上的螺栓,取下正时链条和链轮。l(3)如更换曲轴链轮应用拉力器拆下链轮。安装新链轮,应将键与键槽对齐。l (4)将正时链条安装在凸轮轴和曲轴链轮上,固定链轮,对准凸轮轴和曲轴链轮上标记。l将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准,再把链轮安装在凸轮轴上,拧紧力矩为20Nm。l(5)用机油润滑正时链轮。别克发动机正时链轮和链条的拆卸和安装别克发动机正时链轮和链条的拆卸和安装l(6)无正时标记的正时链条和链轮如右下图所示。安装步骤如下:l安装曲轴链轮。l在汽缸体上安l装正时链减震板。l将曲轴链轮上l的正时标记与正l时减震板底部的l正时标记对齐。别克发动机正时
24、链轮和链条的拆卸和安装别克发动机正时链轮和链条的拆卸和安装l使正时链悬下,固定住凸轮轴链轮,将正时链安装到曲轴链轮上。l将凸轮轴链轮上定位孔中心线与正时减震板顶部的正时标记对齐。l将凸轮轴定位销与凸轮轴轮上定位孔对齐。将链轮装到凸轮轴上,拧紧力矩为100Nm。l用润滑油润滑正时链条。别克别克V6发动机正时带的检查与更换发动机正时带的检查与更换l别克V6发动机正时皮带传动装置如右下图所示。l正时带张紧轮的检查与换皮l带的步骤如下:l(1)发动机停止运转,在发l动机和动力转向泵之间测l量皮带张力。别克别克V6发动机正时带的检查与更换发动机正时带的检查与更换l(2)启动发动机,使发动机运转15s后,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 中职 汽车发动机构造与维修第2版第4章教学课件 汽车发动机 构造 维修 教学 课件
![提示](https://www.deliwenku.com/images/bang_tan.gif)
限制150内