中级助理值班员主题库.pdf
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1、中级助理值班员主题库第 一 部 分 中 级工一、中级助理值班员练习题(-)选择题1 .铁路线路无论在区间、站内,平行的两条线路中心线间必须保持的()间距距离,称为线间距。(B、2、Y)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 3(A)最小(B)最大(C)平均(D)适当2 .安全线有效长一般不小于()m o (B、3、X)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 2(A)3 0 (B)50 (C)80 (D)1 0 03 .按线路的分类,()属于段管线。(C、4、Y)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 2(A)三角线或转盘线(B)站修线(C)换装线(D)站内整
2、备线4.厂矿企业专用线属于()o (A、4、Y)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 2(A)装卸线(B)岔线(C)段管线(D)专用线5.机车走行线和机待线属于()o (B、3、Y)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 2(A)段管线(B)岔线(C)特别用途线(D)站线6.尽端式车站的股道编号,当站舍位于线路一侧时,从()开始顺序编号。(B、2、Y)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 1(A)站舍(B)正线(C)到发线(D)列车进站方向左侧7.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是()o (B、2、X)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0
3、 1(A)正线(B)到发线(C)货物线(D)调车线8.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应在区间或站内设置避难线,其长度为()o (B、4、X)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 1(A)50 m (B)1 0 0 m (C)1 50 m (D)计算确定值9 线路编号规定用罗马数字表示的线路为()o (B.K Z)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 1(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线1 0 .线路分类中,特别用途线包括()0(A、3、Y)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 2(A)安全线(B)加冰线(C)洗刷线(D)
4、特种车停留线1 1 .线路间距是指两相邻线路()的距离。(B、2、Z)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 3(A)路肩标高间(B)两相邻钢轨间(C)中心线间(D)两股钢轨间1 2 .有数个车场的大站,如车场远离站舍时,各车场股道应分别()顺序编号。(B、4、Y)0 4-0 0-0 1-0 1 0 2 0 1 0 1(A)从站舍向对侧(B)从正线开始(0按列车进站方向从左向右(D)顺公里标前进方向从左向右1 3 .调车作业要准确掌握速度,调车车列侧向通过9 号普通单开道岔时,速度不准超过()k m/h o (B、1、X)0 4-0 0-0 1-0 2 0 2 0 50 1(A)3
5、 5(B)3 0 (C)1 0 (D)1 51 4.按道岔的分类,梯线上的道岔属于()道岔。(A、2、X)0 4-0 0-0 1-0 3 0 1 0 40 4(A)对称(B)交分(C)三开(D)普通单开1 5.按道岔分类,渡线两端的道岔属于()道岔。(A、4、X)0 4-0 0-0 1-0 3 0 1 0 40 4(A)普通单开(B)交分(C)三开(D)对称1 6.道岔编号时,()的道岔应该连续编号。(B、3、X)0 4-0 0-0 1-0 3 0 2 0 1 0 1(A)正线(B)到发线(C)调车线上(D)渡线上1 7.道岔编号时,位于()的道岔应该连续编号。(B、3、X)0 4-0 0-0
6、 1-0 3 0 2 0 1 0 1(A)正线上(B)到发线上(C)调车线上(D)梯线上1 8.峰下线路采用三开道岔时,辙叉号数不得小于()号。(A、4.Y)0 4-0 0-0 1-0 3 0 2 0 1 0 1(A)7(B)8(C)9(D)61 9.轨距为两股钢轨头部踏面下()n u n 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(A、4、Z)0 4-0 0-0 1-0 3 0 2 0 40 2(A)l l (B)1 6(C)2 1 (D)2 62 0 .鉴别道岔号数时,先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处,再向前量至辙叉心轨理论尖端处,一共量出1 2 脚的长度,该道岔是()号。(B、2、Y)04
7、-00-01-03 02 01 02(A)1 8 (B)1 2 (C)9(D)72 1 .可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处,()转辙机。(A、5、Y)04-00-01 -03 01 04 04(A)各设1 台 (B)设2台(C)设 1 台(D)各设2台2 2 .峰下线路采用对称道岔时,辙叉号数不得小于()号。(B、4.Y)04-00-01-03 02 01 02(A)6 (B)7 (C)8 (D)92 3 .位于避难线上的道岔,一般采用()道岔。(B、2、X)04-00-01-03 02 01 02(A)普通单开(B)对称(C)交分(D)三开2 4 .我国铁路标准直线轨距为()mm。(A、5、
8、X)04-00-01-03 01 04 02(A)l 5 2 4 (B)l 000(C)l 4 3 5 (0)7 6 22 5 .用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于()号。(B、3、Y)04-00-01-03 02 01 02(A)9(B)1 2 (C)1 8 (D)3 02 6 .用于侧向通过列车,速度不超过5 0 k m/h 的单开道岔,辙叉号数不得小于()号。(B、3、Y)04-00-01-03 02 01 02(A)9(B)1 2 (01 8 (D)3 02 7 .有数个车场的车站,各车场道岔应()编号,并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。(B、2、Y)04-0
9、0-01-03 02 01 02(A)按三位数(B)单独编号(C)按四位数编号(D)顺序编号2 8 .在采用1 8 号单开道岔(导曲线半径2 8 6 0 m 时,侧向通过道岔的允许速度为()k m/h。(B、5、Z)04-00-01-03 02 01 02(A)8 0(B)1 00(C)1 2 0(D)1 4 0#2 9.中间小站位于货物线上的道岔,多采用()道岔。(B、2、X)04-00-01-03 02 01 02(A)交分(B)普通单开(C)对称(D)三开3 0.中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于()号。(B、3、Y)04-00-01-03 02 01
10、02(A)9(B)1 2 (C)1 8 (D)3 03 1 .编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于()。(B、2、X)04-00-01-03 02 01 02(A)9(B)1 2 (01 8 (D)3 03 2 .()是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行。(B、2、Y)04-00-01-04 01 01 01(A)信号机(B)信号旗(C)信号(D)信号表示器3 3 .出站兼调车的信号机显示一个()灯光时,准许越过该信号机调车。(A、1、X)04-00-01-04 01 01 01(A)一个绿色(B)一个黄色(C)一个月白色(D)两个绿
11、色3 4 .出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设()o (A、2、X)04-00-01-04 01 01 01(A)发车表示器(B)调车表示器(C)发车线路表示(D)进路表示器3 5 .发车线路表示器显示()灯光,表示线群出站信号机开放,准许该线路上的列车发车。(B、1、X)04-00-01-04 01 01 01(A)月白色(B)黄色(C)白色(D)绿色3 6 .调车表示器向调车区方向显示一个(),准许机车车辆自调车区向牵出线运行。(A、3、Y)04-00-01-04 01 01 01(A)白色灯光(B)月白色灯光(C)黄色灯光(D)紫色灯光3
12、 7 .调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光,准许机车车辆自牵出线向调车区()o (A、3、Y)04-00-01-04 01 01 01(A)溜放(B)推进(C)连挂(D)退行3 8 .调车表示器向牵出线方向显示一个(),准许机车车辆自牵出线向调车区运行。(A、3、Y)04-00-01-04 01 01 01(A)白色灯光(B)月白色灯光(C)黄色灯光(D)紫色灯光3 9.调车信号机的定位显示为()0(A、2、X)04-00-01-04 01 01 01(A)红色灯光(B)绿色灯光(C)黄色灯光(D)蓝色灯光4 0.在集中联锁的平面调车区,调车信号机显示()灯光时,表示准许溜放调车。(A、4
13、、Y)04-00-01-04 01 01 01(A)蓝色(B)绿色(C)月白色(D)月白色闪光4 1 .调车信号机在调车车列()调车信号机后自动关闭。(B、3 Z)04-00-01-04 01 01 01(A)前部越过(B)全部越过(C)第一轮时越过(D)中部越过4 2 .发车进路信号机显示为()灯光,表示出站和进路信号机均在开放状态,准许列车由车站经由正线出发。(A、3、X)04-00-01-04 01 01 01(A)一个黄色(B)两个绿色(C)一个绿色(D)一绿一黄4 3.非自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个白光灯光,准许越过该信号机()。(C、2、X)04-00-01-04 01
14、 01 01(A)发车(B)停车(C)调车(D)装卸车4 4 .进站、进路、出站信号机的定位显示为()0 (A、2、X)04-00-01-04 01 01 01(A)红色灯光(B)绿色灯光(C)黄色灯光(D)蓝色灯光4 5 .进站色灯复示信号机无显示,表示()o (A、3、X)04-00-01-04 01 01 01(A)进站信号机在开放状态(B)进站信号机在关闭状态(C)列车经道岔侧向位置进站(D)列车经道岔直向位置进站4 6 .进站色灯信号机(四显示除外)显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内()。(C、2、X)04-00-01-04 01 01 01(A)正线准备停车(B)侧
15、线准备停车(C)正线通过(D)侧线通过4 7 .三显示自动闭塞区段,车站向半自动闭塞区段发出列车时,出站信号机灯光显示为()o(A、3、X)04-00-01-04 01 01 01(A)一绿一黄(B)两个绿灯(C)一个绿灯(D)一个黄灯4 8 .三显示自动闭塞区段,进站信号机显示两个黄色灯光,准许列车进入站内()0(C、2、X)04-00-01-04 01 01 01(A)正线准备停车(B)侧线准备停车(C)正线通过(D)侧线通过49.设有分歧道岔的线路所,分歧道岔为18号及以上道岔,当列车经过分歧道岔侧向运行时,色灯信号机应显示()灯光。(A、5、X)04-00-01-04 010101(A
16、)一个绿色(B)一个黄色(C)两个绿色(D)一个黄色闪光和一个黄色50.四显示自动闭塞区段,车站向半自动闭赛区间发出列车时,出站信号机灯光显示为()0(B、3、X)04-00-01-04 02 02 02(A)一个绿灯(B)一个黄灯(C)一绿一黄(D)两个绿灯51.驼峰信号机的定位显示为()。(A、2、X)04-00-01-04 010101(A)红色灯光(B)绿色灯光(C)黄色灯光(D)蓝色灯光52 .线路长度可以分为线路全长和()。(B、3、Y)04-00-01-04 02 0103(A)线路有效长(B)线路实际长(C)线路标准长(D)线路使用长53.地面信号机按构造分类,可分为()。(A
17、、2、X)04-00-01-04 010101(A)色灯信号机和臂板信号机(B)色灯信号机和机车信号机(0 臂板信号机和机车信号机(D)高柱信号机和矮型信号机54.信号机应设在列车运行方向的()或所属线路中心线上空。(A、1、X)04-00-01-04010101(A)左侧(B)右侧(C)前方(D)后方55.因曲线等原因,在难以辨认发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设()表示器。(A、2、X)04-00-01-04 010101(A)发车(B)发车进路(C)发车线路(D)出站信号56.引导接车时,引导信号应在()信号机后及时关闭。(B、3、Z)04-00-01-04 02 04
18、03(A)列车头部越过(B)列车头部接近(C)列车尾部越过(D)列车中部越过57.预告信号机的定位显示为()0(A、2、X)04-00-01-04 010101(A)红色灯光(B)绿色灯光(C)黄色灯光(D)蓝色灯光58.按用途分类,固定信号可分为()、信号表示器和信号标志等。(A、3、X)04-00-01-04010101(A)进站信号机(B)出站信号机(C)调车信号机(D)信号机59.在有儿个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设()信号机。(A、4、X)04-00-01-04 010101(A)进站(B)出站(C)进路(D)通过60.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车
19、信号显示距离不足()m 时,应使用夜间信号。(B、4、X)04-00-01-04 010101(A)l 000(B)800(C)600(D)40061.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足()时,应使用夜间信号。(B、4、X)04-00-01-04 010101(A)l 000(B)800(C)600(D)40062 .准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车,发车进路色灯信号机显示为()灯光。(B、3、X)04-00-01-04 010101(A)一个黄色(B)两个黄色(C)一个绿色(D)两个绿色63.自动闭塞的通过信号机(进站信号机前方第一架通过信号机除外)的定位
20、显示为()。(A、2、X)04-00-01-04 010101(A)红色灯光(B)绿色灯光(C)黄色灯光(D)蓝色灯光64.自动闭塞区段,进站信号机前方第一架通过信号机的定位显示为()灯光。(A、2、X)04-00-01-04 010101(A)黄色(B)绿色(C)红色(D)蓝色65.不属于确定线路有效长起止范围的因素是()0 (B、5、Z)04-00-01-05 02 0103(A)警冲标(B)进站信号机(C)出站信号机(D)车挡66.电气化铁路接触网的最高工作电压为()kVo(A、5、X)04-00-01-05 010306(A)2 9(B)2 7.5(C)2 5(D)1967.电气化铁路
21、接触网最低工作电压为()kVo(C、5、X)04-00-01-05 010306(A)2 9(B)2 7.5(C)2 5(D)1968.电气化铁路接触网额定电压值为()kVo(C、4、X)04-00-01-05 010306(A)2 9(B)2 7.5(C)2 5(D)1969.某站为双线半自动闭塞非集中联锁设备,4 道一端设出站信号机另一端为警冲标,其有效长是()之间的长度。(B、5、Z)04-00-01-05 02 0103(A)警冲标(B)轨道绝缘节(C)出站信号机与警冲标(D)警冲标与绝缘节#70.某站为双线半自动集中联锁设备,3 道两头警冲标内方均设有出站信号机,其有效长是()之间的
22、长度。(B、5、Z)04-00-01-05 02 0103(A)警冲标(B)警冲标与出站信号机(C)出站信号机(D)警冲标与绝缘节71.驼峰调车,车辆的溜放主要依靠()。(C、2、Y)04-00-01-06 030401(A)机车推力(B)车辆惯性(C)加速顶的推力(D)车辆重力72 .某编组站驼峰调车场线路2 4条,改编能力2 400辆,减速器制动为人工操作,该站驼峰属于()0(C、4、Y)04-00-01-06 030401(A)非机械化驼峰(B)机械化驼峰(C)自动化驼峰(D)半自动驼峰73.某路网编组站驼峰具有车辆溜放速度自动控制和自动调整功能,该站驼峰属于()o (C、4、Y)04-
23、00-01-06 030401(A)非机械化驼峰(B)机械化驼峰(C)简易驼峰(D)自动化驼峰74.某区段站驼峰调车场线路14条,每昼夜改编能力1 800辆,该站驼峰属于()o (C、4、Y)04-00-01-06 030401(A)小能力驼峰(B)中能力驼峰(C)大能力驼峰(D)中小能力驼峰75.编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线,距离轨面的高度不小于()mmo(A、2、X)04-00-01-07 010307(A)6 2 00(B)6 500(C)5 700(D)5 33076.调车作业量较小的中间站,接触网导线距离轨面的高度-一 般不小于()mmo(A、2、Y)04-00-
24、01-07 010307(A)5 700(B)5 330(C)6 2 00(D)6 50077.我国1961年建成的第一条电气化铁路区段是()0(A、4、Z)04-00-01-07 010307(A)宝凤段(B)宝天段(C)石阳段(D)略广#78.机务段是机务部门的基层生产单位,货运机车的机务段(折返段)一般设在()上。(A、3、Z)04-00-02-01 010306(A)中间站、区段站(B)中间站、编组站(C)区段站、编组站(D)中间站、客运站79.单线铁路中间站旅客站台高度一般为()mmo(B、4、X)04-00-02-01 02 0106(A)500(B)600(C)800(D)300
25、80.集中联锁车站,错误按压进路始端按钮,欲取消操作重新排列进路时,应使用()o (B、2、X)04-00-02-02 010104(A)人工解锁按钮(B)事故复原按钮(C)故障解锁按钮(D)总取消按钮81.技术站是指()的总称。(A、3、Y)04-00-02-03 010104(A)区段站和编组站(B)中间站和区段站(C)中间站和编组站(D)客运站和货运站82 .本身不带燃料,不污染环境,牵引力大,效率高的机车组是()。(A、2、Y)04-00-03-01010306(A)蒸汽机车(B)内燃机车(C)电力机车(D)柴油机车83.动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和()动车组。(A、4、Y)0
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