跨线桥施工方案.docx
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1、跨线桥施工方案 第一篇:跨线桥施工方案 跨绕城高速封道、施工防护方案 第一章 工程概况 该桥位于烟台市经济技术开发区,上跨烟台绕城高速公路,桥中心线与高速公路中心线的夹角为75上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁,全桥布置为3孔25m+35m+25m,下部结构形式为桩基墩柱,扩大基础U型桥台,桥全长98.0m。 其次章 封路支配 跨绕城高速立交桥施工期间需要占用绕城高速公路部分路面,并撤除部分结构设施,因施工内容不同占用的位置和方式不尽相同,根据施工内容的划分要共分五阶段进行交通管制,具体施工内容、管制时间和封路支配如下: 一、桩基、墩柱等下部结构施工阶段第一阶段 1、交通管制时间 自2007年
2、8月20日2007年10月5日,封道施工45天。 2、施工内容: 1绕城高速立交桥1号墩、2号墩钻孔桩钻孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土; 2连系梁基坑开挖、钢筋帮扎、立模板、浇注混凝土; 3墩柱钢筋帮扎、立模板、浇注混凝土。 3、封路方案: 为保证以上施工项目的平安,需要占用高速公路紧急停车带、行车道,车辆从超车道道通过。牟平龙口方向封闭540m,里程段为K220+566K221+106段;龙口牟平方向封闭514m,里程段为K220+886K221+400段。具体内容详见跨绕城高速立交桥下部结构施工期间绕城高速公路并道平安防护平面图。 二、现浇箱梁支架搭设阶段其次阶段 1、交通管制时间 自200
3、7年10月5日2007年10月20日,封道施工15天。 2、施工内容: 1完成中心分隔带波形护栏撤除、地砖撤除、地面清理夯实、浇注 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 混凝土防撞基础; 2完成超车道限宽、限高门架搭设、安装限速路障; 3完成超车道门洞搭设、门洞顶方木、底模安装,门洞顶平安设施安装;完成行车道半幅支架搭设。 3、封路方案: 完成箱梁浇注施工需要全幅占用立交桥下高速公路路面,在搭设通行门洞期间不能全幅封闭高速公路,为保证绕城高速公路时刻贯穿,必需搭设超车道门洞和行车道半车道支架留有平安距离时让车辆从紧急停车带限速通过,在此期间封闭超车道、行车道。牟平龙口方向封
4、闭340m,里程段为K220+766K221+106段;龙口牟平方向封闭300m,里程段为K220+886K221+186段。具体内容详见跨绕城高速立交桥支架施工期间绕城高速公路并道平安防护平面图。 三、现浇箱梁施工阶段第三阶段 1、交通管制时间 自2007年10月21日2007年12月10日,封道施工50天。 2、施工内容: 现浇箱梁模板加固、钢筋帮扎、混凝土浇注、钢浇线张拉、孔道压浆。 3、封路方案: 1在绕城高速公路福山收费站处至龙口方向设置“超高、超宽车辆请从福山绕行标记; 2在同三高速公路匝道至蓬莱下道口设置“超高、超宽车辆请绕行标记; 3在绕城高速公路古现收费站龙口牟平方向设置“超
5、高、超宽车辆请从古现绕行标记。 4其余车辆由超车道门洞慢速通过,封闭行车道、紧急停车带,在进口方向设置限速路障、限高、限宽门架等平安防护设施,在门洞出口方向设置限速路障。牟平龙口方向封闭250m,里程段为K220+816K221+066段;龙口牟平方向封闭230m,里程段为K220+986K221+216段。具体内容详见跨绕城高速立交桥箱梁施工期间 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 绕城高速公路并道平安防护平面图。 四、支架撤除阶段第四阶段 1、交通管制时间 自2007年12月11日2007年12月20日,封道施工10天。 2、施工内容: 1撤除门洞、门洞顶模板及旁边支
6、架 2撤除限宽、限高门架 3、封路方案: 在撤除门洞过程中,为不影响高速公路车辆通行,在撤除门洞前首先撤除紧急停车带、行车道支架,清理路面,然后封闭行车道和超车道,让车辆从紧急停车道通过。该阶段封路方案同其次阶段。 五、绕城高速公路立交桥下水沟改移阶段第五阶段 1、交通管制时间 自2008年3月1日2008年3月10日,封道施工10天。 2、施工内容: 立交桥下水沟开挖改移、水沟砌筑。 3、封路方案: 因立交桥墩柱占用了绕城高速公路水沟,设计进行改移,为了车辆和施工人员的平安,封闭紧急停车带和行车道,车辆由超车道通过。该阶段封路方案同第一阶段。 第三章 平安防护及保证措施 一 组织保证措施 本
7、着“平安第一,“预防为主和坚持“管生产必需管平安的原则,针对本工程特点,制定如下措施: 1、健全组织:根据跨路施工的特殊性、项目成立高速公路施工平安领导小组,组长由项目经理刘志波担当,副组长由专职平安长庄佳宁担当,成员由: 张月明、齐俊杰、曹振永、刘宏斌担当。专职平安长庄佳宁在组长的领导下,既要负责平安工作,又要做好高速公路协调工作。在平安领 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 导小组成立后,针对绕城高速公路施工的特点,分别成立三个专职小组,负责施工过程中的平安工作。平安办公室设在项目部。 一是封道巡逻和联系小组6人,由庄佳宁分管; 二是封道后脚手架、门洞搭设平安及立模作
8、业等,进行严格检查,专职领导小组3人,由张月明负责; 三是施工立柱梁板平安网、彩条布防护由曹振勇负责。 2、配备专业专职人员6人,用于封道施工、平安标识牌摆放、平安设施布置、巡逻等工作,高速公路上方执勤人员、要统一服装、穿专用交通反光背心实行24小时值班制度,每3人一个小组,支配一个小组长负责,做好巡逻过程中的状况统计和交接班统计工作。值勤期间严格依据管理规定进行工作,工作期间严禁喝酒,上路巡逻严禁穿拖鞋,要敬重交通管理部门和交警部门的检查,做好请示汇报工作。 3、严格按规范作业,在高速公路复原通行从事上部作业时,公路上方立柱要安装醒目标记,梁板两侧平安网要用彩条布进行隔离,严禁施工过程中物体
9、下落。 4、物资准备:项目部除对封道施工管理人员配备通信工具外,另支配一台车辆协作封道施工,用于标记牌的运输和安装,做到封道快速、精确。 5、做好请示汇报工作,在报告待批准后方可施工,严格杜绝擅自变更方案的做法。如变更施工方案和施工内容要在封道施工前向上级业务部门提出书面申请。建立每日汇报制度,由施工单位平安负责人每天向管理、交警部门汇报当天封道的平安状况,做好统计工作。 6、做好坏车、堵车及各类事故的报告及统计工作,加强与上级管理部门的联系、汇报工作,确保封道施工平安。 7、检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴状况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 8、施工所用的各种机具设备和劳动爱惜用品
10、,定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态,不合格的机具设备和劳动爱惜用品严禁 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 运用。 9、保证通行路面清洁,防止飞石伤人和雨后道路泥泞影响通车。 10、施工期间,专职平安长配备的手机24小时保持联系,协作交通管理部门全面负责交通平安问题。两侧限高框架处,24小时派专人值班,确保平安。 11、文明施工,防止污染四周环境,做到工完料尽。 二、道路封闭施工交通管制防护措施 1、第一阶段和第四阶段 1牟平龙口方向 在K209+416处设置前方1Km施工和限速标记; 在K209+916处设置前方500m施工和限速标记; K220+216
11、处设置前方200m施工和限速标记; 在K220+366处设置车道合流和限速标记; 在K220+566K221+106之间设置锥型墩将车流引向超车道; 在K220+616处安放导向和限速标记牌安装夜间频闪灯。 2龙口牟平方向 在K222+450处设置前方1Km施工和限速标记; 在K221+950处设置前方500m施工和限速标记; 在K221+650处设置前方200m施工和限速标记; 在K221+450处设置车道合流和限速标记; 在K220+886K221+186段及K221+300K221+450段安放锥型墩将车流引向超车道;K221+186K221+336段为上车道开口 在K221+436处及
12、K221+321处安放导向和限速标记牌安装夜间频闪灯。 2、其次阶段和第五阶段 1牟平龙口方向 在K220+56 6、K220+816增设限速路障; 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 锥型墩摆设在K220+766K221+106之间; 将导向和限速标记移到K220+566处; 其它指示标记设置同第一阶段 2龙口牟平方向 在K221+20 6、K221+300匝道与主线交汇点增设限速路障; 锥型墩摆设在K220+886K221+186之间 将导向和限速标记移到K221+136处; 其它指示标记设置同第一阶段 3、第三阶段 主要是限高门架、支架下行车门的洞平安防护,其它指示
13、标记同第一阶段。 在现浇箱梁施工期间,为保证支架和通行门洞的平安,需要在支架来车方向设置限高4.5m、限宽3.5m的钢性门架,为避开超宽车辆在钢性门洞处受损,在钢性门架外再加设一道限高4.5m、限宽3.5m柔性门架。门架两侧摆放限宽混凝土墩,端头用锥型墩延长。 1、柔性限高、限宽门架 a、柔性门框结构:实行分体式组成材料。立柱用直径48mm钢管框架外包反光材料;限高门框上方用6mm钢丝绳,上挂宽20cm、高25cm三角形彩旗;限宽隔离墩接受水泥及橡胶锥形标,限高门架下方水泥隔离墩上方安装4.8cm2.5m高钢管,外包反光材料。 b、柔性限高门架设在钢性门架外50m处,在柔性限高门架外摆放20m
14、混凝土防撞墩,另用锥形标延长30m,限宽按要求摆放。 2、刚性限高、限宽门架 在桥梁支架的前方50m处,来车方向设置一个刚性强制限高、限宽门架,由48mm钢管制作而成。门架钢管贴高强级反光膜,顶部安设限高、限宽标记,在刚性门架与箱梁支架门洞之间、与柔性门架之间按限宽尺寸摆设混凝土防撞墩。 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 3、支架下门洞 为避开车辆通过支架下门洞时与支架相擦而造成事故,在门洞两侧设置有台帽的混凝土基础,基础宽1.0m,高0.3m,台帽宽0.2m,台帽高0.3m。为防止车辆在门洞内快速行驶而发生意外,在门洞出口处设混凝土限宽墩和限速路障。 4限高门架平安防
15、护 在限高门框外侧路基下方水沟上方分别搭设一顶帐篷,每端支配2名责任心较强的同志24小时看管门框,协作交警、路政管理部门疏通超高、超宽车辆,值勤人员配备通信工具,并做好每天平安状况登记工作。 五、行车门洞防护 1、水泥防撞墩接受长0.5m、宽40cm、高60cm规格。 2、加强平安防护,支配2名有责任心人员24小时看管,协作交警、路政部门维护好交通秩序,作好车辆疏通工作。 3、门洞上方设置警示牌,标明门洞净宽、净高。 4、施工作业区用脚手杆和颜色显明的防护网封闭,四周用涂有红白相间反光油漆的钢筋混凝土防撞墩及锥形交墩防护。 5、支架前后方设置限宽护栏,并设置警示灯、慢行标识牌等,昼夜派人指挥交
16、通。 6、晚间在门洞上方的上行车、下行车方向各设置4个施工警示标记灯,施工区加强照明,依据施工区域的距离,设置平安警示牌和导向牌和警示灯装置,以引导车辆正常行驶。 7、施工结束后对施工用材料进行撤除,复原路面及设施。请公路管理部门进行验收。 第四章 封路交通应急预案 1、目的 为了更好的限制绕城高速公路封路范围内跨线桥施工期间的交通平安,保证交通顺畅,并对其可能引起的交通事故,规定其防范措施和应急响应 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 措施,尽可能削减事故对人、财产和环境造成的损失。 2、编制根据 根据中华人民共和国平安生产法、中华人民共和国道路交通平安法、中华人民共和
17、国公路法、中华人民共和国消防法、国家突发公共事务总体应急预案、 特别重大事故调查程序暂行规定等法律法规和有关规定,制定本预案。 3、适用范围 本预案适用于绕城高速公路封路范围K220+660K221+400内发生的交通行车平安事故的预防和应急处理。 4、 工作原则 4.1 坚持以人为本。以保障人民群众生命财产平安为动身点和落脚点,最大程度地削减行车事故造成的人员伤亡和财产损失。 4.2 尽快复原交通。分秒必争,快速抢修破坏设施,尽快复原通车。 4.3 遵循统一指挥、分级响应、属地为主、协调一样的原则,实行分工负责。在高速公路路政和交警部门指挥协调下,我项目部有关人员依据各自职责、分工、权限和本
18、预案的规定,共同做好行车事故应急救援处置工作。 4.4 坚持预防为主。主动接受先进的意料、预防、预警和应急处置技术,提高行车事故防范水平;不断完善高速公路应急救援体系,提高救援装备技术水平和应急救援实力。 5、危险性分析 5.1 行车平安事故隐患主要有以下几种状况: 5.1.1 由于机动车驾驶员精神疲乏或其他缘由造成车辆撞坏限高限宽门架,造成交通短暂堵塞。 5.1.2 由于机动车驾驶员精神疲乏或其他缘由造成撞击桥梁门洞支架,造成桥梁门洞破坏,严峻破坏桥梁施工。 5.1.3 行车车辆发生追尾事故等。 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 5.2、行车平安事故的影响分析 一旦发
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