汽车材料回收再利用--汽车安全气囊的回收利用教材课件.ppt
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1、第七章 汽车安全气囊的回收利用一、安全气囊应用和结构原理SRS是汽车上的一种被动安全保护装置,其功用是减少交通事故导致的人员伤害程度。SRS系统的基本结构由碰撞传感器、SRS电脑、SRS指示灯和SRS气囊组件4部分组成。SRS气囊组件主要包括:SRS气囊袋、气体发生器和点火器等。二、安全气囊的危害性SRS使用了易爆物质,实际上相当于一枚没有弹片的微型炸弹。未经处理的SRS的气体发生器内,存有还未燃烧的点火剂或气体发生剂,其中的叠氮化钠虽然燃烧后可转化为无害物质(氧化氮),但其本身有剧毒,对眼和皮肤有刺激性,如吸入、口服或经皮肤吸收,可引起中毒死亡。叠氮化钠若泄露会导致严重后果。三、安全气囊的引
2、爆方法国外专家在安全气囊的引爆处理方面进行了很多研究。通常报废汽车上安全气囊引爆的步骤及注意事项如表1所示。四、安全气囊的回收利用SRS安全气囊系统的回收利用有两种方式:一种是引爆后分别回收SRS的各主要部件,包括气袋、气体发生器壳体和充气剂等;另一种将SRS气囊组件整体拆卸下来,以合适的方式集中处理再利用。1引爆后回收部件气体发生器的壳体由钢板或铝合金板冲压制成,过滤装置也用金属或复合材料制成。对气体发生器金属的回收有两种方法:一是加热溶化,但需先清洗残余物:二是综合回收,仅将燃烧残余物作熔渣清除,效率提高。美国的TRW公司发明了独特的回收技术,可将叠氮化钠通过再结晶的方法回收。对安全气囊系
3、统中的塑料零件,可经粉碎、机械及化学方法再加工而变成热塑材料的原料。织布气袋取出之后,经粉碎、挤压成型等工序制成料粒,经与纯净的树脂及添加剂混合,用于注塑成型。三菱汽车、双叶(Futaba)产业与东洋纺织三家公司共同开发成功了使用气袋下角料或气袋废料制造燃料罐。在制造气袋的过程中,要层叠34张聚酰胺(PA)并以激光切割:为了防止布端粘合,在PA布之间夹入了聚乙烯(PE)薄膜。此前,由于将PA与PE分离需要较高的成本,因此过去的气袋废料都是作为工业垃圾来处理。通过开发出采用相溶化剂的聚合物混合体技术,可以通过将PA与PE作为混合的聚合物混合体使用,实现气袋的回收利用。2整体拆卸回收再利用车上引爆
4、会带来“引爆噪声”和“臭味”等问题,对作业空问和周围环境造成了不良影响。日本建立了回收安全气囊并进行集中处理的系统,以使在车上引爆困难的情况下,能够对安全气囊进行妥善地处理。如不在车上引爆气囊,可将气囊整体拆卸下来经处理后再利用。五、可回收性设计可回收性设计(De si g n Fo rRecycling,DFR)是指在产品设计时,就考虑到产品未来的回收及再利用问题,从而大大提高产品、零件的回收利用率,节省资源和能源,并对环境影响最小。可回收性设计主要包括:可回收材料及标志、回收工艺及方法、回收经济性及可回收产品及零部件的结构设计等等。针对SRS的回收利用,现阶段可以考虑从结构和材料两方面开展
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