ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究.doc
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1、毕业论文题 目: ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究 专 业: 自动化(铁路信号) 学 号: 09920723 姓 名: 邬阳 指导教师: 杨扬 学习中心: 武汉学习中心 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院2011年 9月 5 日院系 专 业 自动化(铁路信号) 年级 自动化091 学 号 09920723 姓 名 邬阳 学习中心 武汉学习中心 指导教师 杨扬 题目 ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究 指导教师评 语 是否同意答辩 过程分(满分20) 指导教师 (签章) 评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩组组长 (签章) 年 月 日 毕 业 论 文 任
2、务 书班 级 自动化091 学生姓名 邬阳 学 号 09920723 开题日期:2011 年 08月 31 日 完成日期:2011 年 9 月 30 日题 目 ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究 本论文的目的、意义: 一是对我的知识相能力进行一次全面的考核,更加熟悉铁路信号方面的知识。二是对我进行科学研究基本功的训练,培养我综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力,为以后撰写专业学术论文打下良好的基础。 学生应完成的任务 1.根据论文题目认真填写毕业设计任务书。2.参考文献、阅读相关书籍、学习和课题有关知识。3.注意内容的相关性和紧密性。4.注意书写格式和检查工作。5.做好与毕业设
3、计有关的其他相关工作 1、 论文各部分内容及时间分配:(共 6 周)第一部分开题 ( 1周) 第二部分拟定初稿 ( 4周) 第三部分完成最终稿 ( 1 周) 第 部分 ( 周) 第 部分 ( 周) 评阅或答辩 ( 周)2、 参考文献1中国铁路通信信号公司. 铁道信号设计规范M. 北京:中国铁道出版社 2 北京全路通信信号研究设计院. ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术培训教材M. 北京:中国铁道出版社 3 赵怀东,王改素. ZPW-2000A型自动闭塞设备安装与维护M. 北京:中国铁道出版社,2010 4 董昱.区间信号与列车运行控制系统M. 北京:中国铁道出版社,2008 5 张擎
4、. 电气集中工程设计指导M. 北京:中国铁道出版社,1991 6 高继祥.铁路信号运营基础M. 北京:中国铁道出版社,1998 7 赵志熙. 车站信号控制系统M. 北京: 中国铁道出版社,1993. 12 8 王秉文. 6502电气集中工程设计M. 北京:中国铁道出版社,1997 9 阮振铎. 铁道信号设计与施工M. 北京:中国铁道出版社 10 钟华. AutoCAD 2004标准教程M. 北京:中国宇航出版社 11 齐进宽. ZPW-2000A模拟试验电路及常见故障分析M. 铁道通信信号,2005 .12李文海ZPW-2000A移频自动闭塞系统原理、维护和故障处理。中国铁道出版社,2010,
5、8 备 注 指导教师: 年 月 日审 批 人: 年 月 日诚信承诺一、 本论文是本人独立完成;二、 本论文没有任何抄袭行为;三、若有不实,一经查出,请答辩委员会取消本人答辩(评阅)资格。承诺人(钢笔填写): 2011年 09月05日目 录第一章 ZPW-2000A轨道电路的概述4第一节 轨道铁路的概述4第二节 研究内容的概述6第二章 ZPW-2000A轨道电路的作用及结构8 第一节 系统结构8 2.1.1 无绝缘轨道电路的含义及原理 2.1.2 小轨道的含义及作用 2.1.3室内设备 2.1.4室外设备 第二节 作用11 2.2.1发送器的作用 2.2.2发送器的原理2.2.3接收器的作用2.
6、2.4接收器的原理2.2.5衰耗器的作用2.2.6衰耗器的原理2.2.7电缆模拟网络第三章 ZPW-2000A移频轨道电路的调整15 第一节 主轨道电路的调整16 第二节 小轨道电路调整17第四章 ZPW-2000A轨道电路的整治及维护18 第一节 对道床清理整治和轨道电路的分割18第二节 处理及设备的测试19第三节 发送器及接收器的调整及完善技术标准20第四节 案例 4.4.1现场调查4.4.2 解决方案探讨4.4.3 方案实施后效果4.4.4 巩固措施4.4.5 结束语总 结25辞 谢26参考文献2726西南交通大学网络教育毕业设计(论文) 26摘 要摘要:ZPW-2000A轨道电路充分吸
7、收了UM71的技术优势,并实现了重大技术改进和创新。它克服了UM71在传输安全性和传输长度上存在的问题。在轨道电路传输长度方面。为改善轨道电路的传输性能,对调谐区、匹配电压器、机械绝缘节、补偿电容、传输电缆等都重新设计优选。在同等道床情况下,轨道电路传输长度可达1.3km,较UM71有大幅度增加。在轨道电路传输安全性方面,接受设备采用DSP数字信息处理技术进行解调,并同时接收主轨道电路和相邻区段发送设备在调谐区内的两组信号,利用1GJ1和1GJ2同时励磁作为1G的空闲检查条件。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路解决了原UM71存在的问题,特别是有效地延长了轨道电路传输长度和电缆传输长度,并利用
8、DSP技术提高了轨道电路抗干扰水平及工作稳定性。随着铁路信号向数字化、网络化、智能化、综合化的方向发展,今后自主研究发展的数字式无绝缘应采用电气绝缘式,将更有利于以数字编码无绝缘轨道电路为基础的、具有间隔自动调整功能的列控系统及高速、快速列车信号兼容技术的发展。 关键词:ZPW-2000A UM71 轨道电路 无绝缘 传输性能 ZPW2000A track circuit adjustment and maintenance ofAbstract: ZPW-2000A track circuit to fully absorb the advantage of UM71 techniques,
9、 and achieves a significant technical change.Advance and innovation. It overcomes the shortcomings of the UM71 in the safety of transmission and the transmission length problems. In track circuit.Transmission length. In order to improve the transmission performance of track circuit, the tuning, matc
10、hing voltage, mechanical insulation joint,Compensation capacitor, transmission cables are included in the design of optimization. In the same bed conditions, the length of the track circuit transmission.Up to 1.3km, a UM71 has increased substantially. The track circuit transmission security, accepta
11、nce of equipment used.DSP digital information processing technology for demodulation, and at the same time receives the main track circuit and the adjacent section of transmission equipment in.Tuning zone of the two set of signals, using 1GJ1 and 1GJ2 at the same time as the 1G idle check condition
12、of excitation. ZPW -2000A type jointless track circuit to solve the problems existing in UM71, particularly effectively prolongs the track circuit.Transmission length and the cable length, and the use of DSP technology to improve the track circuit interference level and work.Stability. As the railwa
13、y signal to digital, networked, intelligent,comprehensive development, the future self.The main research and development of digital insulation should be used for electrical insulation type, will be more conducive to digital encoding jointless rail.Track circuit as the foundation, with the interval o
14、f automatic adjustment function of train control system and high speed, fast train signal compatible technology development Key words: ZPW-2000A UM71 track circuit without insulation transmission performance第一章 ZPW-2000A型轨道电路的概述 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术的引进和国产化的基础上结合国情进行开发的一种自动闭塞制式。 第一节 轨
15、道电路的概述轨道电路的概述:首先是铁路信号,铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机、信号表示器、信号标志、手信号、机车信号。 信号机分为臂板信号机和色灯信号机,有进站信号机、出站信号机、通过信号机、遮断信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机、进路信号机、复示信号机。其次是轨道电路。轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的导接线和两端的连接导线组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置,在轨道的轨距板、轨距保持杆、尖轨连接杆等都安装有绝缘装置。电源常用直流电源、交流
16、电源、脉冲电源等。限流设备是由可调整的电阻器或电抗器组成。接收设备常用电磁式继电器或电子式继电器。中国投入运营的自动闭塞系统有:交流计数自动闭塞系统、4信息移频自动闭塞系统、18信息移频自动闭塞系统、法国的U-T自动闭塞系统。人民生活水平的提高,要求乘座列车时,需要更加舒适,并尽量少受噪声、电磁干扰辐射的影响,为此需发展绿色铁路。随着列车运行速度的不断提高,现有自动闭塞系统系统已远远不能满足列车高速行驶的需要,为此需要发展基于数字轨道电路系统和基于通信技术的列车运行控制系统以满足列车安全运行的需要。如研制新的数字化且符合电磁兼容要求的轨道电路系统,就可以使用长钢轨,就可以降低噪声,少一些电磁辐
17、射的影响;发展新一代的轨道电路系统,可以为列车运行控制系统提供更多的信息,使列车运行更加安全,同时可以减少列车司机的劳动强度,对提高劳动生产力具有重要的意义。 原理:当闭塞区间内无列车行驶时,电流会从电源经由轨道流经继电器,并使其激磁带动 接点,接通绿灯之电路(号志机立即显示平安通行)。当有列车驶入闭塞区间时,电流改行经列车车轴,并不会流经继电器,继电器因失去电流而失磁,接点接通红灯之电路(号志机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂,轨道电路因此阻断,造成继电器失磁,同样的号志机亦会显示险阻禁行的讯息,仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间 , 继电器便会重新激磁 , 绿灯便会再次亮起 ,其他列
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- ZPW2000A 轨道电路 调整 维护 研究
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