2023年道路交通调研报告(7篇).docx
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1、2023年道路交通调研报告(7篇) 书目 第1篇城市道路交通现状调研报告 第2篇交通:农村道路交通平安管理工作的调研报告 第3篇关于城区道路交通平安管理工作的调研报告范文 第4篇关于解决我市市区道路交通拥堵问题的调研报告 第5篇交通部门关于城市道路交通平安调研报告 第6篇城区道路交通平安管理工作的调研报告范文 第7篇道路交通平安管理工作调研报告 城市道路交通现状调研报告 为解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市漂亮起来,提升城市品位,提高人民生活质量,我特地对城市道路交通堵塞进行调研,有关调研状况报告如下: 一、城市道路交通现状与缘由 目前城市道路交通非常堵塞,基本每条道路塞满了汽车,象蜗牛一
2、样渐渐地爬着,有时甚至是纹丝不动,严峻影响了人民群众的正常工作和生活,给造成负面影响,其主要缘由有以下几点: (一)规划设计先天不足 道路建设规划不够合理,超前意识不强,历史欠账太多,缺乏统筹和科学论证,造成城区路网结构不尽合理,交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视,停车场建设不够,满意不了日益增加车辆的须要,特殊是人口密集场所,缺少足够的公共停车泊位,加剧了占道停车和乱停乱放的现象。 (二)人为因素加剧交通堵塞 市民遵守交通秩序意识还不够强,由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如:行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生,出租车急刹急停,骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意
3、调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业,地下停车场为改为商场,单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。 (三)管理落后跟不上形势要求 交通管理虽有很大进步,但比起日益增加的众多车辆和日益严峻的交通堵塞,交通管理手段仍旧落后,跟不上形势发展的要求。一是执法不严,管控难以到位。受办案指标考核的影响,少数执法人员执法理念存在偏差,对交通违法行为往往重罚款、轻教化,重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议 解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市漂亮起来,事关每一个市民的切身利益,事关的城市形象,是构建平安、和谐的重
4、要内容。加强城市道路管理,是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程,有赖于全社会的共同努力,更是政府及其相关部门长期而艰难的工作任务,特提出以下几点建议: (一)加强交通规划,改善交通环境 要加快城市建设步伐,完善城区路网结构,形成城区道路环状循环,提高道路通行实力,确保交通顺畅。要加快公共停车场建设,将城区公共停车场建设纳入城市建设规划,切实变更城区车辆停放混乱的状况;针对主城区停车难、停车乱的现状,公安、建设等部门要根据主干道每500米有一个小型停车场的要求,逐步规划建设一些小型停车点。对已建成的停车场,要发挥其功能,尽早解决地下停车场挪作他用的问题。 (二)优先发展公共交通,提高公交通行
5、实力 要充分相识公共交通这项公益性事业在城市发展中的战略地位,坚决不移地加快城市交通结构优化调整,在规划、投资、建设、运营和服务等各个环节,为公共交通发展供应优先条件。要增加公交线路和公交车辆,统一规范管理,提高公交通行实力,充分发挥公共交通缓解城市道路交通堵塞的作用。 (三)重视交通宣扬教化,增加交通平安意识 交通平安教化是全社会的共同责任。市政府要把道路交通平安法列入普法重要内容,机关、企事业单位、社会团体要履行好自身职责,协作公安交巡警部门共同做好交通平安宣扬教化工作,形成社会化的交通平安宣扬教化机制。宣扬文化部门要加大交通宣扬教化力度,选择典型案例,开展警示教化,指责不文明的交通行为,
6、提高全体市民遵遵守法律规、平安出行的意识。教化部门要着眼于将来,从小抓起,把交通平安学问纳入中小学生法制教化的内容,增加中小学生的交通平安意识,做遵守交通秩序的模范。 (四)加大交通投入,完善交通设施 政府要加大交通投入,每年在财政预算中要支配肯定资金作为城市交通设施固定投入,尽早完善交通设施。要发展立体交通,象香港、新加坡等先进城市一样,充分发挥立体交通的作用,削减平面交通的压力。要立法,规定新建、改建商场有多少面积,就要建设同等面积的停车场,确保商场前面的交通秩序良好。 交通:农村道路交通平安管理工作的调研报告 近年来,随着我区经济社会的快速发展,新农村建设步伐的加快,农村道路得到了较大改
7、善,但同时也带来了交通事故的大幅上升。我区第十二次党代会提出要“深化平安余杭创建”,要进一步高度重视3、交通压力不断增大。 近年来,我区农村驾驶人员和机动车量快速增加,很多地方的开发和基础建设也吸引了大量外地车辆和务工人员,加重了农村道路的交通压力;农村中从事非法运营的正三轮摩托车较多,而且驾驶拼装车、报废车、无牌无证摩托车等行为始终以来都是管理的盲区和难点,尤其是在农村的矿山出入口、主要道口、农贸集镇上,各种车辆混杂,交通拥挤,交通平安问题特别突出。这些都加剧了农村道路的交通压力,也成为造成重大交通事故的隐患。 四、对策建议 为加强和改善农村道路交通平安工作,防范重特大事故的发生,建议如下:
8、 1、提高思想相识,进一步重视交通平安 农村道路交通平安事关广阔农村人民群众的生命和财产平安。最大限度预防交通事故的发生,最大限度削减人民群众生命和财产损失,是关注民生、重视民生、保障民生、改善民生的详细体现。为此建议各有关部门和镇乡、街道要从以人为本、执政为民、构建 关于城区道路交通平安管理工作的调研报告范文 一、城区道路交通平安管理的现状 改革开放三十年,城市建设和城区道路交通事业飞速发展,城市规划面积由62.6平方公里扩大到147平方公里,建城区由4.7平方公里发展到29平方公里,城区人口达35万人。 截止xx年底,全区马路总里程5013公里,其中城区道路95.2公里。城区拥有机动车96
9、125辆,非机动车51000余辆,机动车驾驶员111377人。日均过境车辆13800车次,日均外地进入城区停留车辆3810车次。 城区有13个路口设置信号灯,11个主要路口设置了电子监控,设置人行道护栏742米,设置中心隔离栏2210米。城区拥有过街天桥1处2座,公交线路8条,乘车点121处,候车亭80处,站牌100个,不规范停车位5643个。 执行交通平安管理工作的汉滨公安分局交警大队,下设1个事故处理中队和9个执勤中队,现有工作人员267名,其中:正式民警128名,交通协管员139名,具有执法资格的103名。城区道路交通管理设值勤岗点8个,流淌岗点4个,示范岗点2个,示范路段1条,警力66
10、人。 20xx年15月,城区共发生交通事故297起,受伤236人,死亡6人,与xx年同期相比,事故起数、伤亡人数和经济损失均有上升。 二、城区道路交通平安管理存在的主要问题及成因 (一)道路容量严峻不足。根据国务院关于城市道路规划的规定,中小城市人均占用道路面积715平方米,而安康城区人均占用道路面积仅为3.9平方米,道路容量严峻不足。 (二)城市人口急剧膨胀。大量人口涌入城区,加之市民交通平安意识淡薄,已成为交通平安管理的突出问题。 (三)机动车辆和驾驶员急剧增长。xx年城区机动车辆比xx年增长了4倍,城区主干道车辆日流量达15185车次,高峰期每小时达7123车次。机动车辆和驾驶员急剧增长
11、,为城区道路交通平安管理带来了巨大的压力。 (四)路网建设和交通设施特别滞后。主干道、次干道路途开口较多,部分道路宽度不足,造成整个市区通行率下降。城区整体道路规划不合理,无立交天桥、无地下通道,导致人车混行,平安隐患突出。 (五)交通管理警力严峻不足。机动车辆和驾驶人员年增长率都在20%以上,而交通管理警力严峻不足,根据公安部的规定缺编200余人。对交通管理的经费投入较少,科技管理水平较低,不适应现代城市交通平安管理工作的需求。 三、城区道路交通平安管理的对策 (一)构建全方位交通管理格局,发挥城市交通管理的综合效能。在政府机构中,要设立跨部门的城市交通管理委员会,负责统一制定城市交通管理发
12、展战略、中长期规划及相关政策,指导和协调规划、建设、交通、公安、城管、环保等与城市交通相关部门的道路规划、建设、管理、运输、交通秩序、交通平安管理、环境爱护等工作,以解决城区交通多头管理的问题,理顺有关职能工作关系,整合管理资源,形成管理合力。同时,应成立城区交通探讨机构,加强交通流量、流向的调查分析和有关问题的特地探讨,提高交通管理决策的科学性和合理性。 (二)加强道路基础设施建设,优化道路设施与路网结构。增加道路供应,是解决城市交通拥堵问题的关键措施。区政府及城建部门应主动主动向市政府及市级规划、城建部门汇报联系,在科学规划的前提下,加快城区主次干道建设步伐,提高路网密度,优化路网结构。从
13、城区目前状况来看,首先要加快城区环城干道建设,解决过境车辆通行;其次是在马坎什字、东堤什字、电影院什字、白天鹅什字、大桥头两端建立立交或地下行人通道,解决人车混行问题,加快交通流,缓解城区道路通行压力。 (三)合理调控交通需求,挖掘城区道路交通系统运用潜力。要尽快制定和完善城市整体规划和城市交通规划,通过土地利用结构和土地开发强度的合理化,使城市区域之间发生与吸引交通总量和交通流分布强度相对均衡,合理规划商业区、商住小区,把交通过度密集的交通集散量削减到最低程度。如安运司及安运批发市场、秦巴批发市场、供销车队等,政府应尽快纳入市政建设规划,想方法分散到城郊。要优先发展公共交通,变更目前交通站点
14、分布不合理问题,增加和拓展公交车辆及线路,使其能够以快速便捷的服务吸引更多市民选择大容量的公共交通方式,要合理确定城区出租车的拥有量,使之与城市规模与社会经济发展水平相适应,要正确引导、限制私家车的发展。 (四)加快城区公共停车场建设,着力解决停车难问题。静态交通是整个交通运行系统中的一个重要环节,是一个中转站,静态交通的好坏干脆影响和制约着整个交通可持续发展。对安康城区而言,一是要全面加强停车场的规划建设,政府要切实把这项社会公共事业拿到手中,组织公安、规划、建设、城管、财政、物价、税务等部门共同实施,并落实到位。要依据城市建设和交通平安等有关法律法规制定适应安康城区停车场的规划、建设、管理
15、方法。坚持配建停车场为主,路外公共停车场为辅,路边停车为补充的发展思路,从政策上予以倾斜扶持。目前,应在12年内规划建成白天鹅广场、东堤头、西堤头、江北等社会公共停车场。二是挖掘现有各类停车场。除了停车线规划外,部分有条件的企事业单位在满意本单位及外来办事车辆停放的基础上,本着自愿的原则,可参加对外开放停车,办理相关手续后,对停放车辆可实施收费管理。三是全面清理并严格限制占道机动车临时停车场。要根据有关标准和要求,对城区现有占道机动车临时停车场进行全面清理整顿,严格限制审批新的路段,并定期进行评估,特殊是新改造加宽路段,确保设置符合规范要求。 (五)加强道路开挖管理,保证道路的正常运用。在进行
16、道路改造时,力争将排水、供水、电力、电信、自然气等各种管线一次埋设到位,以避开对道路的重复开挖和修复,影响道路的正常运用和市民的正常生活。 (六)严格执法,科学管理,创建平安、有序、畅通的交通环境。要坚持宣扬教化与依法惩处相结合,把着眼点放在提高交通参加者的平安意识上,坚持综合治理和专项整治相结合,着重综合治理;坚持动态管理和静态管理相结合,把静态管理当作治本措施来抓,坚持科学合理化安排现有警力,最大化发挥现有警力作用,树立严格执法管理理念,对不遵守交通规章者,坚持严管重罚。特殊是在目前状况下,交警部门要仔细调查探讨,制定符合城区实际的车辆管理和分流方案,最大限度减轻和缓解城区交通压力,争取创
17、建平安、有序、畅通的交通环境。 (七)加大投入,为交通管理工作供应保障。政府应提高交通管理工作经费在城市维护费中的比例。对警力不足问题,政府应尽快探讨,最大限度赐予解决。 (八)加强交通平安教化,提高广阔市民的交通文明素养。要建立交通平安和交通法规宣扬教化的长效机制。首先,可否考虑将交通平安法规教化纳入中小学生的必修课,真正做到交通平安宣扬教化从小抓起。其次,严把驾驶员培训考试关,提高培训质量,提高新驾驶员的整体素养。第三,要多层次、多渠道、大张旗鼓地加强社会面上的交通平安、交通法规教化,提高社会公众参加城市交通的主体意识和实际实力,从自身做起,杜绝闯红灯和乱穿公路等交通违法行为,最大限度降低
18、交通事故的发生。 关于解决我市市区道路交通拥堵问题的调研报告 近年来,中心城区总让人“堵”得慌交通堵,在上下班时的交叉路口、节假日内的中心地段,交通常常被堵塞;就学堵,学校上下学人流如潮,城区交通每天都要“溃坝”;看病堵,上市人民医院住院部要侯半天电梯,等等。对于这类的中等城市来说,极不正常。为此,我们进行了一次深化调研,现将调研状况及对策建议汇报如下: 一、现状:因“缺”生“堵” 据统计,目前中心城区非农业人口39.6万人(户籍登记口径为27万人),建成区面积51.9平方公里(包括经济开发区),城市人口密度为0.76万人/平方公里。根据国家建设部的标准,城市人口密度在1万人/平方公里以内均相
19、宜居住。不但不该导致拥挤,还应特别相宜人居。深究其因,属于因“缺”生“堵”。从城市功能来看,主要表现为“三缺”: 一缺市政基础设施。城区主、次干道总体分布合理,主干道总长52.8公里,但城市支路缺乏,支路路网密度为0.44公里/平方公里,仅相当于标准密度(3-4公里/平方公里)的11%,再加上城区“断头路”较多、大型停车场较少,成为城市交通“添堵”的主因。实行错开公交停靠、规范车辆通行等措施,或许能缓解交通堵塞,但治标不治本。此外,城区环卫设施严峻不足,共有垃圾收集、转运站17座,服务半径和设置总数不到标准的一半;城市公厕55座,约1400人/ 座,相当于国家标准(2500-3000人/ 座)
20、的46.7%,并且老城多、新区少,分布不匀称,极不便利。 二缺文化教化设施。城区18所小学、10所中学的在校学生7.23万人、校内占地面积10.73万m2,总建筑面积为40.38万m2,其中教学用房总建筑面积30.28万m2,人均规划用地仅为0.27 m2,人均教学用房建筑面积为0.76m2,分别为标准面积(2.4m2/人和1.2m2/人)的11%和 63%。义务教化阶段的教学设施严峻紧缺,再加上师资力气限制、片区分布不均等因素影响,城区学校人满为患、超负荷运行,“大班”现象严峻,班级超员率85%以上。大型综合类书店3个,图书馆尚属借地(暂借青少年科技馆)运行,博物馆仅2900 m2,电影院总
21、座席20xx个,群艺馆年久失修,文化馆改作它用,青少年活动中心、综合性展览馆暂缺等等,文化教化和图书展览类建筑大都集聚在老城区,且规模偏小,甚至缺失,难以满意综合教化、对外宣扬、文化展览和休闲消遣的需求。 三缺医疗卫生设施。城区各类医疗机构(含社区卫生服务站)54个,医院床位3025床,相当于7.6床/千人,刚好达到城市现状人口的需求水平。医疗机构用地20.74公顷,人均不足0.6 m2,只相当于人均标准(0.7-0.9m2,)的67%。7所综合性医院有半数以上分布在老城区,空间布局极不均衡,而在将来几年内,城市人口将大量移居新区,势必导致“迁徙式”看病就医,难于满意人们的健康需求。 以上仅为
22、当前状况,假如城市增至50万人口,状况更为糟糕。 二、发展:“危”中存“机” 2023年,在国际金融危机的影响下,房地产业发展的基本面近期内难以根本变更,买者观望、卖者滞销,房市走势必将接着低迷,依靠招商引资建城、发展房地产业增收基本没有可能。然而,国家拉动内需的强硬举措、主动的财政政策、适度宽松的货币政策等,不啻为加快基础设施建设、完善城市整体功能、稳定建筑行业增收的绝好机遇。主要表现为“三最”: 一是立项最易。中心实行扩大投资需求的方式,来拉动经济增长,将进一步加大民生工程、基础设施等建设项目的扶持力度,并安排在20xx年底前投资4万亿元支持城市基础设施、医疗卫生、教化、环境等社会公共事业
23、建设,取消对商业银行的信贷规模限制等,创建了宽松的城市建设融资环境。比如:省财政今年将支配6000万元,支持城市义务教化“大班改小班”。在这种条件下,假如我们政策方向把得准、项目申报行动快,极易得到上级支持。 二是需求最急。加快城市道路、医院、学校和博物馆、文化中心等设施建设,是完善城市功能、便利群众生活的迫切须要,也是实施人口倍增安排的配套举措,更是创建宜居城市的关键所在。假如将医院、学校等建成地标性建筑,将道路、桥梁等建成景观化设施,能够大大改善片区环境,聚旺城市人气和商气。 三是时机最佳。一方面,目前钢材价格每吨约3800元,同比下降30%;水泥每吨约300元,同比下降11.8%,其他建
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