遥控直升机飞行教学之三.doc
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1、直升机飞行教学-3 练习 练习 再练习 各位玩直升机的同好们,不知道你们每个礼拜是不是都能抽出固定的时间在玩直升机吗?不管是刮风下雨(当然台风跟豪雨是例外的)都勤练不辍.? 直升机的飞行技术要进步的话,除了练习之外,还是练习.。相信许多同好都知道这个道理;想要达到更高的境界,就必需付出更加倍的努力。要做致电随心操控自如,唯有练习一途。 RCT接触过不少国内F3C的高手,在闲聊之时得知,他们在平常时候的练习,一天吃掉8公升的燃油是一件常有的事.?而燃油的消耗费用往往也是让他们感觉负担最沉重的地方。嘿!用大量的燃油烧出熟练的飞行技术.。 RCT蔡总编也曾有过一个早上的时间用掉4公升燃油的纪律。虽然
2、他是如此努力,但也没办法具有F3C高手们一半的功力.。天份资质?年龄岁数? 但是,诚心建议正在读这篇报导的“青蛙跳”初学者抱着必死的决心来练直升机。虽然这是很累的一件事,但如果能努力连续飞行用掉12公升的话,相信经过12个小时之后,就可以自由在地操控机体了。 从青蛙机到直升机 相信再怎么忙的人,一个礼拜当中也该可以抽出23个小时来做飞行练习飞吧.。只要有连续性的练习时间,飞“青蛙机”的初学者也应该不多可以渐渐进入到能够长时间飘浮在空中的“真正摇控直升机”才对。 “青蛙跳”飞行是让初学者在一开始的时候令他们人提心吊胆的事,但在持续的练习中便也渐渐习惯了,除了飞行高度能够稍微升高一点,并且、浮在空
3、中的时间也加长了,然而,粗学大意的话,还是会摔机的,为何会摔机呢? 觉得自己笨吗?别灰心!从现在起,“笨”字将离你远去。 理想的情形是在不使直升机摔落时,一边练习一边变得顺手。在一开始的时候就能够 做筋斗的人几乎没有(但有练习直升机的过程中,一次也没摔就会筋斗的人),刚开始的时候就做这样的要求也许是很困难的,但如果可以连续在空中浮超过5分钟以上的话,就能够 达成不摔机就学会飞直升机的境界,现在,RCT把这个秘密教给看这篇报道的读者;也请看过的读者保守这个秘密.! 不着陆就不会坏? 为什么直升机会摔落? 这是直升机撞击到地面的缘故,如果能够继续飞行在空中的话,机体应该就不会摔坏.。哈! 在反复的
4、“青蛙跳”练习中,副翼打右舵,机体会出现右倾,升降舵打上舵,机头将往上抬起来。这是机体一连串的正常反应动作。然后就想慢慢延长机体浮的时间,这是人之常情。但就算知道如此,这是会发生摔机。 为什么会这样呢?因为,打错舵啦! 大多数的初学者在打错舵之后,在还没确切掌握当时的情况下,就会紧急地拉下油门摇杆,让发动机进入低速状态。本能直觉悟的抢救动作,结果反而演变成机体摔落地面的惨剧.。 为了防止这样的情况发生,“青蛙跳”练习飞行时,与其莫明其妙粗暴地操作油门摇杆让机体起降,还不如把心思放在接下来的可能会发生的事,以减少突如其来的错愕感;或尽可能把损坏减少到最低限度: 1.常保持机体与地面完全平行,呈现
5、垂直于地面的起降姿态,并注意着陆的动作(请参阅图1)。 2.让机体慢.慢的上升,慢.慢地着地。 3.让机体稍微稍程往前滑行的方式着陆(请参阅图2)。如果能够做到保持垂直姿态的话,就没这个必要。 4.逆风飞行(机头迎着风吹来的方向)。 记着以上4个重点来练习吧,尤其是第1跟第2点最重要。不要怀疑!就算是被极为“高手”的玩家,能漂漂亮亮的完成这弄虚两点的也不多见.。刚开始练习直升机的人,只要常将这两点铭记在心。未来一定有机体成为真正的直升机飞行高手,说到这里,RCT原以莫忘初学这四个字来跟所有直升机同好互勉。因为,我们常常可以见到高手在技术成长之后,忘记了初学的一些基本功,以至于在竟赛时,终是给人
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