恩施市城市交通拥堵问题与对策.docx
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1、恩施市城市交通拥堵问题与对策恩施市城市交通拥堵问题与对策 本文关键词:恩施市,城市交通,拥堵,对策恩施市城市交通拥堵问题与对策 本文简介:恩施市城市交通拥堵问题与对策探讨城市主要由建筑物与交通组成。城市交通的存在是给人们供应来往于各建筑物间或各地方之间的便利条件的,它是为城市服务的,同时也是城市的一部分。城市交通设施把组成城市生活的各种活动连接起来;城市的结构,城市的大小及其扩展,城市生活的方式及特点全都是由城市交通系统的性质和服务质恩施市城市交通拥堵问题与对策 本文内容:恩施市城市交通拥堵问题与对策探讨城市主要由建筑物与交通组成。城市交通的存在是给人们供应来往于各建筑物间或各地方之间的便利条
2、件的,它是为城市服务的,同时也是城市的一部分。城市交通设施把组成城市生活的各种活动连接起来;城市的结构,城市的大小及其扩展,城市生活的方式及特点全都是由城市交通系统的性质和服务质量来确定的。较通是城市形成、发展的重要条件,是构成城市的主要物质要素。交通枢纽作为城市主要交通组成部分,干脆影响到所在城市的人口与用地规模。交通对城市布局也有着不行忽视的影响,运输设备的位置影响到城市其他组成部分,最终城市干道系统还是城市的骨架,更影响到城市的主要景观。因此,城市交通对于一个城市的总体规划布局有着举足轻重的作用。城市道路网规划是城市总体规划的重要组成部分,也是城市的骨架,是一个城市轮廓的体现,城市道路按
3、其在道路网的地位,交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等可以分为快速路,主干路,次干路和支路。好的交通工具对于个人和整个城市都特别重要。假如没有有效率的交通工具,人们上下班会奢侈许多时间。这会使人们疲乏,因而降低工作效率。人们上下班可以依靠私人或公共交通工具。首先,较好的公共交通系统,包括公共汽车、火车和地下铁,会激励更多人去乘坐而不会自己开车,如此便能削减道路上整体的交能流量,让人们往来的速度更快。最终一项要点是,多运用公共交通工具可以削减污染,使环境更干净。这样可以改善每个人的生活质量,并让整个都市更加旺盛。一、恩施市交通概况恩施市地处云贵高原东延地带,鄂西南山区中部,素有“巴蜀咽喉,荆楚屏
4、障”之称,境内山峦重叠,沟壑纵横,历史上交通非常闭塞。国土面积31016平方公里,总人口77.8万人。由恩施市区至省会武汉市,陆路618公里,水路(含恩施至巴东旱路195公里)915公里,航空距离473公里。“头顶一线天,出门便是山”,世代人民饱受肩挑背驮之苦,隔河渡水之限。近年来,随着宜万铁路与沪渝高速马路建成通车,恩施土家族苗族自治州的发展步伐隧然加快了不少,作为州府所在地的恩施市,发展速度用“日新月异”来形容完全不为过。经济社会发展是好事,但也带来一系列新的问题与冲突,目前恩施市内最突出的当属交通拥堵与市民乘车难的问题。每天上下班高峰期,州城舞阳坝、土桥坝、民院等路段就堵得水泄不通,尤以
5、周末更甚。市民出行不便,市井里满是“火药”味。交通拥堵不再是北(京)上(海)广(州)等一线城市才面临的挑战,在恩施州城这样的三线城市,同样将面临大考。与此同时,交通违法行为的大量存在,也在肯定程度上影响了恩施市的交通秩序。据统计,恩施市去年共查处各类交通违法行为4.2万余起,违法停车、违法调头、闯红灯、行人随意横穿公路、翻越护栏等13种违法行为非常突出。目前,恩施市道路交通现状有“十八堵”即舞阳坝和声走天桥、州委幼儿园门前、舞阳小学门前、煤建入口、土桥小学门前、土桥坝三孔桥路口、民院大门前、黄泥坝中心加油站转盘、民族路区域、航空路车站红绿灯十字路口、航空路民航路口、恩施宾馆路段、后山湾路口、北
6、门清江桥下、大小十街路段、市武装部门前、南门大桥路段和后山湾水果蔬菜批发市场等共18个。加上硬件设施缺乏等缘由,使交通拥堵问题非常突出。据视察,堵车严峻的地方多为住宅小区和学校门口,因为有进出的岔路,人流量也大,而且这些岔路里面的小区停车位不充分,岔道与主路之间没有一个缓冲地带,极简单出现小事故引起堵车。但是堵车最根本的缘由,还是在于路窄车多,道路明显不够用了。道路的规划与建设远跟不上车辆增加的速度,交通拥堵在所难免。二、恩施市交通现状调查及缘由分析近年来,随着社会经济的快速发展,人民生活水平的不断提高,恩施市内私家车的数量与日俱增,各类交通工具的通流量越来越大,导致在恩施市内的几条交通主干道
7、和交通叉口上,每遇出行高峰,人们总能不同程度地感受到车辆拥堵之苦。交通拥堵不仅降低了城市品位,影响了城市形象,人车争道抢行也不利于市民素养的稳步提升,人民群众正常的工作、生活和经营受到极大的影响,同时也有碍于和谐社会的建立以及恩施向中型城市发展的进程。如下便是恩施市交通出现的一些问题:1、行车难。由于交通系统脆弱,道路的自然调整实力差,导致交通系统平衡极易被打破。恩施中学入口处(施恩堂路口)进出车辆多且无序,简单造成堵车,同时又影响了整个土桥坝的交通。2、乱停乱摆现象严峻。部分车主遵章守则意识淡薄,车辆随意在道路两边停放,导致原本就不宽敞的道路更加狭窄,路口、路段通行实力降低。比如东风大道(沿
8、江路)两旁依旧停满车辆,原来就显狭窄的双向四车道,许多时候被占得两车道都不足。3、停车场等配套设施分布不匀称,道路临时停车泊位划定不够合理。沿江路停车场,停车需求大但车位较少,供不应求,像原清江宾馆停车位就运用不足。还有许多路段由于缺乏停车场,道路临时停车泊位成为专用长期停车场,严峻影响道路通行实力。沿江路两侧停车泊位是原本双向两车道变成了双向一车道。4、部分驾驶员驾驶意识淡薄,开车时随意掉头,影响交通正常行驶。这在州城各主干道上非常普遍,尤以出租车更为突出。还有在各大路口随意停放载客、在大小车辆之间左冲右突的“摩的”,依旧在堵中添堵一方面我们的交通管理部门、规划部门不停地埋怨州城缺少停车场所
9、,另一方面,我们已有的或规划中的停车场所却又被改作他用;一方面我们意识到了车多致堵的问题,另一方面我们又有意或无意地忽视了城市公共交通。比如硒都广场,按最初的设计,广场下面的架空层完全是地下停车场,而在建成后,这个停车场基本就没有对外开放过。如今,这个停车场已改建为商铺门面、超市;与此类似的还有舞阳坝金泰广场,按之前的规划,该小区的地下部分应当是一个巨大的公共停车场,但在建设后期,该处却悄然变身为地下商场事实上,在过去很长的时间里,我们对城市的治理和发展都在过多地强调经济效益,无形中忽视了社会效益;过多地强调了对经济拉动产业的扶持,无形中忽视了对公共服务业的扶持。比如,汽车业对于城市GDP增长
10、带动作用明显,因此激励汽车业发展始终是重要的产业政策。然而,在汽车业快速发展的同时,城市交通的规划和发展却远远滞后。因此,要彻底治堵,就得对以追求经济效益为主要目标的城市经营理念进行纠偏,必需在经济效益与公共效益之间作出一个精确的推断,必需在短期效益与长期效益之间作出更精确的衡量。只有让经济利益与社会利益平衡协调、停止博弈,城市的交通拥堵,才有可能被根治。分析造成这些现象的缘由:造成这些现象的缘由是多方面的,比如道路容量严峻不足、汽车增长速度过快、公共交通效能不高、路网分布不合理、交通管理水平低下、停车设施不完善、人们的交通意识淡薄以及缺乏整体的交通发展战略等。以下从历史、现实以及人为几个方面
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