汽车维修技能训练实训心得体会.docx
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1、汽车维修技能训练实训心得体会汽车维修技能训练实训心得体会6篇训让学生们有机会获得实践阅历和把握更多的有用技能, 这是学生们个人成长和职业进展不行或缺的一步。现在随着 我一起往下看看汽车维修技能训练实训心得体会,希望你喜 欢。汽车维修技能训练实训心得体会篇1在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业老师培训。回顾这段历程,我的体会如下:一、个人方面:面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起了 在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习,同一样的校园、 同一样的老师、同一样的教室,而不同的是心态。上一次是 怀着对大学美妙生活享望,这次确是背负学校使命,完成学 校交给我的一个政治任务。这次培训对于我
2、来说来之不易的, 得到的收获也沉甸甸的:首先,在学校我是一个刚从浙江刚 回来几个月的新人,学校能够把这次机会给我说明学校对我 的重视,而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次, 在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这 注血液正时我所需要的,它可促进血液循环焕化出新的活力。 其次,在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学一起浙江 共事伴侣一起渡过两年多的班主任、老师。最后,我熟悉了汽车维修技术是一个变革的时代,知识转变命运,学习转 变将来。我在培训期从事汽车维修光盘,书籍的收集,汇聚 一流专家汽车维修培训总结,并作出自己的总结。汽车维修技能训练实训心得体会篇5汽车维修从故障修理为主
3、转向以定期维护、预防故障为主 除汽车维修外,具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、 配件供给、技术询问、旧车交易、事故车维修等业务维修企 业的服务意识和质量意识都非常强,“质量就是让顾客满意”、 “质量就是零缺陷”、“质量就是我们的将来”等标语在车间 随处可见由于车辆设计注意了整体牢靠性,汽车维修厂基本 上以小修和维护为主,而且多为换件修理,一般不设大修工 序。随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用,我国汽车维修检 测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析 仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备,但功能都比较单一, 在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的
4、组成部分,维修 工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专 门的汽车诊断师(“汽车医生”),根据电子设备诊断结果再 加上个人阅历来确定车辆故障部位和维修方法。在我国,这 种作业方式还没有完全建立起来,还没有专门的“汽车医生”, 虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测,但专门配备“汽车 医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有 些企业以维修工代替“汽车医生”,既进行诊断检测,又进 行维修作业,这是一种进步,但随着汽车技术的不断进步和 汽车维修专业化的不断提高,“汽车医生”必将成为汽车维 修的关键岗位,汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此, 加快培育适应我国汽车维修行业进展需要
5、的“汽车医生”, 是今后行业人员结构调整和素养提高的重要任务。在培训中,我们体会到现代汽车的一个进展方向,以及现 代汽车业对人才的需求概况,同时也感受到学校的教学内容、 方式和方法与工厂的差距,明白为什么要坚定不移地进行 “双元制教学”改革:工厂要的是胜任某一个岗位的娴熟技 术工人,我们的职业教育要顺应这种需求!否则,我们培育 的学生就不能为社会所承认。因此,“全面进展”的学生不 应该是我们高职教育所能努力的方向,每所学校都应该充分 考虑本校的实际情况,从学校的设备、师资力气、学生素养、 招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量,把学 校育人与企业用人有机结合起来,使学校办学真正成为有源
6、 之水,长流不止,永不枯竭。另外,经过本次培训,我们对工人的生活方式、公司的管 理制度、以及产品的销售状况,市场的同行业的竞争也有一 定的了解,这对我们来说都是一笔不行多得的财宝。通过这次培训,更加体会到了校领导对年青老师的关怀, 我会更加努力工作,努力做“双师”型老师。对于一个人来 说,学习是生活、学习是工作、学习是一种责任,学习是人 生命的重要组成部分,必须养成时时、事事、处处学习的习 惯。“只有学习精彩,生命才会精彩只有学习成功,生命才 会成功。”教育部基础教育司有关负责人指出,任何一项改 革,都不行能事先把老师培训好了整装待发,老师的成长是 与改革的深化和进展联系在一切的,老师在改革的
7、过程中不 断地发现问题,解决问题,更新教育观念,变革教学方式, 改善教学行为,实现专业水平的提高。汽车维修技能训练实训心得体会篇6今日我们班有接到一辆外来车,车型为铃木雨燕,铃木这 个牌子平时我们听说得很多,在外面也见得多,但是我却一 直和这类牌子的车没什么接触,今日机会来了,这次的项目 是更换火花塞和检查前刹车。和上次一样,也是我接的车。登记了车的基本信息后并检 查了车身情况,让车主签了名,询问车主和一些基本情况后, 我们就开头动手维修了。我们这次一起操作也是三个人,还 好,有了第一次的阅历之后,我们并没有像第一次那样手忙 脚乱,很快就找到了入手点。这款车的火花塞分火线上面是 空气格,拆下空
8、气格,拔出分火线就可以拆出火花塞检查了。 我看操作进行得比较顺利,我就让两名同学拆火花塞,我开 头检查前刹车。首先检查刹车油,这辆车用的刹车油是doT4, 这种油的更换频率一般是在2万一3万公里或是23公里。 车主也说过刹车油的更换情况,并没有达到标准,液面也在 靠近上刻线的旁边,说明刹车油足够。第三步检查刹车片, 并没有磨损至刻度线,此类刹车片的磨损度最大极限一般为 1. 6mm。在刹车片上也有一条刻度线,达到磨损1. 6mm或是 磨损至刻度线都必须更换,这台车的刹车没有达到更换标准, 也没有出现异响磨损,比如凹槽偏磨之类的,刹车分泵也没 有出现卡滞,最后检查油路、总泵、分泵和油管都正常,没
9、 有漏油或油路管凹陷,前刹车检查完毕,无异常。我检查刹车完毕后,另外两名同学也拆出了火花塞,正在 拆最后一个。就在这时问题出现了,工具卡在里面取不出来 了,火花塞也没有拆出来,当时老师也在旁边,车主也在。 我们想了好几个方法都没有效果,最后是用铁锤硬打出来的, 可是工具却断掉了。在车主的要求下我们放弃对这个火花塞 的检查,就更换了其他三个。一般新出厂的火花塞的间隙是 0. 75mm,在发动机的远行会由于长时间侵蚀导致间隙过大, 日常维修的标准一般是0. 8mm1. 0mmo遗憾的是当时我并没 有看拆下来的火花塞而是直接装上新的火花塞。车主也要求 我们加一些电池水和雨刮水。启动车辆,刚开头车主还
10、说似 乎有要失火的情况,熄火之后,再次启动车辆,让发动机工 作一段时间,中间也开空调增加发动机的负荷,一直都没有 发现问题,到行政部开立放行条之后,此次将来车维修完毕, 用时一个多小时。这次的用时比第一次少了很多,我觉得主要是阅历的问题, 我们有了第一次的维修阅历,能够一开头就操作,不像第一 次那样慌乱不知道从哪下手。由此可见阅历对于我们的重要性。另外一点就是我们在操作之中工具的选取也是很重要的。 这次我们之所以会弄断工具,就是由于没有很好地选择工具, 要是我们选用三十二件套里的火嘴套筒加上接杆和滑杆,那 样就绝对不会弄断工具了。工具时对于修理工来说就像吃饭 用的婉和筷子了,缺了它,维修工就不
11、在是维修工了。这次的外来车我收获很多,不仅让我巩固了以前所学习的 知识,更重要的是让我知道了阅历和工具选取的重要性。湖南省的同行们熟悉到湖南中职教育的现状熟悉到湖南省 汽车方面人才培训的现状。二、学习方面:这次培训主题是职业教学改革,培训内容分为:专业教学 能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。首先、是专业教学能力模块。通过对汽车售后服务企业的 实地调研根据调研我们对湖南目前的汽车进展状况目前汽 车售后服务企业的状况目前从事汽车售后服务人员的状况进行了细致分析讨论。 得出汽车售后服务人员的基本素养、专业能力、社会能力的 要求,为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过调讨论, 我们
12、知道中职学生在汽车售后服务人员占的比例,他们工作 的状况,企业对他有什么样的需求这些都是直接关系到我们 的教学。在企业中职学生主要的是从事机电维修的操作,在 这个岗位它要求维修人员有娴熟动手力有吃苦耐劳的精神 做事要细心务实。其次、专业核心能力。主要是培训发动机拆装与调整、底 盘拆装与调整、电器的拆装与调整和汽车整车维护的技能知 识。从事汽车实训教学两年多了,在这两年中在做好教学工 作的同时一直在深化自己的专业知识,也很想有机会再次走 进校园再学习,这次给了我很好的机会。虽然从培训操作的 内容很娴熟了,但是如何做到规范是我学习的重中之中。通 过这次培训在以后的教学工作中可以给学生传授再规范,更
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