DB34∕T 3437-2019 车用动力电池回收利用 低速动力车梯次利用要求.docx
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1、ICS13.030.99F19DB34安徽省地方标准DB34/T34372019车用动力电池回收利用低速动力车梯次利用要求Recyclingoftractionbatteryusedinelectricvehiclerequirementsforsteppedutilizationoflowspeedpowervehicles文稿版次选择2019-11-04发布2019-12-04实施安徽省市场监督管理局发布DB34/T34372019前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由安徽巡鹰新能源科技有限公司提出。本标准由安徽省节能减排及循环经济标准化委员会归口。本标准起草单位:
2、安徽巡鹰新能源科技有限公司、安徽科博产品检测研究院有限公司。本标准主要起草人:褚兵、茆海东、褚延鹏、徐文环。IDB34/T34372019车用动力电池回收利用低速动力车梯次利用要求1范围本标准规定了车用动力电池回收利用低速动力车梯次利用的术语和定义、符号、工艺流程、技术要求及试验方法。本标准适用于车用动力电池回收利用的低速动力车用梯次利用电池组。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T5169.16电工电子产品着火危险试验第16部分:试验火焰50W水平与
3、垂直火焰试验方法GB/T19596电动汽车术语GB/T31485电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法GB/T31486电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法GB/T33598车用动力电池回收利用拆解规范GB/T34015车用动力电池回收利用余能检测GB/T36945电动自行车用锂离子蓄电池词汇3术语和定义GB/T19596、GB/T31486、GB/T36945界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1低速动力车lowspeedpowervehicle以电力驱动且速度小于70km/h的电动交通工具。3.2初始容量initialcapacity通过车用动力电池系统铭牌、标签或国家车用动力电
4、池追溯系统直接获取的标称容量信息。3.3额定容量ratedcapacity在255条件下完全充电的梯次利用电芯及电池组以1I5(A)电流放电,达到其技术条件规定的终止电压时所放出的电容量(Ah)。1DB34/T343720193.4梯次利用电芯cascadeutilizationcell以退役车用动力电池为原料,经拆解、余能检测所得到的可梯次利用的充电电池中的蓄电部分。3.5梯次利用电池组cascadeutilizationbatterypack将一个以上梯次利用电芯及管理模块按照串、并联方式组合的电池组。3.6低速动力车梯次利用low-speedpowercarcascadeutilizat
5、ion以退役且尚有余能使用价值的车用动力电池为原料,经拆解、余能检测得到梯次利用电芯,再经组配、加工得到梯次利用电池组并重新应用到低速动力车的过程。4符号下列符号适用于本文件。C3:3小时率额定容量(Ah)。C5:5小时率额定容量(Ah)。I3:3小时率放电电流(A),其数值等于1/3C3。I5:5小时率放电电流(A),其数值等于0.2C5。SOC:荷电状态。5工艺流程5.1工艺过程回收的车用动力电池梯次利用于低速动力车的工艺流程如图1所示:图1车用动力电池回收利用低速动力车梯次利用工艺流程5.2主要工艺过程5.2.1拆解2DB34/T34372019应符合GB/T33598的要求。5.2.2
6、电芯外观检测在自然光下,目测检查电芯外观,不应有漏液、破损、变形、腐蚀,其表面应平整无外伤、无污物,且标志清晰、正确。5.2.3电芯余能检测应符合GB/T34015的要求。5.2.4电芯自放电性能检测在环境温度255的条件下,对余能检测后的电芯进行搁置处理并对自放电性能较大的电芯作进一步筛查。按照7.2.7进行测试,其月自放电率应不高于9。5.2.5再生利用电芯可追溯信息处理未能通过外观检测、余能检测、自放电检测的拆解电芯进入电芯拆解回收利用阶段,进行溯源处理。5.2.6梯次利用电芯可追溯信息处理对于通过外观检测筛选、余能检测、自放电检测的电芯进行溯源处理。5.2.7配组在60SOC状态下,按
7、照电压、交流内阻和容量对所有梯次利用电芯进行配组,要求:a)组成梯次利用电池组的单个电芯压差应不大于50mV。b)组成梯次利用电池组的单个电芯交流内阻极差应不大于平均交流内阻的15。c)组成梯次利用电池组的单个电芯放电容量的极差应不大于平均放电容量的3。d)不可将不同类型的动力蓄电池应用在同一低速动力车梯次利用电池组中。5.2.8梯次利用电芯串并联连接、BMS焊接、电性能检测、外壳组装、安全性能检测经过配组、梯次利用电芯串并联连接、BMS焊接、电性能检测、外壳组装、安全性能检测等加工过程,经检测,得到车用动力电池回收利用的低速动力车梯次利用电池组。5.2.9梯次利用电池组可追溯信息处理对动力蓄
8、电池相关出厂技术参数、梯次利用电芯余能检测数据及梯次利用电池组余能检测数据进行溯源处理,得到完整的可追溯信息。6技术要求6.1生产场所6.1.1场地宜分开设置车用动力电池拆解区、电池存储区、余能检测区、配组加工区、梯次利用电池组检测区。6.1.2场地应保持通风、干燥、光线及照明良好,余能检测区及梯次利用电池组检测区环境温度应保证255。6.2梯次利用电池组用途划分3DB34/T34372019在温度为255及电流值为1I5的条件下,根据放电容量(Ah)及循环寿命(次)的差异,不同的梯次利用电池组宜使用在不同的低速车上,具体参见附录A。6.3梯次利用电池组电性能要求6.3.1充电按照7.2.1规
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