商用车驾驶室乘员保护.docx
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1、-LX. 刖本标准为全文强制。本标准按照GB/T L-2009给出的规则起草。本标准代替GB26512-2011商用车驾驶室乘员保护。本标准与GB26512-2011商用车驾驶室乘员保护的主要差异有:对于正面撞击试验(试验A),N3类车辆和总质量超过7500kg的N类车辆,撞击能量增加为55 kJ。 增加A柱撞击试验(试验B)。在顶部强度试验(试验C)中,2类车辆和总质量超过7500kg的2类车辆,增加动态预加载试验 一驾驶室侧面摆锤20。撞击试验(Pl) o本标准修改采用欧洲经济委员会ECE R29/Rev. 2 /Amend. 3, Supplement 3 to the 03 serie
2、s of amendments (Date of entry into force: 20 January 2016)关于商用车驾驶室乘员保护方面批准 车辆的统一规定。本标准与ECE R29技术性差异及其原因如下:删除了ECE R29中第3章“认证申请”、第4章“认证”、第6章“车辆型式认证的扩展和更改”、 第7章“生产一致性”、第8章“生产不一致性的处罚”、第9章“明确停止使用的产品”、第 10章“过渡期的规定”、第11章“负责进行认证的技术服务部门及行政管理部门的名称和地址”、 附录1 ECE型式认证文件”、附录2 认证标志的布置”,其原因是标准体系和法规体系的 形式差别所致。删除了ECE
3、 R29中的附录4 汽车乘座位置点和实际靠背角的确定程序”的全部内容。标 准中涉及到该方面的内容参照新颁布的国标GB/T 29120 II点和R点确定程序中的内容执行。避 免了由于标准起草用语的差异在实际操作时产生误差。增加后围强度试验的相关要求。在附录E中列出了本标准章条编号与ECE R29法规章条编号的对照一览表。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位:本标准主要起草人:本标准所替代标准的历次版本发布情况为:GB 26512-2011oeonCOIKCOI-KCOI-K唱最大5I最大5。unuo二。ogly图A. 2顶部强度试验(驾驶室安装在车辆上)io附录B(规范
4、性附录)用于检验生存空间的人体模型图B.1人体模型表B.1用于检验生存空间的人体模型各部位尺寸尺寸名称描述尺寸AA头宽153 mmAB头和颈的总高244 mmD头顶至肩关节的距离359 mmE下腿侧面宽度106 mmF臀至肩顶的距离620 mmJ肘靠高度210 mmM膝高546 mm0胸厚230 mmP臀背至膝的距离595 mmR肘至指尖的距离490 mmS足长266 mmT头长211 mmU臀至头顶的高度900 mmV肩宽453 mmW足宽77 mma骸骨宽172 mmb胸宽305 mmc头顶至颌的高度221 mmd前臂厚度94 mme躯干垂直中心线至头后部的距离102 mmf肩关节至肘关节
5、的距离283 mmg膝关节至地面高度505 mmh大腿宽165 mm*1大腿上表卸空度(坐时的)565 mmJ头顶至“II”点的距离819 mmk大腿关节至膝关节的距离426 mmm踝关节至地面高度89 mm0 1腿横向转角200 2大腿与水平面的转角45附录c(规范性附录)三维坐标系及有关乘坐位置的基准数据C. 1三维坐标系三维坐标系用车辆制造厂设立的三个正交平面来定义(见图CJ)。C. 1.2车辆测量姿态由车辆在支承面上的放置位置确定,放置车辆时使基准标记的坐标与制造厂给定的 值一致。C. 1.3确定点和点相对于车辆制造厂给定的基准标记的坐标。图C. 1 三维坐标系1本基准系符合ISO41
6、30-1978标准规定。C. 2有关乘坐位置的基准数据基准数据代码按顺序列出每一乘坐位置的基准数据。乘坐位置用两位代码表示。第一位是指明从前向后计数座椅 排数的阿拉伯数字。第二位是指明该乘坐位置在某一排内位置的大写字母。当沿车辆向前行驶方向观察 时,用下列字母表不:L:左侧C:中间R:右侧C. 2. 2车辆测量姿态的描述C. 2. 2. 1各基准标记的坐标XYZC. 2. 3基准数据表C. 2. 3. 1乘坐位置:.C.2. 3. 1. 1 点坐标XYZ设计靠背角座椅调节技术要求:2水平:铅垂:角度:靠背角:注:其余乘坐位置基准数据可从本附件、等往后罗列。附录D(资料性附录)本标准章条编号与E
7、CE R29章条编号对照表表E. 1本标准章条编号与ECE R29章条编号对照本标准章 条编号ECE R29 章条编号本标准 章条编号ECE R29 章条编号本标准 章条编号ECE R29 章条编号115. 5.2附件3: 5.25. 7. 4. 3附件 3: 7. 4.325. 5. 3附件3: 5.35. 7. 4. 4附件 325. 5. 3. 1附件 3: 5. 3. 15. 7. 4. 4. 1附件 3: 7. 4. 4. 13. 12.25. 5. 3. 2附件 3: 5. 3.25. 7. 4. 4. 2附件 3: 7. 4. 4. 23.22. 35. 5. 3. 3附件 3:
8、 5. 3.35. 7. 4. 4. 3附件 3: 7. 4. 4. 33. 32.45. 5.4附件3: 5.45. 7. 4. 5附件 3: 7. 4. 53.42.55. 5.5附件3: 5.5附录A附件3-附录13. 52.85. 5. 5. 1附件 3: 5. 5. 1A. 1附件3-附录1: 13.62.95. 5. 5. 2附件 3: 5. 5.2A. 1. 1附件3-附录1: 1.13. 72. 105.6附件3: 6A. 1.2附件3-附录1: 1.23.82. 115. 6. 1附件3: 6. 1A. 1.3附件3-附录1: 1.33.92. 125. 6.2附件3: 6.
9、2A. 1.4附件3-附录1: 1.43. 102. 135. 6.3附件3: 6.3A. 1.5附件3-附录1: L 53. 112. 145. 6. 3. 1附件 3: 6. 3. 1A. 1.6附件3-附录1: 1.6455. 6. 3. 2附件 3: 6. 3.2A. 2附件3-附录1: 24. 15. 15. 6. 3. 3附件 3: 6. 3.3A, 2. 1附件3-附录1: 2.14. 1. 15. 1. 15. 6. 3. 4附件 3: 6. 3.4A. 2. 2附件3-附录1: 2.24. 1.25. 1.25. 6. 3. 5附件 3: 6. 3.5A. 3附件3-附录1:
10、 34. 1.35. 1.35. 6.4附件3: 6.4A. 3. 1附件3-附录1: 3.14. 1.45. 1.45. 6. 5附件3: 6.5A. 3.2附件3-附录1: 3.24. 1. 55. 1.55. 7附件3: 7附录B附件3-附录24. 1.65. 1.65. 7. 1附件3: 7. 1附录C. 1附件4-附录24.25.25. 7.2附件3 7.2附录C. 2附件54.2. 15. 2. 15. 7.3附件3: 7.3附录D5. 2.25. 7. 3. 1附件 3: 7.3. 14. 35. 35. 7. 3. 2附件 3: 7. 3.24. 3. 15. 3. 15. 7
11、. 3. 3附件 3: 7. 3.34. 3.25. 3.25. 7. 3. 3. 1附件 3: 7. 3. 3. 15附件35. 7. 3. 3. 2附件 3: 7. 3. 3. 25. 1附件3: 15. 7. 3. 3. 3附件 3: 7. 3. 3. 35.2附件3: 25. 7. 3. 4附件 3: 7. 3.45.3附件3: 35. 7. 3. 5附件 3: 7. 3.55.4附件3: 45. 7.4附件3: 7.45. 5附件3: 55. 7. 4. 1附件 3: 5. 5. 1附件3: 5. 15. 7. 4. 2附件 3: 商用车驾驶室乘员保护1范围本标准规定了商用车驾驶室乘
12、员保护的要求和试验方法。本标准适用于N类车辆。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 3730. 1汽车和挂车类型的术语和定义GB11551汽车正面碰撞的乘员保护GB 11557防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定GB/T 20913乘用车正面偏置碰撞的乘员保护GB/T 29120 H点和R点确定程序IS04130道路车辆 三维基准系和基准符号 定义GB15089机动车辆及挂车分类3术语和定义GB/T 29120、GB15089机动车辆及挂车分类界定的以
13、及下列术语和定义适用于本文件。3. 1车辆型式Vehicle type在下列主要方面没有实质差异的某一类型车辆:驾驶室部件的尺寸、形状和材料;驾驶室与车架的连接方式。横向平面 Transverse p I ane垂直于车辆纵向平面的垂直平面。纵向平面 Long i tud i na I p I ane平行于车辆纵向中心平面的平面。平头车 Cab-over engine vehicIe发动机一半以上的长度位于风窗玻璃最前端的后方的车辆试验A Test A驾驶室正面撞击试验。试验B Test B驾驶室A柱撞击试验。试验C Test C驾驶室顶部强度试验。3.8试验D Test D驾驶室后围强度试验
14、。3.9A柱 A-p i I I ar汽车前挡风玻璃两侧的车身立柱3. 10风窗玻璃Windscreen位于A柱之间的车辆前部玻璃。3. 11由M类衍生而成的M类车辆 Veh i c I es of category Ni der i ved from Mi A柱之前的结构和形状与此类原型车相同的N类车辆。3. 12独立驾驶室Separate cab驾驶室通过特定的连接方式与车架相连,且与载货区无共用部件。4要求4. 1 一般要求4.1.1 驾驶室的设计以及与车辆的连接,应尽可能消除在意外事故中伤害驾驶室内乘员的危险。4.1.2 N1类车辆和车辆总质量不超过7500kg的2类车辆应符合5. 5
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- 商用 车驾 乘员 保护
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