单元三 联锁系统.pptx
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1、城市轨道交通信号与通信系统单元单元三三 联锁系统联锁系统城市轨道交通信号与通信系统3.1联锁概述城市轨道交通信号与通信系统联锁的概念联锁的概念在铁路车站上,为了保证机车车辆和列车在进路上的安全,有效利用站内线路,高效率地指挥行车和调车,改善行车人员的劳动条件,利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备,使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系,这种关系称为联锁联锁是车站联锁的简称,是信号设备的重要组成部分城市轨道交通信号与通信系统联锁联锁城市轨道交通信号与通信系统联锁联锁车站内有许多条线路,它们通过道岔相连接,当道岔开通不同的方向时,列车就会有不同的进站或出站路线即有
2、不同的进路当道岔处于定位时,列车从线路I进站;当道岔处于反位时,列车从线路II进站城市轨道交通信号与通信系统联锁联锁防止建立会导致机车车辆相冲突的进路必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置必须使信号机的显示与所建立的进路相符联锁的基本内容城市轨道交通信号与通信系统联锁联锁联锁的基本条件第一、进路上各区段空闲时才能开放信号机,这是最基本的要求。如果进路上有列车占用,此时信号机的开放则可能会引起列车相撞。第二、当开放某一进路时,必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后,防护这一进路的信号机才能开放。如果信号机开放后,相关道岔还未处在正确位置,则车辆会进入异线,可能会引起
3、列车与停留车的冲突。第三、当防护某一进路的信号机开放以后,这一进路上的道岔应被锁闭,不能再扳动。第四、当某一进路的信号机开放以后,与之敌对的进路(两条或两条以上的进路,有一部分相互重叠或交叉,有可能发生列车或机车车辆冲突的进路)的信号机应全部被锁闭,不能开放。城市轨道交通信号与通信系统3.2 6502 电气集中联锁城市轨道交通信号与通信系统6502的技术特性的技术特性组合式电路双按钮选路选路方式逐段解锁方式电路动作层次清晰,各网路线继电器用途明确城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统一、一、6502的的组组合合电电路路6502电气集中的定型组合是对应道岔、信号机和道岔轨道电路区段
4、道岔组合有单动道岔组合(DD)、双动道岔主组合(SDZ)和双动道岔辅助组合(SDF)。信号机组合分六种:调车信号组合(DX)、调车信号辅助组合(DXF)、引导信号组合(YX)、列车信号主组合(LXZ)、列车信号辅助组合(LXF)、一方向信号辅助组合(1LXF)、二方向列车信号辅助组合(2LXF)此外还有区段组合(Q)、方向组合(F)、电源组合(DY)城市轨道交通信号与通信系统信号选用的组合类型信号选用的组合类型进站信号机选用道岔区段选用城市轨道交通信号与通信系统*信号信号选用的组合类型选用的组合类型道岔选用出站兼调车信号机选用城市轨道交通信号与通信系统继电器组合架继电器组合架城市轨道交通信号与
5、通信系统继电器组合架继电器组合架在继电器室内组合架的设置,按两排架,每排架按六个架排列进继电器室门,面对组合架正面,由前向后顺序编排号,每排左至右顺序编架号用两位数字就能给每个架子编号,十位数字表示排号,个位数字表示架号。组合在组合架上的位置,由下向上顺序编层号因室内电缆在组合架顶部的走线槽上敷设,零层要设置在组合架的最高层城市轨道交通信号与通信系统二、二、联锁联锁表表 联锁表是说明车站信号设备之间联锁关系的图表。它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路,道岔、信号机以及轨道区段等情况,按照规定的原则和格式编制出来的。城市轨道交通信号与通
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