2022年[城市道路类型]城市道路2022新规范.doc
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1、2022年城市道路类型城市道路2022新规范城市居住区道路路面面层类型的选择城市居住区道路路面面层类型的选择摘要:本文主要针对当前在城市居住区道路中常用的两种路面型式:水泥混凝土路面和沥青混凝土路面,从施工、运行及维护阶段的技术与经济状况进行比较和论述,得出了水泥混凝土路面更适合于作为城市居住区道路路面面层的结论,以期对居住区道路路面类型的设计选型起到一定的参考作用。关键词:居住区 道路 路面面层 设计选型1引言水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是公路、城市道路、厂矿道路以及居住区道路等所采用的两种主要路面类型。水泥混凝土路面长期以来一直是城市居住区道路路面类型的首选型式,但是,近年来随着先进沥青
2、混合料生产和铺筑设备的应用和普及,加之由于水泥混凝土路面本身所固有的弊端,使得沥青类路面,特别是沥青混凝土路面在居住区(级)和小区(级)道路设计中已被越来越多地采用,且大有取代水泥混凝土路面之势。本文对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面这两种路面类型,从施工、运行及维护阶段进行技术、经济的比较与论述。2居住区道路分级与路面分类一、城市居住区概念城市居住区规划设计规范gb 50180-93(2002年版)规定,居住区按居住户数或人口规模分为居住区、小区、组团三级。城市居住区:一般称居住区,泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合,并与居住人口规模(3000050000人)
3、相对应,配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。 居住小区:一般称小区,是指被城市道路或自然分界线所围合,并与居住人口规模(1000015000人)相对应, 配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。居住组团:一般称组团,指一般被小区道路分隔,并与居住人口规模(1000 3000人)相对应,配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。二、居住区道路分级居住区内道路,指以住宅建筑为主体的区域内的道路。居住区内道路分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。居住区道路:一般用以划分小区的道路。小区路:一般用
4、以划分组团的道路。组团路:上接小区路、下连宅间小路的道路。宅间小路:住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。三、居住区路面分类(一)居住区路面结构路面是道路的上部结构,其结构层一般由面层、基层、垫层组成。其中,面层位于路面结构的最上层,直接同行车和大气接触,承受由行车荷载引起的竖向力、水平力、冲击力以及轮胎真空抽吸力的作用,同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响,是最直接地反映路面使用品质和路容的层次。因此,同路面结构的其他层次相比,面层应具有较高的结构强度、刚度、耐久性和高低温稳定性,表面还应具有良好的抗滑性和平整度。本文仅从路面面层类型的角度进行分析和探讨。(二)居住区路面分类路面通常按照面层
5、材料的品种、组成以及力学特性等进行分类。1、按照路面材料品种分类,分为沥青路面、水泥混凝土路面、其他路面等。2、按照路面力学特性分类,分为柔性路面、刚性路面两大类。其中, 柔性路面的主要代表是沥青类路面,刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面。3技术与经济比较一、设计参数(一)道路设计宽度1、居住区道路:在大城市中通常与城市支路同级,红线宽度不宜小于20m。2、小区路:路面宽度69m。3、组团路:路面宽35m。4、宅间小路:路面宽度不宜小于2.5m。(二)计算行车速度1、居住区(级)道路城市道路设计规范(cjj 37-90)规定了城市道路的计算行车速度。其中,大、中、小城市的居住区(级)道路计算行
6、车速度参照城市支路、级标准执行,分别为40km/h、30km/h、20km/h。2、小区(级)路小区(级)路计算行车速度20km/h。(三)设计年限1、水泥混凝土路面设计年限为20年。2、沥青混凝土路面设计年限为10年。二、施工组织(一)组织机构水泥混凝土路面(以下简称水泥路面)与沥青混凝土路面(以下简称沥青路面)施工,均须成立相应的组织机构,配备相关技术人员和足够的技术工人,具有必要的试验检测能力。(二)主材选用水泥路面组成材料包括水泥、碎石、砂、水、外加剂等。其中,水泥可选用42.5级以上的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或32.5级以上的矿渣硅酸盐水泥。沥青路面组成材料包括沥青
7、、碎石、矿粉、砂,改性沥青混合料还包括外加剂等。按照公路沥青路面施工技术规范(jtgf40-2004)关于沥青路面使用性能气候分区指标,本区属夏炎热冬冷湿润区(1-3-2),使用的沥青标号主要为70#、90#两种。各种材料规格、质量均应符合相关技术规程、规范和标准的规定。(三)施工机具水泥路面施工需要配备的主要施工机具包括:水泥混凝土拌合、运输、摊铺、振捣设备;其他还有锯缝机、刻槽机、发电机组、模板及其他小型机具等。沥青路面施工需要配备的主要施工机具包括:沥青混合料生产、运输、摊铺、压实设备及其他小型机具。三、技术比较居住区道路设计采用的水泥路面和沥青路面,在施工、使用以及维修养护阶段技术特点
8、各有不同,综合比较如下。(一)设计年限水泥路面与沥青路面的设计年限和实际使用年限相比,前者设计年限与实际使用年限较长,一般能达到沥青路面的2倍左右。(二)施工维护水泥路面的施工速度较慢,成型周期较长,开放交通慢;但是其施工组织比较简便,后期养护维修专业性要求较低,成本低廉。 沥青路面的施工速度较快,碾压成型后可即时开放交通;但是其施工组织比较麻烦,后期养护维修专业性要求较强、成本较高。(三)使用品质水泥路面具有良好的耐久性,较高的强度、刚度、高低温稳定性和水稳定性;沥青路面的耐久性、高低温稳定性以及水稳定性均较差。水泥路面平整度较低,高速行车舒适性稍差,有较强的颠簸感;沥青路面具有较高的平整度
9、,高速行车舒适、平稳。水泥路面抗滑性较差,一般需要采取人工压纹或刻槽措施增加其粗糙度,提高其抗滑性能;而沥青路面具有良好的平整度和粗糙度,抗滑性较好。(四)环境卫生研究表明,车辆在行驶中所产生的交通噪声,随车速与车流量的增加而增加,同等条件下,水泥路面所产生的交通噪声较高。 水泥路面无毒无害,不会对周围环境造成污染,属环保型路面;而沥青材料会对道路周边的土地、地下水等造成污染,有资料显示,沥青的自然分解与降解需要几十年。四、经济比较(一)施工成本比较1、主材价格以徐州工程造价信息(2011年8月)为例,水泥混凝土路面与沥青混凝土路面所用部分主要材料价格见表1。 2、成本比较沥青混凝土密度在2.
10、4t/m3左右,实际密度与混合料组成和压实情况有关。这里按2.4t/m3计算,则每吨沥青混凝土单价为984元。 若仅以材料价格作比较,沥青单价是水泥单价的12.9倍;沥青混合料单价是水泥混凝土单价的2.8倍。按照现行计价规范、定额标准及相关计价文件的规定,以铺筑同厚度路面进行测算,沥青混凝土路面的分部分项工程费是水泥混凝土路面的23倍以上。(二)维护成本比较水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相比,前者的后期维修和养护费用低廉许多,具体表现在以下几个方面。1、工艺组织水泥路面的维修养护工艺简单,无须专业施工队伍;沥青路面的维修养护专业性较强,须由专业施工队伍完成,大型配套施工机械的操作人员须持证上岗
11、。2、材料采购水泥路面的局部修复,如采用自拌混凝土,其配比组成材料,如水泥、砂石等采购较为容易;沥青路面的局部修复,其配比组成材料的规格、型号要求较为严格,特别是沥青材料的采购、存储以及加工均须使用专有设备。3、施工机具水泥路面施工所用机具小巧、普及程度高、方便运输转场;沥青混合料的加工、运输、摊铺及碾压等各环节均须配套使用沥青拌合站、自卸运输车、摊铺及路面压实机械,大小机具一应俱全。 综合上述逐条分析可知,沥青路面的维修与养护成本比水泥路面高出许多,测算表明,两者成本相差可达到5倍以上。4结语路面面层类型的选择应综合考虑施工条件、维护条件、使用品质、工程造价、维护费用等因素。与沥青路面相比较
12、,水泥路面具有更长的使用寿命、更好的使用品质以及更优的经济性。对于水泥路面施工速度慢的缺点,可以通过使用商品混凝土、优化施工组织予以弥补;关于水泥路面所产生的交通噪声,因为居住区道路设计行车速度最高不超过40km/h,小区(级)路设计行车速度仅为20km/h,这种低速行车所产生的交通噪声甚为微小,几可忽略。因此,城市居住区道路应当优先选择水泥路面作为路面面层。参考文献1 城市居住区规划设计规范(gb 50180-93 2002版)2 城市道路设计规范(cjj 37-90 1998年局部修订)3 城镇道路工程施工与质量验收规范(cjj 1-2008)4 公路沥青路面施工技术规范(jtg f40-
13、2004)5 杨文渊、钱绍武编著.道路施工工程师手册(第二版)作者简介:汤旭东,男 ,1970年出生,汉族,江苏新沂人,工程师,大学本科学历,注册一级建造师,长期从事公路、城市道路和排水工程的施工与造价管理等方面工作。注:文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。 资料_我国城市道路网布局类型我国城市道路网布局类型我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求,经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式,主要有7种。1.方格式这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式。我国许多老城市采用的棋盘式道路网就属于方格式。其优点是道路系统比较简单,便于组织交通,且有机动性,不会形成复杂的交叉道
14、口。同时,也有利于道路两侧建筑物的布置。缺点是对角线间的交通绕行距离远,交叉道口多,行驶速度受影响。方格式路网多在地形平坦的中小城市和大城市的中心区采用。目前我国大多数城市采用了方格式道路网。如50年代新兴工业城市洛阳,新市区在老城西侧布置,涧西区和洛北区道路网均为方格式。西安市以老城棋盘式路网为核心,分别向东、南、西三个方向延伸,仍基本保持了方格式道路网的特征。2.方格-环形-放射式实为内方格外放射,并以环线相联的布局形式。是我国众多棋盘式道路网向现代城市交通体系发展的主要途径之一。它与欧洲城市的环形-放射式道路网的区别在于:前者的放射干道起自环形干道(多在老市区外),而后者是起自市中心广场
15、。前者道路多是垂直相交,后者道路却多以锐角和钝角相交。如北京以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状干道。一环在市中心区内,二环环绕市中心区,三环沿着城市建成区。以二环路为起点,已形成9条主干放射路,14条次要放射路,并逐步以立交取代平交路口。首都现代化道路系统已初步形成。成都市的道路网也属此类型,干道网由8条放射干道和2条环路组成。3.扇形城市干道以对外交通车站或港口前的中心广场为轴向外布置成扇形。这种道路结构对客货集散十分有利,尤其对于有大量职工利用铁路或水运通勤的城市最为有利。其缺点是随交通量的增加,主要交通流都经过中心广场,易造成交通阻塞,须另建干道予以分流。本溪市道路网就是以本溪站为
16、中心呈扇形布置。4.星形组合式即一个城市的道路网由数个星形道路系统组合而成。环形中心广场多联接4条以上主干道路,在交通量不很大时,可以不设红绿灯信号,车辆适当减速均可通达任一方向。长春市的干道网就是由8个星形广场和多条放射干道组合而成。5.方格与扇形或星形组合式在规模较大的城市由两种以上道路结构组合而成。如沈阳道路网由方格式的老城区、铁西区道路网与沈阳站前东侧的扇形道路网组合而成。大连市道路网由东部放射状路网(10条放射型干道交汇于中山广场)和西部方格式路网组合而成。这种组合较好地适合了自然条件和城市功能区分布,也同对外交通的车站和港口有机结合。6.环形放射式城市主干道路由多条放射干线和环状干
17、线有机结合。天津市道路系统通过建设内环、中环和外环(三环)及14条放射干道构成了环形放射式道路网络,彻底改变了原有道路的混乱状况.7.自由式城市道路根据地形特点,或依地势高低展筑而成,道路网无一定的几何形状。主要形成在山丘地带或沿海沿河的城市。如山城重庆位于嘉陵江与长江汇合处。道路主要沿等高线开辟,形成了不同高程的道路网,并以几条干道(包括隧道)将其相连。又如青岛市地形起伏,三面环绕岸线曲折的大海,道路依山傍海呈不规则的自由式网络。另如地处平原的芜湖市道路,依湖泊和残丘也呈自由式布置图形。(陈航,张文尝,金凤君中国交通运输地理)城市道路相关知识(基础设施范畴、路网布局结构分类、道路类型、道路路
18、幅类型等)城市道路相关知识(基础设施范畴、路网布局结构分类、道路类型、道路路幅类型等) 城市基础设施的范畴 能源设施:包括电力、煤气、天然气、液化石油气、暖气和新兴太阳能设施等; 供、排水设施:包括水资源保护、自来水厂、供水管网、排水和污水处理;交通设施:分为对外交通设施和对内交通设施。前者包括航空、铁路、航运、长途汽车和高速公路;后者包括道路、桥梁、隧道、地铁、轻轨高架、公共交通、出租汽车、停车场、轮渡等;邮电通信设施:如邮政、电报、固定电话、移动电话、互联网、广播电视等。 环保设施:如园林绿化、垃圾收集与处理、污染治理等。防灾设施:如消防、防汛、防震、防台风、防风沙、防地面沉降、防空等。
19、城市道路的类型有哪些?2009-05-08 16:57 liou042593 |分类:生活| 浏览5200次我有更好的答案分享到:按默认排序 | 按时间排序1条回答2009-05-10 20:32 seuweb | 五级 最快回答主要分为四类:快速路、主干路、次干路、支路。 一、快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 二、主干路主干路应为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主。自行车交通量大时,宜采用机动车与非机动车分隔形
20、式,如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。三、次干路次干路应与主干路结合组成道路网,起集散交通的作用,兼有服务功能。四、支路支路应为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。城市道路除快速路外又均根据城市规模等因素分为、级。城市道路路幅类型2010-08-04 16:16 ak87642180 | 分类:建筑学| 浏览2661次4m(人行道)3.5m(非机动车道)7.5m(机动车道)7.5m(机动车道)3.5m(非机动车道)+4m(人行道)30m红线这个布置是属什么幅路类型?路幅具体的标准是什么?越详细越好 还有加分 分享到:2010-08
21、-05 09:40 提问者采纳这个是属于单幅路,机动车道和非机动车道都是没有隔离带的可以根据城市道路设计规范,具体标准里面有,路幅类型主要有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路等提问者评价感谢城市道路大致分三层:底基层+基层+面层 城市道路等级分为四类:快速路 城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。主干路 连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km
22、/h。支路 次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。 城市道路分类根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为:快速路,主干路,次干路,支路。 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度,要求路线顺畅,纵坡平缓,路面有4个以上车道的宽度。中间
23、设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆。六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量4500080000辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000100000辆。从定义可以看出,一般来讲高速公路应符合下列4个条件:(1)只供汽车行驶;(2)设有中央分隔带,将往返交通完全隔开;(3)没有平面交叉口;(4)全线封闭,控制出入,只准汽
24、车在规定的一些交叉口进出公路。 提问者采纳 我国城市道路网布局类型 我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求,经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式,主要有7种。 1.方格式 这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式。我国许多老城市采用的棋盘式道路网就属于方格式。其优点是道路系统比较简单,便于组织交通,且有机动性,不会形成复杂的交叉道口。同时,也有利于道路两侧建筑物的布置。缺点是对角线间的交通绕行距离远,交叉道口多,行驶速度受影响。方格式路网多在地形平坦的中小城市和大城市的中心区采用。目前我国大多数城市采用了方格式道路网。如50年代新兴工业城市洛阳,新市区在老城西侧布置,
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