行业标准《柴油车排气净化氧化催化剂》.doc
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1、国家标准轻型汽油车排气净化催化剂(预审稿) 编制说明一一工工作作简简况况1、任务背景:二十世纪 90 年代以来,城市机动车排放污染控制已经成为全球性课题,随着汽车用量的逐年增加,我国各城市汽车污染排放问题也日益突出。从 1995 年开始中国政府强制采取了一系列积极措施,有效抑制了城市机动车排气污染。2010 年世界交通权威组织国际清洁交通委员会发布了中国机动车排放控制措施评估报告 。2007 年以前国产催化剂在中国市场的占有率不到 2%,近几年中国催化剂企业由于在催化材料、工艺装备、整车集成等核心技术方面不断取得重大突破,加之长期的技术和经验积累,国产催化剂企业竞争力日趋上升,在国外企业垄断性
2、竞争的市场格局中逐渐占有一席之地,目前国产催化剂已开始进入合资品牌汽车企业,2013 年国产催化剂占有率上升到 20%,国产催化剂的成本优势每年为中国汽车企业节约成本数千万元。2012 年北京率先实施国 V 排放法规,国 V法规(等同于欧 V)中主要加严了 THC 中甲烷排放限制,NOx 排放限值较国 IV 标准低25%,催化剂寿命提高了 60%,达到 16 万公里。因此紧跟国际先进污染控制技术达到国际排放控制标准是国家的基本国策。轻型汽油车排气净化催化剂国家标准由 2009 年提出,2010 年实施至今,期间 2012年北京率先实施国 V 排放法规,2015 年全国其它地区也开始实施国 V
3、法规。而原标准的相关技术指标要求及限制体现在对国 IV 催化剂的要求上,已不能指导和规范行业的发展,因此急需对标准进行相应的修订,以便更好服务于轻型汽油车净化催化剂行业。2、任务来源和计划要求:2015 年 11 月,根据稀土标委【2015】18 号文,该批标准计划正式下达,计划下达编号为:20152311-T-469,计划完成年限为 2016 年。由昆明贵研催化剂有限责任公司作为主要起草单位承担轻型汽油车排气净化催化剂国家标准的修订任务,全面负责原有标准 GB/T 18881-2009 修改及定稿等工作。任务进度安排如下:2016 年 3 月,征求意见稿;2016 年 5 月,预审稿;201
4、6 年 8 月,审定稿。3、标准修订单位落实标准起草单位 2 家:昆明贵研催化剂有限责任公司、中国有色金属工业标准计量质量研究所。主要起草人:郑婷婷、夏文正、何俊俊、郑毅、贺小昆、杨冬霞等。标准主要起草单位昆明贵研催化剂有限责任公司,是目前国内专业开展机动车催化剂设计开发和生产制造的知名企业,从事机动车催化技术研究 38 年,利用我国丰富的稀土资源和自身优势的贵金属技术基础,形成以催化材料、催化剂制备工艺、整车配套、产业制造、分析检测、贵金属回收六项技术为支撑的机动车催化剂综合开发技术体系和自主创新研发能力,拥有研发及测试装备 20 余台套,涉及材料表征、催化剂活性评价和发动机台架测试及贵金属
5、、稀土元素分析,建立了可满足国 I-国 IV 标准催化剂开发的研发和测试平台,自主研发的国 I-国 V 催化剂、先进稀土/贵金属催化材料已规模配套于各类机动车。负责原标准的起草和制订,本次修订工作的主要起草人中均为从事机动车尾气后处理技术研发、生产和应用的核心技术人员,部分人员参与过原国家标准 GB/T 18881-2009 的制订,在产品技术方面具备丰富的开发经验。二二标标准准编编制制的的原原则则和和主主要要内内容容1、编制原则(1)先进性和合理性:修订的汽油车排气净化催化剂产品标准紧紧跟随我国最新排放法规要求,具有先进性、合理性。标准提出的对催化剂物理性能和化学性能的要求以及测试方法对于催
6、化剂生产厂家是必备的条件,催化剂催化性能检测指标是依据国家相关排放法规制订,所以该标准的实施将具有普遍性和实用性。随着国家对汽油车尾气排放法规的日趋严格,及时修订会使多年前的标准更符合行业发展的状况,以指导行业的健康发展。因此,本标准的修订符合国家政策和市场需要,具有一定的先进性和合理性。(2)适用性和可操作性:本标准提出的各项技术指标是催化剂生产厂家和用户考察催化剂性能的主要依据,而且此标准的实施规范了催化剂生产过程,保证了产品质量。本标准采取以国家及相关行业标准为主要依据的原则,使主要项目能与国家目前对汽油机尾气排放限值的要求相符合,便于实施。本标准的制定符合中国国情,所以本标准具有适用性
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