三级公路路基路面设计毕业设计论文.doc
《三级公路路基路面设计毕业设计论文.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《三级公路路基路面设计毕业设计论文.doc(24页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流三级公路路基路面设计毕业设计论文.精品文档.三级公路路基路面设计学 院土木与建筑工程学院年 级2011级专 业建筑工程管理学 号201108060552学生姓名李东指导老师刘雨谦2013年12月毕业论文诚信承诺书题目三级公路路基路面设计学生姓名李东学号201108060552专业建筑工程管理班级建管5班学生承诺我承诺在毕业论文(设计)活动中,遵守学校有关规定,恪守学术规范,本人毕业论文(设计)内容除特别注明和引用外,均为本人观点,不存在剽窃、抄袭他人学术成果,伪造、篡改实验数据的情况,如果有违规行为和论文抄袭率达到30%以上,我愿意承担一切责
2、任,接受学校的处理。 学生(签名):年 月 日查询毕业设计(论文)抄袭结果: % 指导教师承诺我承诺在毕业论文(设计)活动中,遵守学校有关规定,恪守学术规范,经过本人核查,该生毕业论文(设计)内容除特别注明和引用外,均为本人观点,不存在剽窃、抄袭他人学术成果,伪造、篡改实验数据的现象。指导教师(签名):年 月 日四川科技职业学院毕业论文评审表(指导教师用)姓名李东学号201108060552题目三级公路路基路面设计评价项目具体要求权重ABCDE调查论证能独立查阅文献和从事其他调研;能正确翻译外文资料;能提出并较好地论述课题的实施方案;有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。0.1研究方案的设计
3、能力论文的整体思路清晰,结构完整、研究方案完整有序。0.2分析与解决问题的能力能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题;能正确处理实验数据;能对课题进行理论分析,得出有价值的结论。0.2工作量及工作态度按期圆满完成规定的任务,工作量饱满,难度较大;工作努力,遵守纪律;工作作风严谨务实。0.2质量综述简练完整,有见解;立论正确,论述充分,结论严谨合理;试验正确,分析处理科学;文字通顺,技术用语准确,符号统一,编号齐全,书写工整规范,图表完备、整洁、正确;论文结果有应用价值。0.2创新工作中有创新意识;对前人工作有改进、突破或独特见解。0.1评定成绩(优、良、中、及格、不及格)指导教师意见:指导教
4、师签名:20 年 月 日说明:在“A、B、C、D、E”对应的栏目下划“”四川科技职业学院毕业论文任务书学生姓名李东学院名称土木与建筑工程学院专业名称建筑工程管理论文题目三级公路路基路面设计题目来源实习实践()理论研究()一、基本任务与要求基本任务:通过本次论文及设计,自己在实际的工程项目中,充分利用自己在校期间所学的专业理论知识,加强专业知识的深度,对施工项目管理有了更系统,更深远的认识。施工项目管理在工程项目生产环节中关系到质量以及安全。要求:论文研究要结合自己所实践的工程项目就行深度分析,要有一定的系统性、专业性,把自己所实践的施工项目管理特色体现在毕业论文设计里。二、工作内容及时间安排1
5、选题:2013 年 10 月 8 日前2开题报告: 2013 年 10 月 31 日前3收集资料及实施研究: 2013 年 11 月 30 日前4完成初稿: 2013 年 12 月 21 日前5完成修改稿:2014 年 2 月 1 日前6完成定稿: 2014 年 3 月30 日前7答辩:2014 年 4 月20 日前摘 要随着我国经济的高速发展,交通量也迅速上升,现如今的道路已经不能满足要求,使得道路大量的损坏影响交通,并且交通量的增加并且不断地对道路的碾压磨损,使得现在已经修建好的道路的路基、路面损坏,造成一系列的交通问题,并且对我国的财政也是一笔很大的支出。,因此,对道路的等级、以及道路的
6、设计质量有了更高的要求。路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主要组成部分,其中路基是主要的承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期侵蚀,没有稳固的路基就没有稳固的公路;并且路面是直接供车辆行驶的部分,它的好坏直接影响行车速度、安全、和运输成本。因此,根据根据公路等级和任务,合理的选择路基路面结构,精心设计,精心施工使路面路基在设计年限内具备良好的使用性能,对节约投资,提高运输效益,具有十分重要的意义。关键词:三级公路;路基设计;路面设计目 录第一章 绪论1第二章 路基工程22.1.路基及其作用22.2.路基设计的基本内容2第三章 路基设计43.1.路基设计的原则43.2.路基设
7、计43.3.路基宽度43.4.路基高度53.5.路基边坡坡度53.6.路基压实标准与压实度7第四章 路面设计94.1、面层的种类94.2、对路面的要求94.3、路面的结构及组成10第五章 道路排水设计135.1 路基、路面排水系统的布置原则135.2排水系统布置及设计14第六章 路基支挡工程设计176.1不良地质地段路基设计原则176.2路基工程设计17总结18致谢19参考文献20第一章 绪论设计是任何工程实施的灵魂和依据,只有优秀的设计才能有优质的工程。路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主要组成部分,其中路面是直接供车辆行驶之用的部分,它的好坏直接影响行车速度、安全和运输成本。路基路面
8、裸露在大气中,其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定,并受人为因素的影响,经常会在还未达到规定年限时就损毁,路基的病害体现在路基沉陷、边坡滑塌、剥落、碎落和崩坍、滑坡等。给交通运输带来了极大地不变,因此,必须加强有关部门和人民群众的意识,保养好公路已经是迫在眉睫了。作为公路建筑的主体,路基工程具有以下特点:工程数量大,耗费劳力多,涉及面广,投资高等。以平原微丘区三级公路为例,每公里土石方数量为800016000m,而山岭重丘区三级公路每公里土石方量可达2000060000m以上。据建国以来的部分资料分析,一般公路的路基修建投资占公路总投资的25%45%,个别山区可达65%。路基是带状的土工构
9、造物,路基施工改变了缘由地面的自然状态,挖、填、借、弃土涉及到当地的生态平衡、水土保持和农田水利等自然环境。因此路基路面的设计和施工必须与当地的农田水利建设和环境保护相结合。路基设计质量对公路的质量具有十分重要的影响,路基设计质量差,会引起路面的施工不好,而引起路基的变形或沉陷,变形破坏。路面是供车辆直接安全、舒适、快速行驶的表面,路面设计影响到行车的质量和服务水平,因此路基路面的精心高技术的设计是十分重要的。第二章 路基工程2.1.路基及其作用公路是一种线性构造物。它主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。由于地形、地质和经济条件的限制,公路中线在平面上有弯曲,在竖直方
10、向上有起伏,因此它是一条空间线,其形状称为公路的线形。路基是公路线形的主体贯穿于公路全线,与沿线的桥梁、涵洞和隧道等相连接。路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。路基是路面的基础,它与公同承受行车的的荷载作用2.2.路基设计的基本内容路基设计应根据公路的性质、等级和技术标准,结合当地的自然条件,拟定正确的设计方案,作为施工的依据。路基设计的具体内容包括以下几方面。(1)做好沿线自然情况的勘查工作,收集必要的设计材料,作为路基设计的依据,如:沿线地区地质、水文、地形、地貌及气象等材料。(2)根据路线纵断面设计确定填挖高度,结合沿线地质、水文调查资料,进行路基整体工程设计
11、。一般路基可根据规范规定,按照路基典型断面直接绘制路基横断面图。对下列情况,需进行单独设计:工程地质、水文地质复杂或边坡高度超过规范规定的路基高度;修筑在陡坡上的路堤;在各种特殊条件下的路基,如浸水路堤、采用大爆破施工的路基及软土震害严重地区的路基等。(3)根据公路沿线地下水和地表水的深度及流水情况,进行排水系统的设计,以及地面地下排水结构物的设计。(4)路基防护与加固设计,包括坡面防护、冲刷防护与支挡结构物等的布置与设计计算。(5)路基工程其他设施的布设与计算,如取土、弃土堆和护坡道等。第三章 路基设计3.1.路基设计的原则(1)路基设计应根据当地自然条件和工程工程地质条件,选择适当的路基横
12、断面形式和边坡坡度。河谷地段不宜侵占河床,可视具体情况设置其他结构物和防护工程。(2)陡坡上的半填半挖路基,可根据地形、地质条件,采用护肩、砌石或挡土墙;当山坡高陡或稳定性差,不宜多挖时,可采用桥梁,悬处路台等构造物。(3)路基设计宜避免高路堤与深路堑。当路基中心填挖高度超过20m时、中心挖方深度超过30m时,宜结合路线方案与桥梁、隧道等构造物或分离式路基作方案比选。本次的设计的村道,其路基应根据使用要求和当地自然条件(包括地质、水文和材料情况等)并结合施工方案进行设计,应既有足够的强度和稳定性,又要经济合理。修筑路基取土和弃土时,应符合环保要求,宜将取土坑、弃土坑加以处理,减少弃土侵占耕地,
13、防止水土流失和淤赛河道。通过特殊地质、水文条件地带的路基,结合当地实践经验,进行特别设计3.2.路基设计一般路基是修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基,其直接可以结合当地的地形、地质情况,直接选用典型横断面图或设计规定。对于高填方路堤,深挖方路堑等特殊地段需要进行个别论证和验算3.3.路基宽度公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。路面宽度根据通行能力及交通量大小而定,一般每个车道宽度为3.53.75m,本次设计的为三级公路,其路基宽度分为双车道8.5m和单车道4.25m,三级公路路肩宽度不得小于0.5m,否则应加宽路基。当需要采用4.25m宽的路基时,需在适当距离(一般为200500m)内设
14、置错车道。对于设置墙式护栏(护墙)路段的路基宽度,应留足墙式护栏(护墙)的内侧边缘至路面边缘的距离:三级公路应不小于503.4.路基高度路基高度是指填方路基的填挖高度和挖方路基的开挖深度,即路基设计标高与地面标高之差。由于原地面沿横断面方向往往是倾斜的,因此在路基宽度范围内,两侧的高差会有差别,路基高度有中心高度和边坡高度之分。路基高度是指路基中心线处设计标高与原地面之差。而路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方破订于路基边缘的相对高差。路基设计标高,无中央分隔带的公路,一般为路基边缘高度,在设置超高加宽路段,则为设置加宽前的路基边缘高度。路基设计标高是综合考虑路线纵坡要求、路基稳定性要求和工程
15、经济要求等因素确定的。根据路基强度和稳定性的要求,路基高度的设计,应保证路基处于干燥或中湿状态,路基高度应根据临界高度并结合沿线具体情况和排水及防护措施确定路基的最小填土高度。路堤填土的高矮和路堑挖方的深浅,按公路路基设计规范的规定,通常将大于18m的土路堤和大于20m的石质路堤视为高路堤,将大于20的路堑视为深路堑。高路堤和深路堑的土石方数量大,占地多,施工困难,边坡稳定性差,应尽量避免。沿河及受水浸淹的路基设计标高。应高出设计洪水频率的计算水位0.5m以上。注意三级道路一般路基设计洪水频率为1/25。在本次设计中最大填方高度出现在桩号K1+980.000处为8.50m,最小填方高度出现在桩
16、号K4+740.000处为0.03m。最大挖方高度出现在桩号K2+240.000处为11.63m,最小挖方高度出现在桩号K2+660.000处为0.03m。3.5.路基边坡坡度路基边坡坡度对路基稳定是十分重要,确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。路基边坡坡度可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示,通常用1:n(路堑)1:m(路堤)表示其边坡坡率。1.填方路基的边坡坡度,应根据填料的物理性质、气候条件、边坡高度以及基底的工程地质和水文地质条件进行合理的选择。1)填土路堤边坡如果路堤基底良好,边坡坡度可参照表3.1选用。对边坡高度超过表中所列的总高度时,应按高路堤另行设计。 填方路基边坡坡度 表3
17、.1填 料 种 类边 坡 高 度(m)边 坡 坡 度全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度粘质土、粉质土、砂类土208121:1.51:1.75砾石土、粗砂、中砂121:1.5漂(块)石土、卵石土、砾类土、碎石土201281:1.51:1.75不宜分化的石块208121:1.31:1.5填方边坡高时,可在边坡中部每隔810m设边坡平台一道,平台宽度13 m,用浆砌片石或水泥混凝土预制块防护。边坡平台设排水沟时,平台应做成2%5%向内侧倾斜的排水坡度;当不设排水沟时,平台应设坡度为2%5%向外侧倾斜的缓坡。受水淹没的路基边坡坡度 ,在设计水位以下视填料情况可采用1:1.751:2.0,
18、在常水位以下部分可采用1:2.01:3.0。如用渗水性好的土填筑或设边坡防护时,可采用较陡的边坡。2)填石路堤边坡填石路堤边坡坡度,可根据石料的大小、边坡的高度以及方法,参照表3.2选用。边坡高度超过20m时,应按高路堤另行设计。 填石路基边坡坡度 表3.2填 料 规 格边坡高度边坡坡度施工方法小于25的石块61:1.251:1.33填筑小于25的石块6201:1.5填筑大于25的石块15088注:对于特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度,上表的数值可适当降低。第四章 路面设计4.1、面层的种类道路的路面直接承受汽车的荷载作用,抵抗车轮磨耗。在路面设计中,根据路面的结构力学特性,路面分为以下三种
19、类型:1)、柔性路面柔性路面是指刚度较小,在车轮荷载作用下产生地弯沉较大,路面结构本身的抗弯拉强度较低,它通过各种结构层将荷载传递给路基,使路基承受较大的单位压力。2)刚性路面刚性路面是指面层板刚度较大,它的抗弯拉强度较高,一般指水泥混凝土路面。3)半性路面在沥青路面结构中含有一层或一层厚度大于15cm的半刚性基层,且能发挥其特性,在沥青路面结构成为半性路面。4.2、对路面的要求 为了保证道路全年通车,提高行车速度,增强安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路的使用年限,对路面具有以下要求:1)具有足够的强度和刚度 汽车在路面上行驶时,车辆通过车轮把垂直力和水平力传递给路面,水平力又分为纵向和横
20、向两种,此外,路面还受到车辆震动力和冲击力的作用。路面的强度和刚度是两个既互相联系又相互区别的两个力学概念。路面的结构应具有足够的强度,以抵抗车轮荷载引起的各个部分的各种应力,如压应力、拉应力和剪应力等,以保证路面结构不发生压碎、断裂、剪切等各种破坏。路面结构应具有足够的刚度,使得在车轮荷载作用下不发生过大的变形和位移,保证路面不发生沉陷、车辙或波浪等病害。2)具有足够的稳定性路面不仅承受车轮荷载作用,由于路面袒露在大气中,因此经常受到水分湿度、大气温度等自然环境因素的影响,从而影响着路面的强度和刚度。为了设计出适合当地气候条件、稳定性良好的路面结构,应充分调查和分析当地温度湿度状况,在此基础
21、上选择具有足够稳定性的路面材料及路面结构。3)具有足够的耐久性路面在车辆荷载的反复作用下,路面使用性能将逐年下降,强度和刚度逐年衰减。此外,路面在大气温度、湿度等自然环境因素的反复长期作用下,路面的材料性能会由于老化衰变而导致路面结构的损坏。为了保证路面的常年的使用性能,必须精心选择有足够的抗疲劳、抗老化、抗变形的材料,更重要的是路面的精心设计和精心施工。4)具有足够的表面平整度路面表面平整度是影响行车安全、行车舒适性及运输效益的重要指标。优良的平整的路面,要依据优良的施工设备、精心的设计工艺、严格的施工质量控制,此外,还应采取必要的养护措施。随着行车的反复荷载作用,路面结构逐渐出现破坏和变形
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 三级 公路 路基 路面 设计 毕业设计 论文
限制150内