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1、浅谈GTM胶粉改性沥青砼路面施工技术摘要:废旧轮胎胶粉颗粒掺入到沥青砼中构成的磨耗层,改善了路面使用性能,延长了路面使用寿命,在道路寿命期内节省了维修养护资金并保持了道路良好的服务水平,还使废旧轮胎得到废物利用,减小了环境压力,具有广阔的应用前景。本文着重分析利用GTM法进行沥青砼配合比试验,而后施工的关键技术。关键词:GTM法;胶粉沥青砼配合比设计;施工1GTM胶粉沥青砼的现状和特点1.1GTM胶粉沥青砼路面简介胶粉沥青是将废旧轮胎加工成细粉颗粒,以大于15%的比例掺合到沥青中去,再参加改性剂或其他聚合物而得到的路用胶凝材料。GTM胶粉沥青砼是利用美国工程兵旋转剪切试验机(GYRATORYT
2、ESTINGMACHINE,简称GTM)进行混合料配合比设计,采用胶粉沥青拌合生产、经摊铺、碾压成型后得到的路面沥青混合料。GTM进行沥青混合料配合比设计,于1978年列入美国ASTM规范,在2003年进行了修订。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况,以推理的方法来设计沥青混合料,使沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力,并使应变控制在适当的范围内,能够减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等毁坏。本公司从2020年开场,结合安徽省地域特点,逐步推广应用该项新技术、新材料。2020年在蚌埠市南出口公路S207蚌西路改造工程、蚌埠市龙子湖周边道路工程等几项工程中应用,获得良好效果。胶
3、粉沥青砼地域气候适用性广,安徽全省范围皆可应用,适用于各种等级新建和改建公路和城市道路路面各构造层位。1.2性能特点1.2.1改善了路用性能橡胶粉用于沥青混合料有利于改善沥青砼的高温稳定性、疲惫性能、水稳定性和低温性能等路用性能,提高了路面质量,延长了使用寿命。1.2.2降低了建设成本相比于普通沥青和SBS改性沥青,胶粉沥青混合料每吨能降低成本5070元。1.2.3节能环保对废旧轮胎的废物利用,减轻了其带来的环境压力,符合我国当前建设节约型社会和发展循环经济的政策,是资源再生的有效途径之一,有很高的社会效益。对降低城市道路的行车噪音亦有明显效果。2工艺原理采用GTM法进行配合比设计及作为施工质
4、量控制的标准,GTM旋转压实密度一般为马歇尔击实密度的1.021.04倍,这就能够有效地避免了因室内成型方法与施工实际成型方式不符造成的压实度超百现象,提高了压实标准,进而进一步提高沥青路面的使用性能。胶粉沥青砼施工分生产、运输、摊铺、碾压四个阶段,最核心的环节是温度控制和碾压方式的选择。胶粉沥青施工温度较普通沥青提高了2025,比其他改性沥青提高了1015。胶粉的掺量不小于15%(内掺)或17.6%(外掺),本文介绍的采用内掺法得到的成品胶粉沥青。3施工要点3.1配合比设计3.1.1GTM沥青混合料配合比设计原则配合比设计压强由设计单位根据道路估计交通辆中有代表性的车辆轮胎接地压强确定。设计
5、的密级配沥青混合料粉胶比宜控制在1.21.6范围内,采用GTM平衡状态时确定的最佳沥青用量和标准密度,矿料级配采用连续密级配沥青混合料。3.1.2GTM配合比设计试验步骤GTM试验方法配合比设计采用三步法进行,分为目的配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。目的配合比设计阶段:对实际使用的原材料检验合格后,进行配合比设计,优选矿料级配、确定设计沥青用量,进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合比设计检验,均符合要求后,以此作为目的配合比,供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计阶段:根据目的配合比确定好冷料比例及进料速度后,在热料仓取料进行材料的
6、级配试验,取料时应将每个热料仓的热料放出,用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀,取有代表性的热仓料进行级配试验,确定热料仓的配合比。并取目的配合比设计的沥青用量及0.3%等三个沥青用量进行GTM试验和试拌,通过室内GTM试验和拌和机取样试验,综合确定生产配合比的最佳沥青用量及标准密度,由此确定的最佳沥青用量与目的配合比设计的结果的差值不宜大于0.2%。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使各热料仓的供料大体平衡。生产配合比验证阶段:拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段,并取样进行GTM验证,同时从路上钻芯检测空隙率大小,由此确定生产用的标准配合比。试拌试铺必须由项目法人、施工、监理等有关
7、单位各方共同施行,由此确定的标准配合比必须得到监理工程师批准。标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值,并避免在0.30.6mm处出现驼峰。对确定的标准配合比,宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围,制定施工用的级配控制范围,用以检查沥青混合料的生产质量。经设计确定的标准配合比在施工经过中不得随意变更。生产经过中应加强跟踪检测,严格控制进场材料的质量,如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的级配、GTM技术指标不符要求时,应重新进行配合比设计。3.2施工准备路面施工前,仓面应枯燥清洁,测量施工环境温度,大气温度应不低于10,地表温度应不低于15,雨天和大风不得施工。3.3沥青混合料拌和工艺采用DG-4000S型间歇式拌和楼进行沥青混合料的拌和,拌和时间根据试拌确定的为50S(干拌时间6S,湿拌时间44S);拌和楼逐盘打印在线检测,避免小于0.075mm颗粒含量偏低现象出现,拌和楼各热料仓用量为5#仓:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=27%:21%:19%:12%:17%:4%,沥青用量下面层为4.4%,上面层为5.1%。胶粉沥青基质沥青采用70#道路石油沥青。
限制150内