全国一级注册结构工程师资格考试教程桥梁工程模拟试题.ppt
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1、模拟试题,题73 图,第一套模拟试题,(C)正确答案 在弯梁桥中,由于主梁轴线是弯曲的,在永久作用和车道荷载作用下,梁的截面上除有弯矩M、剪力V外,还伴随有扭矩MT存在。由于扭矩MT的作用,使得内外梁的受力存在很大差异,一般讲外梁超载,内梁卸载。同时,引起内、外梁支承反力的差异,曲线外侧支承反力大于内侧支承反力,曲线内侧支座甚至会出现负反力现象的可能。因此在设计中,必须注意控制内侧支座,避免出现负反力现象。 基于上述原因,在弯梁桥设计中,增加主梁的抗扭刚度,通过支承的预偏心等方法,提高全桥的整体稳定性,是十分必要的。,题7380图,74、试问该桥在计算汽车设计车道荷载时,其设计车道数n和车道横
2、向折减系数应按下列何项取用?(A)n=1 =1.0 (B)n=2 =1.0 (C)n=2 =0.78 (D)n=2 =0.67,(B)正确答案 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)第4.3.1条,表4.3.13及表4.3.14。,75 假定该桥主梁支点截面由全部永久作用(荷载)产生的剪力标准值VGik=2000kN,汽车车道荷载产生的剪力设计值为VQid=1120kN(已含冲击系数0.23),步道人群产生的剪力标准值VQik=150kN。试问,在持久状况下按承载能力极限状态计算,该桥箱形梁支点截面在永久作用、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值Vd(kN)应与下列何
3、项最为接近?(A)3490 (B)3690 (C)3890 D) 4090,(A) 300 250 (B) 350 250 (C) 400 250 (D) 450 250,73题解(D)正确答案根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D622004,第4.2.4条,折减后的弯矩不得小于未经折减弯矩的0.9倍。,74 对于预应力混凝土受弯构件,当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时,其预拱度为下列何值?(l0为受弯构件的计算跨径)(A)1/600l0 (B)1/800 l0 (C)不设预拱度 (D)1/1600 l0,74题解(C)正确答案根据公路钢筋混凝土
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