2019年最新高考新闻热点素材积累(12篇).doc
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1、12019 年高考新闻热点素材积累涉公共安全,公交当有准则.1坠江教训:公德要彰,规范司机应对也是当务之急.2不让“错过一站”变成“错过一生”,我们该做什么?.3重庆公交坠江:规则意识“方向盘”不可失控.5驾驶者不可侵犯,应是法治社会共识.6公交车配备安全员再也不能拖延了.7冲动是魔鬼,教训太惨痛!.8公交车坠江事故:规则意识需要共同遵守.9把公交车带入深渊不是失控的方向盘,而是致命的情绪.10具有成长力的人不沉溺于过去.11经历更多风景和风雨 我们终将真正成年.12涉公共安全,公交当有准则涉公共安全,公交当有准则作者:西木方向盘握在谁的手上,谁的责任自然就更大。这是必须认清的事实。牵动人心的
2、重庆万州公交车坠江事件有了调查结果。根据警方调查,系乘客刘某与司机冉 某在行车过程中“互殴” ,导致车辆失控,致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江,造成 15 人死亡的惨剧。作为“挑事”的女乘客,我们自然应该首先谴责,就因她一人错过了一站,却让一车人错 过了一生,这种行为,显然是不可原谅的。但舆论不应该只停留在谴责的层面,更应该思考今 后如何防治此类行为的发生。然而,女乘客的行为固然可恶,却不代表公交车司机就没有责任。而且,在我看来,司机 的行为显然也应该受到批评。且不说,女乘客作为消费者,对司机的服务产生不满意,是其权 益的正当表达,虽然言语过激,态度恶劣,但这不是司机也恶语相向的理由。
3、作为公交车司机,2在发生服务纠纷时,较为妥当的做法应该是冷静对待,尽量化解矛盾,当矛盾激化无法控制时, 立即报警并向上级报告。而不是放任自己的情绪,与乘客对骂,甚至“互殴” 。再者,公交车属于公共交通工具,它的安全往往涉及到公共安全,这就需要公交车司机具有 比一般司机更高的安全意识。他应该时刻意识到,当自己一旦坐在公交车的驾驶位上,就不再 只是他自己,而是肩负着一车人性命安全的职业人。他所应该做的,就是发挥自己的专业能力 和专业精神,将每一个乘客安全地送达目的地。遗憾的是,司机冉某“失控”了,他不仅没有冷静对待,反而与乘客对骂,激化了矛盾, 全完丢掉了该有的职业操守。在遭到刘某攻击后,也没有意
4、识到这会严重危害车辆行驶的安全, 不仅没有采取有效的措施确保行车的安全,还将右手放开方向盘还击刘某,后又用右手格挡刘 某的攻击,并与刘某抓扯,其行为显然已经严重违反了公交车驾驶人职业规定。从这来看,他显然不是一个合格称职的司机。我不禁想问,不知在上岗前,他是否接受过 专业的岗位培训。按理说,如果具备一定突发事件处理能力的司机,在遇到类似的事情时,首 先要做的就是及时减速或刹车,在一个相对安全的地方将车停稳,然后再与乘客进行沟通,若 还是无果,则应该选择报警,将此事交给执法部门处理。事实上,只要冉某在面对野蛮乘客的无理挑衅时能够应对得当,这件悲剧就不会发生。现 实生活中,不乏这样的成功案例。比如
5、,早在今年 4 月份,在浙江舟山就发生过一起类似的事 件。在朱家尖海峡大桥上,一名男子上错公交车后,非要中途下车,与司机发生冲突,最后竟 然夺起了方向盘,打骂、逼迫司机谢武杰停车。不过,令人欣慰的是,在整个过程中,司机谢 师傅始终骂不还口、打不还手,双手紧握方向盘并立即踩刹车,让车在大桥上靠边停下来,随 后报警,避免了一起悲剧的发生。显然,这才是作为一名合格司机所应当有的操守。由此可见,司机采取怎样的处置方式,对事件朝哪个方向发展更具影响。方向盘握在谁的 手上,谁的责任自然就更大。这是必须认清的事实。坠江教训:公德要彰,规范司机应对也是当务之急坠江教训:公德要彰,规范司机应对也是当务之急张丰司
6、机接下来要做的是报警,因为乘客辱骂攻击司机的行为,已经危害到公共安全。香港公 交车有规定乘客不能和司机交谈的。今天,官方及时通报了对重庆公交车坠江事故调查的结果,和很多人想的相似,它不是一 次车辆本身失控导致的悲剧,而是人为造成的。但是具体原因还是让人吃惊并愤怒:一个 48 岁 的女乘客因为坐过站,不断骚扰和殴打司机,司机用右手抵挡、还击,并最终导致车辆急转弯 失控冲破护栏坠江。换句话说,十几条人命,就是因为这位乘客的不理智而消失的。坐过站让人沮丧,尤其是 在重庆,可能意味着一番波折,但是这毕竟是小事,而且从根本上来说,坐过站也是个人疏忽 造成的。为这样的小事而丧失理智,做出疯狂的行动,实在匪
7、夷所思。3无独有偶,10 月 29 日,北京一女子乘公交车时坐过站,要求临时下车遭拒后用整箱牛奶 砸司机,导致公交车发生剐蹭。女子被刑拘。如果我们在网上搜索一番,会发现“乘客抢夺方向盘”的新闻,已经发生很多次了。有时 是公交车,有时是大巴,冲突的原因,大多都是类似坐过站这样的小事。这些乘客大部分是中 老年人,他们对自己的“损失”不满,进而迁怒于司机。他们并非没有意识到抢夺方向盘是危 险行为,恰恰相反,他们正是知道这样做的危险性,知道这是对司机的“报复” ,对世界的“报 复” ,他们才会这样做。这个现实很让人沮丧。但是,我们无法对乘客进行筛选,在上车之前,每个人都是好乘客。 这种突如其来的对公共
8、交通的破坏,是我们必须面临的风险。有的车辆上有安全员,在类似情 况出现时可以保护司机,但是我们也不能因为重庆这起悲剧,就呼吁每辆车上配一个安全员。 女乘客殴打司机的时候,如果能有别的乘客站出来阻止或许也能起到作用,但我们也无法硬性 要求乘客。看起来不太公正,但是唯一有效的提升安全的办法,就是提高司机的反应水平。这次官方 通报中非常正确地指出了司机的责任, “冉某作为公交车驾驶人员,在驾驶公交车进行中,与 乘客刘某发生争吵,遭遇刘某攻击后,应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全, 但未采取有效措施确保行车安全,将右手放开方向盘还击刘某,后又用右手格挡刘某的攻击, 并与刘某抓扯,其行为严重
9、违反公交驾驶入职规定。 “那么,何为确保行车安全的“有效措施”?在这种情况下,最应该做的就是把车安全停下。 从功利的角度,车停下来后,别的乘客会对肇事者施压,有利于改变她的心理状况。司机接下 来要做的是报警,因为乘客辱骂攻击司机的行为,已经危害到公共安全。香港公交车有规定,乘客不能和司机交谈,如果你乘车时询问司机,他不会搭理你,别的 乘客会厌弃甚至可能警告你,这就是文明。其实,内地城市的公交车管理,也有类似的规定, 我就在坐公交车时听到过“不许与司机闲聊”的广播。但是,现实中,和司机聊天的非常多,甚至看到熟人上车后和司机一直聊天。在高速的大 巴上,和司机聊天的也很常见。这就让司机违背了特殊的职
10、业要求,也鼓励了更多向司机寻衅 的人。文明的养成需要很长时间,公民素质的提高也非一朝一夕所能完成。但是这样惨重的代价 谁都不愿看到,或许只能从规范司机行为入手,才能更快更好地提高乘车文明。不让不让“错过一站错过一站”变成变成“错过一生错过一生”,我们该做什么?,我们该做什么?作者:胡印斌如果只是给司机发“委屈奖” ,而缺乏对刁蛮乘客的处罚,除了个案缺乏公平之外,也会传 导给社会一个负面的信号。4两个人的战争,让公交车驶上”死亡之旅“,十几个人不幸遇难。今天,重庆万州大巴坠江案调查结果一公布,网上就炸了窝。各种指责如潮水般向涉事乘客 刘某涌去, “你错过了 4 站地,我错过了一生” 。指责女乘客
11、野蛮自私、戾气太盛,当然没有问 题,但问题仍有可讨论之处,比如司机究竟该如何应变?即便“司机当班前夜饮酒搓麻”等传言已被证伪,也不能洗脱他的责任。如官方通报所言, 冉某作为公交车驾驶人员,应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全,但他未采取 有效措施,其行为严重违反公交驾驶入职规定。 ” 对于已酿成的灾难和死难者而言,责任的厘清与追究顺理成章。但为长远计,不能不考虑的 一个问题是,面对司乘之间不断升级的争执,我们该怎么办?这一问题从此次事发后,就缠绕往复、言人人殊,很难有一个理想的答案。更多的,不外乎 一种局外人的设想, “马后炮”而已。然而,公共讨论的价值,正在于希望经由事后的分析研判
12、,为迷茫、焦灼、愤怒的人们寻找 一条更安全的路径。 一般而言,公交车作为一个小社会,多数时候是密闭的,人们之间的关系相对比较紧张,因 而也容易爆发冲突。作为“掌握方向盘的人” ,司机责在公共安全,但其实仍有很大的处置自由 度。比如,主动在安全地带停车,报警或寻求其他外部援助;或者多一份忍耐,不予理睬与计 较。这些都是有先例的。如果对重庆乃至全国的公交车司机做一个访问,相信遭遇乘客辱骂的 司机不在少数。这样讲,不是意在强调司机的忍让,而是要提醒一点:很多时候,事故就是因为你来我往 的话语争锋逐步升级的。事件的起因小小不言,双方当然都该冷静些,但司机一方应更应认识 到,方向盘掌握在自己手中,稍有不
13、慎就会危及公共安全。 当然,要强调的是,司机的忍让并不意味着乘客可以为所欲为,必须要有来自外部的惩戒 力量。如果只是给司机发“委屈奖” ,而缺乏对刁蛮乘客的处罚,除了个案缺乏公平之外,也会 传导给社会一个负面的信号。 这就需要有关方面高度重视公交安全,不能仅仅把类似的事件视为纠纷,而要提高防范级 别。目前,北京那名用牛奶箱袭击公交司机的女子邓某被刑拘,罪名是涉嫌以危险方法危害公 共安全罪。这就对了。 此外,有人也提出,一些技术层面的完善也能起到不小的作用。比如,在隧道、边坡、桥 梁等潜在风险高的区域设置限速标识和降速装置,降低来往车辆车速;在道路中间增加隔离板、 隔离桩、隔离带等,避免车辆冲出
14、中心实线冲撞相向车辆;桥体护栏的材料、高度和强度应严 格规范,护栏前应放置缓冲物。 至于乘客如何做,亦不言自明,一是管理好自己的情绪,不要让冲动的魔鬼把人逼向绝地; 再就是也不妨多管一些“闲事” ,比如看到乘客一直与司机纠缠与互骂,尤其是在矛盾升级时,5大可以出面干预。当然,这需要一定的技巧,比如确保自身安全,确保司机安全驾驶不受影响。今天,一则旧闻又得以发酵。今年 4 月 20 日,一辆由湖南衡阳驶往长沙的长途大巴上,一 名中年男子突然冲向驾驶室,伸手抢夺方向盘,这时,一名乘客飞起一脚猛踹男子,化险为夷。 我们固然要肯定这名勇敢的乘客,但同时也要认识到,此事存在一定的侥幸成分,比如司机没 有
15、受到影响握稳了方向盘。因为事后好的结果,就不顾客观因素鼓励其他乘客脚踹野蛮者,要 谨慎。 相比之下,我更赞同这则新闻里司机和乘客的做法。9 月 19 日晚高峰,武汉一辆 555 路公 交车在正常行驶途中,一男乘客突然上前抢夺方向盘。 “80 后”女司机紧急一脚刹车将车急停, 车上两名男乘客冲上前予以制止。20 余名乘客的安全得以确保。 司机冷静但临危果断,乘客热心却不失理智,大家以最小的风险,在可控的范围内保全了 自己和他人。这才是最好的结局。重庆公交坠江:规则意识重庆公交坠江:规则意识“方向盘方向盘”不可失控不可失控作者:仲鸣一次口角与拉扯,15 条人命,这个本不该画上等号的等式,给人以巨大
16、的失衡感,更留下 了深刻的教训。连日来,重庆万州公交坠江事故的动向,牵动着无数人心。就在昨天上午,当地公安机关 在调取监控和走访调查还原事发情形的基础上,通报了事故发生经过。根据通报,乘客刘某在乘坐公交车过程中,因未及时下车、事后要求在非站台处下车遭拒, 与司机冉某发生争吵,之后二人由互骂上升为拉拽抓扯。这致使车辆失控越过中心实线,与对 向正常行驶的红色小轿车相撞后,冲上路沿、撞断护栏坠入江中。公交坠江竟是“一场司乘纠纷引发的悲剧” ,这大概是很多人始料未及的。事故发生后,人 们基于“亡羊补牢”的心理欲求急切地执果索因,却没想到,直接原因竟指向了看起来最寻常 不过的司机乘客纠纷。这么庸常琐碎的
17、起因,那么惨重可怕的后果,其间巨大的落差,让人难以接受和释怀。一 次口角与拉扯,15 条人命,这个本不该画上等号的等式,也必然给人以巨大的失衡感。二者以 “前因后果”的形式呈现在这场猝不及防的灾祸中,只会让人在扼腕痛惜之余,连呼“太不该” :涉事乘客刘某太不该撒泼式滋事,司机冉某太不该在驾驶过程中跟人拉拽。如今,二人已为自身过失付出了沉重代价,逝者已矣,再多评判也只是事后臧否。但逝者 安息之余,生者仍需警醒,其警示价值需要被梳理和总结。现实中,司乘冲突并不罕见。就在这两天,北京市丰台区警方还通报,10 月 29 日上午, 678 路公交上,57 岁女乘客邓某坐过站后,因要求司机停车遭拒,突然用
18、手提的整箱牛奶击砸6司机手部,司机躲闪中公交偏离正常行驶方向,紧急刹车后,仍与左侧车道小轿车发生剐蹭。 对这类情节,公众并不陌生。在万州公交坠江事故中,乘客刘某、司机冉某大概也不会想到,他们二人的冲突会酿成严 重惨剧,从起于戾气的对骂、拉扯,到踏上不可挽回的不归路,这悲剧链条来得太“不讲道理” 。但正如凯尔泰斯对“暴行”的阐释那样,人们往往只看到悲剧的后果,而忽略了悲剧被制 造时的轻率。看起来,失控的是那辆公交,实则是他们的心智哪怕他们中的一人稍微遵循 法规、有些克制,悲剧也不会来得这么轻易。本质上,这起事故是规则意识进化不完全的“衍生品” ,是人际内耗和互掐的结果。让公交 失控坠江的,表面上
19、看是司乘拉拽,实则是冲突背后的致命情绪。而要避免悲剧重演,无疑需要截断司乘矛盾生成链条和冲突升级路径:在网上,有人认为, 应在公共交通工具上加装司机护栏,将司乘适当隔离;还有人认为,将“情绪管控”纳入教育 课程这些不乏参考价值。从执法层面讲,还有必要严格对“抢夺公交方向盘”等行为的执法标准“以危险方法 危害公共安全罪”本就属于“危险犯” ,只要对法益构成威胁,该刑拘就刑拘,而不能用“随意 化裁量”削弱法律严肃性,以更好地保障公共安全;对公交公司来说,则需要结合司机情绪状 态量表等,采取干预措施进行及时的压力排解和情绪调适。重庆公交坠江事故,令人扼腕痛惜,而我们越痛越应汲取其教训:很多时候,社会
20、的安全 感来自于戾气抑制力度与风险把控强度。要让公共安全的“车辆”免于失控,最关键的,还是 让规则意识“方向盘”不失控。驾驶者不可侵犯,应是法治社会共识驾驶者不可侵犯,应是法治社会共识作者:李晓鹏任何试图干扰正常驾驶司机的行为,都应该受到法律的严厉制裁,然而现行的法律法规, 对这样的行为处罚力度是远远不够的。发生在重庆的公交车坠江事件,真相终于大白。令人痛心的是,悲剧的起因竟然是一件再小不过的纠纷。一个 48 岁的刘姓妇女,因错过下 车点与司机发生争吵,继而砸打司机,导致司机操作失误,冲入江中,带走了十几条人命。如 此小的缘由,如此大的损失,令人唏嘘不已。现代社会是一个高效率的社会,运转的速度
21、都很快。这样的社会,要么不出事,一出事就 是大事。组成这个社会的环节很多,必须严丝合缝的运行,才能保证安全。即使如此,稍微有 一点差池,就会酿下大祸。每个人,尤其是交通参与者,都必须牢牢树立安全出行的意识。7人是社会运转的核心,一切的安全机制都要围绕人来进行。从这起事件中我们看到,刘姓 妇女没有在应该下车的时候下车,错过站点,情绪失控,开始语言攻击并动手攻击司机,导致 司机做出防卫动作,继而又做出纠正方向盘的动作,最终导致公交车失控冲出栏杆,冲下江面。 整个过程,情绪失控是最主要的因素。所以,控制和管理好自己的情绪,是安全的第一前提。遇到事情,明了自己的状况,分析 面对的问题,努力寻找解决方案
22、是我们的唯一选择,冲动和争吵都是无济于事的。就刘姓妇女 来说,完全可以安静等待,在下一个可以下车的站点下车,走到马路对面,再坐车回到自己想 要抵达的目的地。情绪发泄的结果,是全车人的生命。在行驶的车辆上,任何人都需要树立“开车司机不得侵犯”的观念。这不仅仅是一种行为 准则,还应当是一种严厉的法律禁令,任何试图干扰正常驾驶司机的行为,都应该受到法律的 严厉制裁,然而现行的法律法规,对这样的行为处罚力度是远远不够的。2013 年,5 月 22 日上午 9 点多,天津一辆 606 路公交车上,一位 83 岁的老年乘客因坐过 站要求中途下车遭到拒绝后,突然暴怒拉住司机,公交车瞬间失控,越过护栏,把另一
23、公交车 撞向对面车道,最终致 9 车相撞。老人受到的处罚仅仅是批评教育。2017 年 6 月,重庆铜梁区,一名男子在公交出站 200 多米后,忽然要求下车。遭到拒绝后, 该男子忽然抢夺司机手中的方向盘。司机紧急停车,此时车辆距路边水沟仅有几厘米。最终, 男子被行拘 5 日。对于此类行为,应该有司法解释给予更加严格的处罚,而不仅仅是行政拘留这样轻描淡写。 在一辆高速行驶的车辆上,司机必须高度集中注意力,应对马路上各种状况,控制车速、拉开 车距、注意前后左右的来车、避免碰撞等等。如果说此时车上有人出来争吵,甚至打骂司机, 就将极大分散司机的注意力,导致悲剧发生。这种行为的危害性,已经涉嫌极大危害公
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