道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求.doc
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1、道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求第3.9.1条 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同,轨型不同时应用异型钢轨过渡。道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨(特种断面翼轨TY1除外)和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨(43kg/m及以下钢轨道岔除外)。单开道岔轨距:一、尖轨尖端轨距见表3.9.11。尖轨尖端轨距 表3.9.11尖 轨 种 类尖轨长度(mm)轨距(mm)附 注直线型尖轨6250以下145362507700以下14507700144512号道岔AT型弹性可弯尖轨1437道岔允许速度大于120km/h时为1435mm其他曲线型尖轨按标准图办理无标准图时按设计图
2、办理二、尖轨跟端轨距见表3.9.12。尖轨跟端轨距 表3.9.12尖轨种类直向(mm)侧向(mm)附 注直线型尖轨1439143912号道岔AT型弹性可弯尖轨14351435尖轨轨头刨切范围内曲股轨距构造加宽除外其他曲线型尖轨1435按标准图办理无标准图时按设计图办理三、导曲线中部轨距按标准图设置。四、辙叉部分轨距,直、侧向均为1435 mm(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)。五、尖轨在第一拉杆中心处的设计动程:直尖轨为142 mm,曲尖轨为152 mm;AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm,12号提速道岔为160 mm; 18号道岔允许速度大于160km/h时为1
3、60mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm 或180mm(具体按标准图或设计图规定办理);其他型号道岔按标准图或设计图办理。六、可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图办理。七、特殊道岔不符合上述规定者,按标准图或设计图要求办理。第3.9.2条 各部分轨距加宽递减。一、尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于6的递减率递减至基本轨接头。二、尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数,直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减,曲尖轨按标准图或设计图办理。三、尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为1.5 m。四、导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3 m处,距辙
4、叉前端4 m处;曲尖轨时按标准图或设计图办理。五、对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于6 m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6 m,允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于6的递减率递减,但中间应有不短于6 m的相等轨距段。六、道岔前端与另一道岔后端相连时,允许速度不大于120 km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于6。如不能按6递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441 mm;仍不能解决时,旧有道岔可保留大于6的递减率。第3.9.3条 导曲线支距与超高。导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与基本轨工作边之间测
5、量。导曲线可根据需要设置6 mm的超高,并在导曲线范围内按不大于2顺坡。第3.9.4条 轮缘槽宽度。一、护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42 mm,侧向轨距为1441 mm时,侧向轮缘槽标准宽度为48 mm,容许误差为mm,缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm。二、辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46 mm(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求),容许误差为Error! No bookmark name given.mm。轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。三、斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm。第3.9.5条 道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距
6、离)在有客车运行的线路上不得小于1391 mm,在仅运行货车的线路上不得小于1388 mm;道岔护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348 mm;测量位置按设计图纸规定。第3.9.6条 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160 km/h时不应小于70 m,困难条件下不应小于30 m;线路允许速度为120(不含)160km/h时不应小于40 m,困难条件下不应小于25 m;其他地段不应小于20 m。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5 m,困难条件下不应小于6 m。轨距加宽递减率不应大于2,困难条件下不应大于3。连接曲
7、线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm,顺坡不应大于2。第3.9.7条 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换:一、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。三、尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上。四、尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上。 五、尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。 六、内锁闭道岔两
8、尖轨相互脱离时,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。七、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。第3.9.8条 基本轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换:一、曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距不符合规定。二、基本轨垂直磨耗,50 kg/m及以下钢轨,在正线上超过6 mm,到发线上超过8 mm,其他站线上超过10 mm;60 kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120 km/h的正线上超过6 mm,其他正线上超过8 mm,到发线上超过10 mm,其他站线上超过11 mm(33 kg/m及其以下钢轨由铁路局集团公司规定)。三、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。第3.9.9条 道
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