保养场工程设计规范.doc
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1、保养场工程设计规范1.1 功能与场址1.1.11.1.3 原国家城建总局城市公共交通企业技术管理制度(公共汽车部分)第17条规定,“企业的保修机构和运营机构应分别独立设置,分专业管理,各自向专业化方向发展”,所以保修机构和运营机构分别独立设置,各自向专业化方向发展已作为国家的正式制度规定下来。本规范的编制不受行政管理机构如何设置的影响。本规范正是从这一原则出发。根据前述第17条的要求明确规定保养场的功能主要是是承担营运车辆的高保任务及相应的配件加工、修制和修车材料,燃料的储存,发放等。至于营运机构的设置和营运工作的组织不属本规范的范围。 根据城市道路与交通和汽车运用与修理(西安公路学院、吉林工
2、业大学编)一书第十三章关于汽车保养场设计中对保养场选址的原则,以及各大城市的实践经验,并结合我国的一些具体情况制定了本节的各条款。1.1.4 本次标准修订,按工程标准要求,参照城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准(JB99-104),增加了保养场设计分类、功能、用地、安全环保及设计项目等内容要求和指标调整,即增加了表1.1.4保养场设施。1.2 平面布置和用地1.2.1 根据汽车运用与修理对汽车保养场平面布置的原则:在进行平面布置时,必须保证汽车具有最短的行驶路线且不相交等,听取各城市行业建议,参照原国家建委建筑设计院编写的建筑设计资料中关于工厂企业设计的要求,本规范定了保养场平面布置的原则
3、。由于各地自然、地理、用地、经济等各方面的情况都不尽相同,具体的尺寸要求等各地可在本省、市的补充规范予以规定。 参照1995年建设部制订城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准(JB99-104),增加了建设保养场回车道、试车道和停车坪的具体指标。 1.2.2 按照城市整体规划的布局要求,与城市规划部门密切配合,做好停车场(库)、保养场、修理厂的布局和用地规划,其建设项目应纳入城市的基本建设计划,使技术后方的发展和车辆的增长相适应。其建设要求城市规划部门纳入城市规划的各条款均依据国家的规定。1.2.3 保养场200辆单节标准车规模,车辆的保修设备有较高的机械化和现代化水平,车辆进出空驶里程较短,
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