海上平台及管道安装工程HSE作业操作指南.doc
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1、海上平台及管道安装工程HSE作业操作指南1.10 海上施工前准备 从事海上安装的作业人员,应具有海上安装作业所需的技术等级证书和海上“四小证”培训证书; 熟悉和遵守政府法律、法规以及与承包工程有关的实际惯例,申请并取得船舶进出、铺管现场的通行批准; 备齐无线电通讯系统; 灯光、号型和声频信号器; 所有的船只都应按有关规定装备相应的灯光、号型和声频信号器。其中主要有:一般部位、船艏和船艉灯;拖航信号、“无指挥”灯、锚灯、雾信号。1.20 海上平台施工5.2.1平台结构用钢材采用船体结构用钢 平台结构用钢材除设计另有规定外,均应采用符合钢质海船入级与建造规范规定的船体结构用钢材; 平台结构用钢材厚
2、度大于50mm时,如采用一般强度船体结构钢材,其力学性能应不低于相关的规定; 用于制造平台结构中特殊构件以及管结点等所采用的钢材,均应进行纵向和横向的夏比V型缺口冲击试验,试验结果应符合钢质海船入级与建造规范相关要求; 对用于水下部分结点管段的E、W32或E36级船体结构的钢,当最小设计温度等于或小于0时,还应进行落锤试验和纵横向试验的V型缺口冲击试验,落锤试验无延性转变温度V型缺口冲击试验的温度应符合相关规定。Z向钢板平台结构用Z向钢板应符合钢质海船入级与建造规范,同时含硫量应符合相应的规范。其它要求 对管结点所采用的钢材,如果没有使用资料证明其抗断裂性能时,应进行COD试验,试验范围和条件
3、应经船级社同意; 对板后超过15mm用于制造特殊构件的钢管、圆管或方筒(如腿柱、导管、支撑等)的钢板,应逐张进行超声波探伤检查,探伤范围应为钢板的四周边100mm宽度的区域; 如果主要构件未能采用Z向钢板而选用船体结构用钢时,应逐张进行超声波探伤,探伤范围应为钢板的四周边100mm宽度的区域以及焊接板材焊缝区域; 应严格按照设计要求选择建造材质。5.2.2 焊接 平台建造焊接设备应参数稳定,调节灵敏,且能保证焊接工艺、焊接质量和安全可靠的要求; 为保证焊接质量,参加平台焊接施工的焊工应持有船级社认可的焊工合格证书,并从事与证书相应的焊接工作; 建造平台的焊接材料除另有规定外,应符合钢质海船入级
4、与建造规范的有关规定; 焊接材料应根据钢结构件的部位和材质选用; 焊接材料应密封包装并贮藏于相对湿度不大于45,温度不低于15的干燥处; 平台建造前,应根据平台结构制定焊接工艺规程,并根据相关要求进行工艺焊接认可试验; 钢结构焊接。 平台开工前,送审的有关结构图纸应注明每条焊缝的位置及尺寸,并 注明焊接预制件和现场组装件的划分及其接缝的位置; 平台结构应严格按已认可的焊接工艺规程进行焊接施工; 焊接前坡口及其两侧区域应除去锈污、水分、氧化物、油脂及油漆等,若焊缝区域有底漆护层,则应按有关规定进行试验,并经相关部门同意; 对要求全焊透的焊接接头,除却能保证焊透外,应清根后再进行反面焊接; 焊接工
5、作应在具有防风、雨、雪的遮蔽条件下进行; 手工焊时,不应在焊件坡口外引狐; 焊前预热和层间温度应符合设计规范; 平台结构对接焊缝应全焊透; 应采用合理的装配步骤和焊接顺序,以控制焊接变形,避免过大的残余应力和防止裂纹产生。5.2.3 舾装安装作业指导程序舱室和通道施工 舾装工程施工必须根据由发证检验机构认可的设计文件和施工图进行,施工过程如需变更,应经原设计单位和发证机构同意; 舾装工程施工前要编制详细的施工组织文件,报发证检验机构批准后执行; 舾装工程施工应严格遵守国家现行的劳动保护和安全等方面的规定。材料和设备 所有进厂的材料和设备应符合设计文件要求和现行标准的规定; 钢材表面的锈蚀、麻点
6、或划痕的深度不得大于该钢材厚度负偏差值的一半,断口处如有分层缺陷,应会同有关单位研究决定; 装饰材料表面不应有划伤、磨痕和玷污; 舾装用的绝缘材料其阻燃性、耐腐蚀性等必须符合设计要求和规范规定; 平台上的锚泊、系泊设备及救生、消防设备,除应有说明书、合格证外,还应有发证检验机构认可的证明; 设备验收应按照装箱单逐项逐件、随机工具及技术文件等。钢结构的制作和安装 放样和号料,应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边等的加工余量; 切割前,应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污等清除干净; 组装前,连接表面及焊缝每边3050mm范围内的铁锈、毛刺和油污等必须清除干净; 铆接连接组装的板迭应夹紧; 焊
7、接执行金属结构安装工程作业指导文件中的相关规定。绝缘、装饰及门窗工程 绝缘、装饰及门窗工程所用的材料,必须符合设计要求和质量标准,均应有说明书和产品合格证; 绝缘工程应符合下列规定: 绝缘层的构成及结合方式应符合设计要求; 油漆工程施工前,应将基本表面的铁锈、灰尘、污垢、油渍、鳞皮、焊渣、毛刺等清除干净,且表面干燥后方可施涂; 涂层干燥前,应防止雨淋和尘土沾污,其表面不应有漏涂、透底、起皮、泛碱、咬色、流坠、疙瘩等,表面色泽应一致; 保温绝缘层应紧贴基面、固定牢固、接缝严密、表面平整。 门窗工程应符合下列规定。 门窗安装前应根据图纸检查门窗的品种、规格、开启方向及附件,并对其外形及平整度检查校
8、正,合格后方准安装; 门和活动窗安装后应开启灵活,关闭严密、无阻滞及反弹现象; 固定窗安装应牢固、平整、严密; 对进行风雨密门窗试验时,冲水水柱高度应不小于10m,喷嘴离被试项目的距离应不小于3m,喷嘴口直径应不小于16mm;平台拖运 应对拖运航线沿途的水深、航道宽度及航道来往船只的频度、海底情况、有无水下障碍物或沙丘,以及风、浪、潮流的流速大小和方向、冰凌情况以及任何可能影响拖运安全航行的障碍物等进行充分调查; 选择的航线应有足够的水深,在有潮流海域中富裕水深不得小于0.5m; 选择的航线力求平稳,无急弯,有足宽度。在狭窄航道处,航道宽度应不小于平台基础宽度的2倍; 选择航线应避免通过气候恶
9、劣、流急、浪大、风向多变、冰凌严重的海区,应避开有强流及强逆向水流的海区; 航线沿途应备有避风港口或隐蔽海湾; 平台被拖运时所具有扶正能量应为由风引起的倾覆能量的1.4倍以上; 在拖运的最大风暴条件下,平台最大的倾角不得超过5; 任何一个水密舱破损进水,都能造成其它舱室的继发性破坏; 采用灌水压载的平台,拖运前应堵塞隔墙上的通水孔; 整个漂浮平台或系统在重力荷载转移时,应具有抵抗应力突然增加的能力; 在平台上应布置数量足够的拖运连接器,所有拖运连接器的工作强度应超过备用的最大拖轮的拖缆的破断荷载。应具有做好断缆的紧急措施,应带有备用缆; 在拖运中,平台上应具备足够的抽、排水能力; 在通过航行频
10、繁的拖运航线或水域时,应定时发出警戒信号告知其拖运性质、航行路线、速度; 在预定拖航的航线上,应设有明显的标志,标明航道的位置、水深突变处、水下障碍物及沙洲等各种危险区。 平台定位 平台可使用方驳,应用带缆抛锚的方法将平台定位或在预定位置打设“定位桩”,以拖轮顶推就位; 平台就位前,应充分掌握现场气象与海况预报资料,确认就位历时中的最大风速、流速及波高在允许值以内时方可进行; 平台下沉前应充分掌握环境条件,应对整个系统进行检查; 应注意平台下沉过程中的摇摆和倾斜,可采取对称灌水,随时保持平台平衡;必要时应进行有足够比尺的模型试验,模拟平台在沉放过程中运动; 平台下沉时应考虑下列因素; 在下沉的
11、不同阶段,应对平台的稳定性进行分析,并制定下沉计划; 平台在下沉过程中,应考虑到浮心、重心、定倾高度随深度和时间的变化; 平台沉放可采用灌水沉入或利用落潮自行沉放。 当基床需要预整时,应在平台安放前进行检查; 当平台接近海底时,应注意监控其高程和位置,应避免与海底碰撞、水平水流冲刷、海底吸住和破裂等影响; 平台下沉时如发现有倾斜,应利用在边舱压载造成偏心力矩将其校正过来,直到平台坐落海底; 平台海底就位后,应立即采取增稳措施; 对施工中可能出现的灾害性天气过程如:台风、风暴潮、大浪、溜冰、海岸冰渍等要有预防对策。打桩海上平台安装的施工顺序为:钢管桩现场定位、打桩、平台安装,过度段安装,上部模块
12、施工,平台间栈桥安装,工艺管道、电气、仪表的施工,各结构体拖运指定海域后首先要实施海上吊装。 打桩船主要设备及机具均在上甲板,所以施工时该船不能坐滩,必须有2m的水位。此船无自航能力,需自备拖轮将其拖到施工海域; 打桩作业前,需先抛锚将船固定,方式是船上的锚呈八字形抛向海底,使船平稳地固定; 作业时,可将锚机带动打桩船左右移动,海上大于4级风不能作业。 要严密观察潮汐反应,掌握潮位水深和涨潮时间,确保打桩不受潮汐影响; 打桩前要检查验收桩管直线度及是否拉运变形; 首段桩桩长要保证入泥深度m,且导管架上部露出m(其中.m长为切割余量); 测量桩是否垂直:垂直度超标时要进行调整; 打桩前要在桩体上
13、标出高刻度值,最小刻度为.m,便于随时观察桩的下沉速度; 打桩出现拒锤现象后,应停止打桩操作,采取补救措施,请业主、船检部门及设计人员到现场,根据实际情况进行分析,校核承载力,确定停锤惯入度; 打完首段全部桩后切除切割余量,准备接第二节桩,对接桩直线度(mrn)要进行严格控制,严格按照焊接作业指导书施焊,确保焊接质量,保证桩管安全牢固; 接桩时上部桩管焊接导向插尖,以保证接桩顺利进行,并且作为接口处加强。栈桥及平台安装 单井平台、3井平台、4井平台安装时,需要分别搭设符合规格的满堂脚手架; 各种平台构件组对需要用5T浮吊现场配合; 栈桥在工厂内按设计图纸尺寸(结合实际桩距)预制后,然后现场利用
14、5T浮吊现场吊装就位。 水泥浆灌注 搅拌水泥浆所用淡水需用驳船从营口码头运至施工现场; 施工现场驳船上设搅拌机、修井循环泥浆泵,对搅拌机、修井循环泥浆泵进行作业时要严格按照操作规程进行; 水泥浆经过搅拌机搅拌后,水泥浆通过修井循环泥浆泵连续注入钢桩内; 水泥浆配制时和返出时要穿戴好劳保用品,防止粉尘对身体造成伤害。1.30 海上管线施工海 上 导 管 架 施 工 流 程材料检验导管架、平台一次预制探伤拉运结构件防腐检测海上拖航就位、调整作业船只就位打桩接桩、施焊桩管灌浆甲板、工艺模块拖运吊装连接组焊返修平台工艺安装作业装置撤离试验、投产交工导管架、组块二次预制5.3.1 管段陆上预制组装 在陆
15、上预制组装场内对管段进行预制组装。预制组装场应配备相适应的设施和设备; 施工方应具有管段陆上预制组装的资格和能力,并能提交相应的证明文件; 进厂的管子应进行外观检查; 在陆上预制组装的管段防腐作业程序执行防腐作业指导文件相关规定; 钢管表面不得有裂纹、结疤、折叠及其它深度超过壁厚下偏差的缺陷; 钢管不得有扩展到管端或坡口面上横向尺寸超过6 mm的分层或夹杂; 钢管管壁上不得有深度超过5mm的摔坑; 管线施焊执行长输管道作业指导文件中的相关规定; 在预制场内完成的托拖运管段通球吹扫和水压试验执行长输管道作业指导文件中的相关规定。5.3.2 管道滩海安装 管道系统安装应按照发证检验机构批准或业主认
16、可的技术条件、规程、图样进行; 无论采取何种施工方法,铺设管道必须编制施工工艺,经发证检验机构审批、业主认可方可实施; 管道线路控制; 滩海安装必须了解、掌握线路水文气象,特别是掌握拖航线路上的海底情况,海床障碍物的情况,在资料和条件不具备时,施工方应重新进行调查,也可模拟拖航条件进行试验。 管道系统在安装作业期间应采用适当标记(如标志桩、标志浮漂等)或导向系统指明管道线路位置,保证管道敷设与预定的设计线路一致。 连接; 海底管道的铺管方法可采用铺管船法、拖管法或其它适当的方法;立管的安装方法可采用吊装法、预安装法或其它适当的方法。无论采取何种方法,均应保证安装完成后的管道系统满足设计及有关规
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