交通枢纽铁路概论ppt课件.ppt
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1、“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。第一篇第一篇 铁路概论铁路概论第一节第一节 铁路运输技术经济特征铁路运输技术经济特征一、铁路运输的特点一、铁路运输的特点 铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。我国幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国,铁路运输是骨干力量。我国幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国,铁路运输是骨干力量。 优点:能力大、廉价、较少受自然条件的影响、计划性强、可靠、优点:能力大、廉
2、价、较少受自然条件的影响、计划性强、可靠、安全。安全。 缺点:始建投资大,建设时间长:受轨道线路限制,灵活较差:必缺点:始建投资大,建设时间长:受轨道线路限制,灵活较差:必须有其他运输方式为其集散;始发与终到作业时间长,不利运距较短的须有其他运输方式为其集散;始发与终到作业时间长,不利运距较短的运输业务;运输总成本中固定费用所占的比重大运输业务;运输总成本中固定费用所占的比重大(一般占一般占60),一旦停,一旦停止营运,不易转让或回收,损失较大。止营运,不易转让或回收,损失较大。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安
3、全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。二、铁路运输的技术经济特征二、铁路运输的技术经济特征 铁路运输的技术经济指标包括运营技术指标、实物指标和价值指铁路运输的技术经济指标包括运营技术指标、实物指标和价值指标。标。 运营技术指标主要有运输的经常性(不间断性、均衡性和节奏运营技术指标主要有运输的经常性(不间断性、均衡性和节奏性)、通过能力和输送能力、货物和旅客送达时间、货物完好程度和性)、通过能力和输送能力、货物和旅客送达
4、时间、货物完好程度和旅客舒适程度、运输的安全可靠程度和机动性。旅客舒适程度、运输的安全可靠程度和机动性。 实物指标包括:劳动生产率和劳动力需要量;燃料利电力实物指标包括:劳动生产率和劳动力需要量;燃料利电力(能量能量)、金属和其他材料的需要量等。金属和其他材料的需要量等。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。 铁路主要技术标准铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到
5、发线有效曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素,不仅长度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素,不仅对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响,而且是确定设计线路对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响,而且是确定设计线路一系列工程标准和设备类型的依据,所以称为铁路主要技术标准。一系列工程标准和设备类型的依据,所以称为铁路主要技术标准。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。1)货物送
6、达速度货物送达速度 铁路在货物运送过程中要进行列车会让铁路在货物运送过程中要进行列车会让(单线单线)或越行或越行(双线双线)及及其他解体、编组等技术作业,因而旅行速度低于技术速度。货物送达其他解体、编组等技术作业,因而旅行速度低于技术速度。货物送达速度取决于始发和到达作业时间以及货物在场、库停留的时间。速度取决于始发和到达作业时间以及货物在场、库停留的时间。 目前,铁路的始发和到达作业时间在运输时间中所占的比重较目前,铁路的始发和到达作业时间在运输时间中所占的比重较大。在货车周转时间中,货物作业停留时间约占大。在货车周转时间中,货物作业停留时间约占40技术站中转停技术站中转停留时间占留时间占2
7、5,在途行驶时间只占,在途行驶时间只占35左右。左右。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。2)运输成本运输成本 运输成本是运输业的一个综合性质的指标,它反映运输过程中物运输成本是运输业的一个综合性质的指标,它反映运输过程中物化劳动和部分活劳动的消耗。运输生产过程中,采用先进的技术设备、化劳动和部分活劳动的消耗。运输生产过程中,采用先进的技术设备、合理的组织管理工作、技术作业过程和劳动方法,都可以获得较高的合理的组织管理工作、技术作业过程和劳动方法,都可以获得较高的劳
8、动生产率和工具、设备利用率,节约燃料和材料,从而可以达到较劳动生产率和工具、设备利用率,节约燃料和材料,从而可以达到较低的运输成本,节约国民经济的运输费用。低的运输成本,节约国民经济的运输费用。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。3)基本建设投资基本建设投资 各种运输方式投资的大小,取决于它们的物质技术基础的构成和各种运输方式投资的大小,取决于它们的物质技术基础的构成和性质。各种运输方式的物质技术基础的构成各有其特点,从而形成初性质。各种运输方式的物质技术基础的构成
9、各有其特点,从而形成初期投资和后期投资的差异。一般地说,固定设施期投资和后期投资的差异。一般地说,固定设施(线路和港、站建筑线路和港、站建筑)比重大而活动设备比重大而活动设备(运输工具运输工具)比重小的运输方式,所需的初期投资大、比重小的运输方式,所需的初期投资大、后期投资小,反之亦然。铁路运输业,由于固定设施的工程费和建筑后期投资小,反之亦然。铁路运输业,由于固定设施的工程费和建筑材料、劳动力消耗大。因此,它的线路投资高。材料、劳动力消耗大。因此,它的线路投资高。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网
10、应用为重点的“群众性治安防控工程”。 4)劳动生产率劳动生产率 劳动生产率因其运输工具的载重量和运输能力不同有着显著的劳动生产率因其运输工具的载重量和运输能力不同有着显著的差异。水运干线的船舶或船队载重量大,与其他运输方式比较,它具差异。水运干线的船舶或船队载重量大,与其他运输方式比较,它具有较高的劳动生产率。汽车运输因汽车载重量小,占用劳动力较多,有较高的劳动生产率。汽车运输因汽车载重量小,占用劳动力较多,因此比其他运输方式低。而铁路运输的劳动生产率较水运低,而显著因此比其他运输方式低。而铁路运输的劳动生产率较水运低,而显著地高于公路。地高于公路。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)
11、三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。5)其他指标其他指标 运输能力、运输经常性与灵活性,各种运输方式有很大差别。水运输能力、运输经常性与灵活性,各种运输方式有很大差别。水运和铁路都具有通过能力大,能够担负大量运输任务的运输方式。铁运和铁路都具有通过能力大,能够担负大量运输任务的运输方式。铁路运输的经常性最强,汽车运输次之,水运较差;而灵活性以汽车为路运输的经常性最强,汽车运输次之,水运较差;而灵活性以汽车为最好,铁路次之。最好,铁路次之。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综
12、治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。第二节第二节 铁路网分布铁路网分布 (1) 2007年底统计数据:年底统计数据: 营业里程营业里程7.8万万 km; 其中其中: 复线里程复线里程2.71万万km,复线率,复线率34.7 电气化里程电气化里程2.55万万km,电化率,电化率32.7 (2)区域分布:)区域分布: 东北经济区:东北经济区:18.8, 环渤海经济区:环渤海经济区:29.9, 东南沿海经济区:东南沿海经济区:5.1, 中部五省经济区:中部五省经济区: 19.0 , 西北经济区:西北经济区: 13.4%; 西南及华南部分省区:
13、西南及华南部分省区: 15.2 , 长江三角洲及沿长江经济区:长江三角洲及沿长江经济区: 23.3。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“
14、雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。北京京 沪 线满洲里成昆线京九线京 哈 线京广线焦柳线包兰线线陇海兰新线京 包 线沪杭线浙 赣 线湘 黔 线贵昆线同蒲线太焦线兰州拉萨青藏铁路绥芬河南昆线宝成线南宁滨 洲 线滨 绥 线“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。 七纵七纵:京沪线京沪线 京哈线京哈线 京广线京广线 京九线京九线 同蒲同蒲太焦太焦焦
15、柳线焦柳线 宝成宝成成昆线成昆线 青藏铁路青藏铁路 五横五横:京包京包包兰线包兰线 陇海陇海兰新线兰新线 沪杭沪杭浙浙赣赣湘黔湘黔贵昆线贵昆线 滨洲滨洲滨绥线滨绥线 南昆铁路南昆铁路“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。上海九龙广州京 沪 线京 九 线京 广 线京 哈 线哈尔滨京 包 线京哈线京沪线京九线京包线京广线天津包兰线北京包头兰州“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应
16、用为重点的“群众性治安防控工程”。北京京 沪 线徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。广州京 广 线北京浙赣线株洲湘黔线上海沪杭线贵阳昆明贵 昆 线京广线浙赣线湘黔线“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。京 广 线广州北京郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、
17、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。成都宝鸡昆明宝成线成昆线宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰新线“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。线陇海兰州兰新线连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线包兰线“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。北京哈尔滨大连京
18、 哈 线滨 洲 线滨 绥 线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成成昆线“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上 海九江武汉枝城攀枝花“雪亮
19、工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。 “雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础
20、、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。(西宁格尔木拉萨)“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。: 大秦线(山西大同秦皇岛) 神黄线(陕西河北黄骅港) 迁曹铁路(迁安北站曹妃甸)“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、
21、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。 大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于19671967年,年,当时当时苏伊士运河封闭苏伊士运河封闭,航运中断,而,航运中断,而巴拿马运河又堵塞巴拿马运河又堵塞,远,远东与欧洲之间的船舶绕航非洲好望角或南美致使航程距离倍东与欧洲之间的船舶绕航非洲好望角或南美致使航程距离倍增,加上油价上涨航运成本猛增,而当时正值集装箱运输兴增,加上油价上涨航运成本猛增,而当时正值集装箱运输兴起。起。 从远东港口至欧洲的货运,从远东港口至欧洲的货运,于于19671967年底首次开辟了使用美国年底首次开辟了使
22、用美国大陆桥运输路线,大陆桥运输路线,把原来全程海运,改为把原来全程海运,改为海陆海运输方海陆海运输方式式,取得了较好效果。,取得了较好效果。 “雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。 (1)西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥 利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁,把太平洋远东地利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁,
23、把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。 从远东地区至欧洲,通过西伯利亚大陆桥有从远东地区至欧洲,通过西伯利亚大陆桥有海铁海海铁海,海铁公海铁公和和海铁铁海铁铁三种运送方式。三种运送方式。 日本是利用此条大陆桥的最大顾主。整个日本是利用此条大陆桥的最大顾主。整个80年代,其利用年代,其利用此大陆桥运输的货物数量每年都在此大陆桥运输的货物数量每年都在10万个集装箱以上。万个集装箱以上。 为了缓解运力紧张情况,前苏联为了缓解运力紧张情况,前苏联又建成了第二条西伯利亚又建成了第二条西伯利亚铁路。铁路。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇
24、)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。(2)新亚欧大陆桥 1990年年9月月11日,我国陇海日,我国陇海兰新铁路的最西段乌鲁木齐兰新铁路的最西段乌鲁木齐至阿拉山口的北疆铁路与前苏联士西铁路接轨,至阿拉山口的北疆铁路与前苏联士西铁路接轨,第二条亚欧第二条亚欧大陆桥运输线全线贯通大陆桥运输线全线贯通。 东起我国连云港,西至荷兰鹿特丹,跨亚欧两大洲,连接太东起我国连云港,西至荷兰鹿特丹,跨亚欧两大洲,连接太平洋和大西洋,穿越中国、哈萨克、俄罗斯、与第一条运输平洋和大西洋,穿越中国、哈萨克、俄罗斯、与第一
25、条运输线重合。经白俄罗斯、波兰、德国到荷兰,辐射线重合。经白俄罗斯、波兰、德国到荷兰,辐射20多个国多个国家和地区,全长家和地区,全长1.08万公里,万公里,在我国境内全长在我国境内全长4134公里公里。 这条运输线与第一条运输线相比,总运距缩短这条运输线与第一条运输线相比,总运距缩短2000-2500公公里,可缩短运输时间里,可缩短运输时间5天,减少运费天,减少运费10以上。以上。 “雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“雪亮工程是以区(县)、乡(镇)、村(社区)三
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