地铁车站大客流组织措施.doc
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1、精品文档,仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除地铁车站大客流组织措施作者:夏文平来源:世界家苑2017年第09期摘 要:地铁是一个大容量的运输系统,尤其是高峰客流及突发客流对运营的压力很大,给车站带来较多的运营安全问题。通过对客流的分类及组织措施进行分析,以期提高地铁运营效率及服务水平。关键词:地铁 大客流;运营组织;控制措施1.客流的分类客流时效性分为可预见性和不可预见性大客流,其中高峰大客流、节假日大客流和大型活动大客流为可预见性大客流,突发性大客流为不可预见性大客流。(1)工作日高峰大客流。上、下班时间大客流,具有规律性,通常是办公、商业区较近的车站会在上下班时段客流大幅上升;(2)节
2、假日大客流。主要是一些购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成,在国家法定的假期内(如元旦、春节、劳动节和国庆节等);(3)大型活动大客流。大型活动大客流的特点是在特定时间段(如大型活动结束后)客流会显著增加,因大客流所发生的时间和规模大多可预见,且持续时间较短,影响范围有限,通常只对该活动地点附件的车站影响较大;(4)突发大客流。突发大客流一般出现在车站周边临时组织大型活动、天气突变、地面交通问题、地铁发生紧急事件等情况,导致车站客流量在短时间内急剧上升,且客流的规模、时间长短等事前无法预测,没有一定的规律性。2.车站大客流组织应对措施2.1客流实时监测客流监测是指在科学预测客流的基础上,改进
3、客流监控手段,引进先进的监控设备,实现实时监控、远程监控和集中监控,并依靠快速应急反应通道,传递客流信息和报警信息,实现对集中客流的有效控制。2.2制定客流控制预案2.2.1实施分类列车运行图对工作日、周末、节假日、特殊天气及特殊大型活动实行不同的列车运行方案,按照客流高峰出现的时间特征编排列车运行图,按照“以车定运”原则,最大限度挖掘运输潜力,增加上线运能。同时,针对突发性大客流及车站现场客流组织情况,可由各线路控制中心采取固定与灵活相结合的方式,充分利用列车资源,灵活科学调度,缓解大客流车站的客运压力。相关行车措施主要如下:(1)增加上线备用车:控制中心根据现场客流情况,灵活安排备用车在高
4、峰时段上线输运。备用车投入服务站点需结合车站客流、站台大小、是否换乘等因素综合考虑;(2)组织投入空客车:受上线列车数量限制,对高峰时段客流与运能不匹配的大客流车站,通常是换乘站,可通过抽取部分空客车不载客运行至大客流车站投入服务的方式缓解该站客流;(3)组织列车越站:当车站站台出现危机乘客人身安全的不可控局面时,控制中心可及时组织列车越站运行,避免因站台拥挤导致人身伤亡事件,此种情况只限于紧急情况下使用;(4)调整行车交路:针对同一线路不同区段客流不均衡的情况,可采用调整列车行车交路的方式,如选取部分高峰区间进行小交路折返运行,提高高峰区段的运输能力,疏导高峰区段客流。2.2.2制定车站客流
5、组织方案(1)单站级客流控制车站根据本站的设备设施和客流特点的设置情况,采取相关客流控制办法進行客运组织,缓解本站客流压力的行为。当车站发生大客流,引发车站输送能力下降,客流无法缓解且有增大趋势时,启动单站级客流控制。客流控制应坚持“由内至外,由下至上”的原则,根据客流大小和控制强度,通常分为三个级别的客流控制。 付费区客流控制:在付费区采取措施控制站台乘客数量,以减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量,一般在站台候车乘客超过一定预警值时启动。主要通过在站厅与站台的楼梯/扶梯处设置控制点、改变扶梯走向、引导乘客走楼梯、在付费区设置回行线路等方式缓减站台乘客数量。 非付费区客流控制:在非付费区采
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