电动助力车电池生产工艺(组装部分).docx
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1、编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第189页 共189页电动助力车电池生产工艺(组装部分)目 录 电动助力车电池组装概述-(5)一极板的称重配组 1为什么要称重、配组-(8) 2称重前极板处理-(8) 3极板的称重方法-(8) 4电池使用过程中一致性差的形成原因-(9) 5不同生产厂家、不同配方的极板不要在一起使用-(9)二包隔板 1手工包板与包板设备- (9) 2包隔板注意事项-(10) 3包隔板方法-(10) 4隔板厚度的选择-(11) 5隔板宽度与长度的选择-(11)三铅零件的浇铸-(12)四电池的焊接与装配 1氧气-乙炔焊的使用-(12) 2电烙铁的使用
2、-(12) 3手工烧焊焊架介绍-(13) 4汇流排烧焊-(13) 5极群下槽-(14) 6极板短路测试与极板短路测试仪-(14) 7焊过桥-(14) 8焊端子-(15) 9铅蓄电池在焊接时常出现的问题及原因-(15) 10电池铸焊及铸焊生产线-(15) 11焊接、装酉己要点-(16)五封胶 1环氧树月旨介绍-(16) 2电池密封胶的固化工艺-(18) 3固化机介绍-(19)六气密性检验 1左气密性试验机介绍-(19) 2气密性检验-(20)七电解液的配制与加注 1真空力口酸机介绍-(20) 2电解液的基本成份-(20) 3纯水的制取、水质要求、制水器的处理-(20) 4电解液的酉己带-(22)
3、 5电角翠液添力口齐-(23) 6电解液的力口注方法-(23) 7电解液的用量计算-(24) 8隔板的吸酸饱和度与电解液数量的验证-(26) 9胶体电解流蔓-(27)八电池的充电、放电、配组 1常用充电机介绍-(30) 2般充电、放电、酉己组的方法 (32) 3充入电量的计算方法-(34) 4充放电工艺着皇-(34) 5关于不同时间放电配组温度引起的误差的修正-(42) 6容量酉己组与端电压酉己组-(43)九生产中常见质量问题 1焊接常见问题-(44) 2力口酸常见问题-(44) 3密封常见问题-(44) 4酉己组常见问题-(44)十电动助力车电池常见故障分析 1负极板的钝化-(44) 2硫酉
4、交盐化-(45) 3F电il旦失才-(45) 4正极板栅的腐蚀与茎臣形-(45) 5F极活物质软化-(46) 6极板短路-(46) 7热失控-(46)附录一:常用数据与技术论文1二种电动助力车电池新的充放电工艺-(47)2 关于电动助力车电池充放电电流的设定-(47)3 电动助力车电池极板数据-(49)4 极板重量的控带0数据-(49)5 电动助力车电池极板的化成带0度-(49)6论电动助力车电池的装酉己压缩问题-(50)7 电动助力车电池的充电-(51)8 电动助力车电池充放电记录表-(52)9 电动助力车电池早期的容量损失(PCL)与对策-(53)10化成后正极板的处理与干荷电性能-(55
5、)1 1六种铅膏酉己方的对比试验-(57)12铅膏酉己方表-(59)1 3三种配方槽压比较-(60)14VANISPEREA(扫5威木素)简介-(60)1512V12Ah电池放电电压比较-(62)16不同温度下硫酸溶液的密度和质量百分浓度的关系-(62)17硼酸、水杨酸混合液的酉己锘0与使用-(64)18电动助力车电池负极板的钝化-(65)19电动助力车电池的检钡-(66)201 7Ah电池内化成试验-(70)2 1电动助力车配组探析-(72)22电动助力车标准(JBTl02622001) -(77)23分光光度计介绍-(87)24化学试齐0硫酸标准(GB 62589) -(87)25铅酸蓄电
6、池用水标准(JBT l00531999) -(92)26铅酸蓄电池超细玻璃纤维隔板标准(JBT 7630卜l998) -(105)27铅酸蓄电池用极板标准(JBT l06792006) -(127)第二章 电池组装 电动助力车电池概述 随着电动助力车电池的飞速发展,与之相配套的动力电源蓄电池在近几年的发展也很快。但是,电动助力车电池的生产中却存在不少问题,造成现在市场上的电池产品质量参差不齐。容量、后期容量、循环寿命等多项指标都不能达到设计的预期目标。归结起来,之所以存在上述问题,与电动助力车电池在生产中有它独特的生产工艺有关。多数生产厂家从生产汽车蓄电池或摩托车用蓄电池过渡到生产电动助力车电
7、池,或新建的电池厂聘请的技术人员对电动助力车电池生产工艺不熟悉,按照老的生产工艺或习惯进行生产。另外,电动助力车电池生产工序较复杂、各项指标要求控制精度高也是质量不易控制的一个原因。本文在针对这些方面,结合本人多年的实践经验,在此作以总结。因本人水平有限,错误难免,望读者指正。 本书编写过程中得到了站内王有林、孙力生、王海博等技术骨干的支持,在基础数据整理、收集、文本校正等方面做了大量的工作,在此致谢。 电池组装工序示意图:电池组装工序示意图(红色部分为质量控制点) 图30不同厂家生产的电动助力车电池的规格与型号附表25:常用电动助力车电池的规格型号见下表: 序号 型号电压(V)2hr容量5h
8、r容 i 里 外形尺寸(mm) 长宽高总高重量(Kg) l 3DZMl0 6 10 12 151509497.5 2 2 6DZM6 12 6 7 151659497.5 2.7 3 6DZMl0 12 10 12 151989497.5 4.2 4 6一DZM一14 12 14 17 18176167167 6.2 5 6一DZM一20 12 20 24 165125175175 9.5 6 6一DZM一32 12 32 38 197165170170 15附表26:电动助力车系列蓄电池型号规格表:标称电额定容量 外形尺寸,mm序号 规格型号压(V) (Ah) 长L 宽b 高h 总高 1 3
9、DZM7 6 7 1523 352 942 103 2 3DZMl0 6 10 1523 502 942 103 3 6DZM7 12 7 1512 652 942 103 4 6DZM一8(5hr) 12 8 1112 862 1002 100 5 6一DZM一10 12 10 1523 982 942 103 6 6-DZM一10 12 10 1513 652 1112 115 7 6-DZM-IO(胶体) 12 10 1523 982 942 103 8 6-DM-17(3hr) 12 17 1813 773 1633 176 9 6-DZM一17(3hr) 12 17 1813 773
10、 1633 176 10 6一DZM-20(3hr) 12 20 13 773 1633 176 11 6-DZM一24(3hr) 12 24 1662 125土2 1752 177 12 6一DZM一14(10hr) 12 14 1523 982 942 103 13 6一DZM一35(10hr) 12 35 1973 1293 1442 144 14 6-DZM一38(5hr) 12 38 1973 1654 1752 177 15 12一DZM一15 24 15 3303 1802 1753 178 16 1 2一DZM一7 24 7 2402 952 95 95 17 1 2一DZM一
11、9 24 9 3053 752 110 110 18 1 8一DZM一8 36 8 3053 862 100 100 19 18一DZM一12 36 12 3803 1512 952 100 注:规格型号中未标注的额定容量为2h率额定容量。说明:不同厂家对电池的型号表示方法略有不同,上面选出几家电池厂的产品供参考。 一极板的称重、配组 1为什么要称重、配组 1)极板的称重、配组 对于电动助力车电池,我们要求每个电池组极板的重量都在一定的误差范围内,为了达到这一目的,需要对极板进行称重并按照要求进行重量配组。 2)为什么要称重、配组 电动助力车电池为深充放电池,使用前为充满电状态,使用后为放完电
12、状态。这就要求每辆车上的每只电池的每一极群组的容量相等。否则,在充电时,容量小的那一组因容量小而提前充满电,此时容量大的电池或电池组未充满电,电池的端电压较低,总电压未到充电机规定的终止电压充电仍在继续,造成容量小的一组过充电;放电时,因该组容量小而提前放完电,此时其它电池端电压较高,电池总电压未到电动助力车规定的终止电压(保护电压),放电还在继续,造成该组过放电。 我们知道,电池的过充电和过放电都会严重影响电池的寿命,造成电池(容量小的那组)的容量进一步下降,容量的下降又进一步使该组过充电与过放电。如此恶性循环造成电池容量很快减小而报废(一般三个月左右)。 电池极板的称重配组就是要保证每组极
13、板正负极的活物质相等,从而保证每组容量相等。 2称重前极板处理 1)极板四边多余铅粉、毛边、毛刺的清理 称重前要清除极板四周的毛边、毛刺。包括:板栅生产中的四边未修剪好的铅毛边、毛刺,涂膏中多余的活物质。目的有两个:清除多余物为极板称重中的准确性打下基础;防止多余物造成极板短路、引起自放电。 2)刷极耳 用刷板耳机将极板极耳上的杂质刷掉。没有刷耳机可用钢刷子手工操作。刷极耳的目的是为了便于焊接,防止虚焊、假焊。 3)极板的筛选 将极板表面凸凹不平的、脱粉的、有洞的、严重裂纹的、变形的选出。 3极板称重方法 31正极板称重 1)求得平均每片重,每组平均重 将批次生产的极板抽查数箱,称出总重,算出
14、平均每片、平均每组重。例如:组装12V17Ah电池,称得10000片重是930公斤,则每片重为:930100010000=93克,每组4片,每组重为:934=372克 2)单片称重 将经过整理、刷极耳、筛选后的极板进行每片称重,按照每克一个档次分开装入周转箱内,以备下一步进行重量配组。 3)极板配重原则 正极或负极板要求每组重量误差越小越好,10-14Ah误差l克组;l7-20Ah误差2克组。 32负极称重(同正极板) 实际操作方法: 车间在实际称重配组时,首先称出一部分极板,依次按重量排列在工作台上,并标出重量,然后拿没有经过称重的极板,数量为一组的数量少一片,在天平上称重,根据称重数值差额
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