排架施工方案(共24页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上码头平台方案编制人: 审核人: 批准人: 江苏万成钢便桥安装有限公司二O一五年七月目 录码头灌注桩施工需要,搭设临时钻孔平台,平台包括三部分,分别为码头平台、临时栈桥平台及配电房平台。平台下部结构为管桩基础,管桩直径为529mm,壁厚8mm,桩顶分配梁为双拼45号工字钢,上部结构为贝雷桁架,桁架2片一组,布置时预留下灌注桩位置,横向分配梁为25号工字钢,上铺桥面板,桥面板满铺,钻孔时相应位置处面板拆除,成桩后恢复,满足施工机械和人员的作业要求。第一部分:便桥结构设计码头平台长165m,宽28m,支栈桥平面尺寸为15m20m,配电房平台平面尺寸为38m8m。上部贝雷桁架
2、,花架为900mm或450mm,下部管桩基础。一、主要技术标准恒载:结构荷载;可变荷载:钻机荷载200KN(考虑冲击作用可能产生的的最大荷载值,25T汽车吊包括重量400KN)。平台面施工车辆限速:6KM/h;限载:单孔跨径内仅容许一辆重车通行。使用期限:10个月。二、编制依据和参考文献1、主桥施工图纸。2、根据国家及有关部门的设计规范,施工技术规程、规范,质量检验评定标准及验收办法。3、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)4、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)5、公路桥梁施工技术规范(JTGT F50-2011)6、钢结构设计规范(GB50017-2003)7、
3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)8、装配式公路钢桥多用途手册三、施工图1、码头平台布置12、码头平台布置23、结构断面14、结构断面25、结构断面3第二部分:结构检算1、设计依据及技术标准1.1设计依据1) 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004;2) 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007;3) 钢结构设计手册(第二版);4) 钢结构设计规范GB50017-2003;5) 海港水文规范JTJ213-98;6) 港口工程荷载规范JTJ215-98;7) 港口工程桩基规范JTJ254-98;8) 装配式公路钢桥多用途使用手册,2004 年 1 月,人民交通出
4、版社;9) 公路桥涵施工技术规范JTJ/T F502011;10) 公路工程质量检验评定标准JTG F802004;11) 装配式公路钢桥使用手册交通部交通战备办公室,1998.6;1.2技术标准1.2.1荷载1.2.1.1结构荷载名称规格单位数量单位重量(kg)总重量(T)1贝雷片片12427033.48 2贝雷肖子只21630.65 3花栏片0.90m片80332.64 4花栏螺丝套320 1 0.22 5桥面板2m*6m块15170025.50 6盖梁I28米86 47.89 4.14 7斜撑8#槽钢米266 8.05 2.14 8护栏立柱标准套38200.76 9护栏杆48*3mmm1
5、623.306420.54 10剪刀撑10#槽钢米225 10.01 2.25 11钢管桩529米80 103.00 8.24 12桩帽盖板10mm块1038.220.38 小计80.94 1.2.1.2可变荷载冲击钻机:锤头50KN,考虑冲击作用可能产生的最大荷载值:200KN。25T汽车吊:自重30T,包括吊重物:400KN。1.2.2工况钻机宽2.2m左右,作业时前后支点距离3.5m,横向作业面影响范围在桩侧各一组贝雷桁架。考虑冲击钻机前枕木受力较后面大,前面150KN,后50KN。吊车作业时,在栈桥中间6m宽范围内1.2.3荷载组合工况一:1.2结构载+钻机施工荷载工况二:1.2结构载
6、+1.4吊车施工荷载12.2.4材料参数材料弹模(MPa)屈服极限(MPa)容许弯拉应力(MPa)提高后容许弯曲应力(MPa)容许剪应力(MPa)提高后容许剪应力(MPa)参考资料Q2352.1E+5235145188.585110.5设计规范Q3452.1E+5345210273120156设计规范贝雷梁2.1E+5345240-245KN/肢-根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86,临时性结构容许应力按提高30-40%后使用,本表按提高1.3计。单榀贝雷梁容许弯矩值为788.2KN.m,容许剪力值为245.2KN。1.2.5宽度及车速吊车作用面宽6m,限速10KM/h。2、结
7、构检算(工况一)2.1 检算模型2.2主桁架梁检算结果2.2.1弯矩结果最大弯矩值为115KN.m。满足要求。2.2.2剪力结果最大剪力结果为35.8KN,满足要求。2.3盖梁检算2.3.1上部结构支点反力结果前支点反力最大35.9KN。2.3.2检算模型2.3.3截面特征2.3.4盖梁强度最大等效应力值为58.9MPa,满足要求。2.3.5盖梁刚度最大竖向位移为2.2mm,小于5728/400=14mm,满足要求。2.4管桩检算2.4.1盖梁反力结果NODE FX FY FZ 2 0.0000 -0.76461E-19 0.11805E+06 72 0.0000 0.58384E-20 25
8、552. 最大反力结果为118KN。对于529mm管桩来说显然能满足要求。3、结构检算(工况二)3.1检算模型3.2跨中弯矩最大时可变载作用位置3.3桁架梁弯矩最大弯矩结果为210KN.m,满足要求。3.4桁架梁剪力最大剪力结果为111KN,满足要求。3.5盖梁检算(工况:吊车作业与冲击钻孔同时作用)3.5.1上部结构支点反力结果(吊车作业)3.5.2检算模型(钻孔与吊车作业同时进行)3.5.3盖梁强度结果最大等效应力值为187MPa,满足要求3.5.4盖梁刚度结果最大结构竖向位移值为7.8mm,小于5728/400=14mm,满足要求。4、计算总结4.1通过检算,结构满足使用要求。4.2计算
9、中以特定施工荷载为对象,在运行中须对平台上荷载管控。第三部分:施工组织一、施工方法结合平台施工要求,放出钢管桩中心位置,打设采用汽车吊起吊振动锤依次打入,贝雷采用现场拼装,采用汽吊架设,焊接等固定就位后,开始安装桥面梁系。二、施工工艺流程2.1平台安装示意 1.插打钢管桩 2.安装盖梁 3.安装桁架组 4.铺设桥面板及其它工作2.2工艺流程三、施工方案3.1测量放线根据设计图纸,准确放出便桥的中轴线,并根据现场情况定出便桥的起始桩位。3.2材料的准备材料统一调配,材料进场后,检查桩体本身是否有裂痕、弯曲变形等现象,确保表面无严重的锈蚀和割焊受伤现象,其壁厚要满足设计要求,存在缺陷的桩体禁止使用
10、。对于贝雷片扭曲变形的不予使用,插销连接不牢靠的予以调整加固或更换,对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。3.3机具准备45打桩锤、汽吊。利用汽车吊45打桩锤打桩,贝雷片的拼装、主梁的安装使用25T汽吊。3.4场地将施工区域的场地平整并有一定的承载力,贝雷片、钢管桩进场后堆放在平整的场地上,下方垫设方木。3.5下部结构在便桥整个施工过程中,采用浮吊和汽车吊配合施工。A、打桩钢管桩采用45振动锤依次打入,相关材料摆放在汽车吊有效工作半径内,发电机、振拔锤调试完毕。将振拔锤吊起,再用小钩把钢管从一端垂直吊起,慢慢调整钢管与振拔锤的位置,用振拔锤的液压夹头夹住钢管桩,初步检验桩体的垂直度,然后振
11、拔锤夹着钢管慢慢移到指定桩位,由两位指挥人员处在90度方向上再次调整桩的垂直度,桩体基本垂直后,示意操作手进行打桩 。开始打桩时,因为入土不深,桩与锤显得头重脚轻,垂直度很难保证,两位指挥人员(一人观察一人指挥)和两位操作手要通力协作,不停地调整桩的垂直度。待桩入土到一定深度时,吊车就可以不再吊着钢管和振拔锤,放松吊钩,让振拔锤自行打桩。B、钢管桩纵、横向加固连接每一处钢管桩打设完成后,以现有水位为准,用22#槽钢做剪刀撑,下料、焊接,将各桩连接成整体,保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊,必须确保焊缝质量。C、墩柱上横梁安装打设好钢管桩后,将钢管桩顶部修整水平,
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