高速公路路基工程施工方案和技术措施.docx
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1、高速公路路基工程施工方案和技术措施2.1施工准备 施工测量 开工前进行现场恢复和固定路线,其内容包括中线和控制点的复测、水准 点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。对测量结果进行记录整理,由测量工程师及主管技术人员共同签字,并送 交监理工程师检查。在监理工程师核准测量成果后,由测量人员按图纸要求,现场设置路基用 地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、弃土堆等具体位置桩,标明其 界线报请监理工程师检查批准。(4)施工测量精度符合公路勘测规范(JTJ060-99)的要求。施工放样符合公 路路基施工技术规范(JTJ033-95)的规定。调查与试验 路基施工前,对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管
2、线等情况进行 详细调查,调查结果报送监理工程师。对路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按公路土方试验规程, 试验工程如下:a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数b.颗粒大小分析试验c.含水量试验d.密度试验e.相对密度试验f. 土的击实试验g. 土的强度试验(CBR值)h.有机质含量及易溶盐含量试验将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案,如调查、试验的结果 与图纸资料不符,及时提出解决方案,报监理工程师审批。2.2场地清理施工要求第1页共12页填土路堤压实施工工序流程图2-1A.铺筑试验路段确定路基压实的最正确方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺
3、层厚 度、土的级配以及底层的强度和压实度。因此高速公路进行路基施工时,应用不 同的施工方案做试验路段,从中选出路基压实的最正确方案。铺筑试验段需制订试验方案,其目的是找出到达压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地 段,路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。(1)取代表性土样做重型击实试验,确定土的最正确含水量3和最大干密度P dmax, 并绘制干密度与含水量的关系曲线。(2)根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量3。(3)确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺 层厚度,高速公路应按松铺厚度30
4、cm进行试验,以确保压实层的匀质性。(4)为提高碾压功效,在碾压前,可测定填土的自有频率,并以此来调节压路 机的振动频率,使两者尽量接近,从而到达较好的压实效果。通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告,最后确定土的适宜铺 筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量,以利施工中掌握控制。B.根据土壤性质,选择确定压实机械土壤的性质不同,有效的压实机械也不同。正常情况下,碾压砂性土采用振 动压路机效果最好,夯击式压路机次之,光轮压路机最差;碾压粘性土采用捣实 式和夯击式最好,振动式稍差。各种压路机都有其特点,可以根据土质情况合理 选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或3550t轮胎压
5、路机进行。 C.含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实 最正确的含水量才能取得最大干密度,也就是有效地控制含水量后,才能可靠地压 实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最正确含水量碾压是确保正常施工的 条件,但不能超过最正确含水量2%,这时所得效果最好。D.压实施工准备工作完成后,在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最正确含水最第10页共12页后,即可对路基进行压实。碾压前,检查土的含水量是否合适,如果不合适,应采取必要的处理措施, 过湿就摊铺晾晒,过干那么撒水润湿。开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h; 碾压时直线段由两边向中间,小
6、半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横 向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m,对三轮压路机一般应重叠后轮宽的1/2, 前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠 1.01.5mo应到达无漏压、无死角,确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时,先 静压一遍,然后先慢后快,由弱振至强振。公路填方路基压实施工流程见图2-2所示。压实度检验方法确定操作手进场标准备干密度呈报实验段已被批准1、铺土符合标准2、含水量接近最正确值3、外表大致平整4、几何尺寸大致符合要求 口头申请碾压碾压:1、先轻型压路机,后重型压路机2、先慢后快。3、由边缘向中心碾压4、前后两次轮迹重叠152
7、0cm不合格不合格自检:1、压实度到达标准2、外观外表平整,无大起伏填报工序报验单及自检资填方路基压实施工流程图2-22.7路基整修路基整修在路基工程陆续完毕,所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 并按设计图纸检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。 根据检查结果、编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程 师核查与批准后方能开工。边沟及排水沟的整修必须挂线进行,对各种水沟的纵坡用仪器检测,修整到符合图纸及规范要求为止。填土路基两侧超宽局部在完工后予以切除。路基整修 完成后,堆于路基范围内的废弃土料应予清除。第12页共12页施工前按设计要求进行公路用地放样。
8、确定现场工作界线,并保护所有规 定保存和监理工程师指定的要求保存的植被及构造物。场地清理并对路基基底压实后重新测量地面标高,并将填挖断面和土石方 调配图提交监理工程师审核。 清理工作完成后,报请监理工程师进行现场检查验收,在验收合格后才能 进行下一工序的施工。施工方案及措施 路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前进行砍伐或移植,砍伐的树木 堆放在路基用地之外并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的 草皮、农作物的根系和表土将予以清除,并且堆放在弃土场内。场地清理 完成后,全面补水进行填前碾压,使其密实度到达规定的要求。路基用地范围及取土场范围内的树根
9、全部挖除,并将路基用地范围内的坑 穴填平夯实。2.3 挖方路基施工土方路基开挖A施工要求(1)在路基挖方开工15天前,将开挖工程计划报监理工程师批准。开挖方作业均按照图纸及有关技术规范进行,并按监理工程师要求施工。 开挖作业保证边坡稳定,不得对邻近结构物、地下管线、光缆或其它设施 产生损坏或干扰。(4)施工期间,保证路基排水畅通。B测量放样根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测, 闭合后将复测资料交监理工程师审核。路基施工前,将根据恢复的路线中线、设 计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线局部
10、每20m 一个,曲线局部除20m 设一整里程桩外,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线第2页共12页 桩施测后,进行横断面测量,然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。 在挖方断面的坡顶点位置上,钉开挖断面的边桩,边桩上应注明里程、挖深。一 般在距边桩一定距离的外方,设护桩,以备边桩丧失后及时恢复。同时导线点、 水准点应设立特殊标志,进行保护以免施工中遭到破坏。经过准确放样后,将提供放样数据及图表,报监理工程师审批,经批准后进行 清表开挖。施工放样精度符合公路路基施工技术规范(JTJ033-95)的规定。C具体施工措施本工程路基施工质量要求高,标段内工程土方量相对较大,同
11、时由于土方施 工作业会影响到后面路面工程的施工,因此,必须很好地组织机械化施工。1、放线:由测量技术人员根据设计文件要求,放出路基挖深以及路基挖方上 口、下口边线桩及边沟位置。2、对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度 不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。对较长 的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对 宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑,采用分段纵挖法 开挖。3、土方开挖按图纸要求自上而下进行,不得乱挖和超挖。由专人指挥机械根 据放线标志进行开挖,测量人员及时对挖深、开挖宽度进行控制,直至
12、挖到设计 要求的高程和宽度,开挖深度应考虑因压实产生的下沉量。开挖如发现土层性质 有变化时,要及时修改施工方案,路基挖至规定断面后,如仍留有非适用材料, 应按监理工程师要求的宽度和深度继续开挖,并用合格材料进行回填。4、土方利用:路基挖方材料应尽量予以利用,按设计要求合理做好土方调配 工作,除非图纸规定或被定为非适用材料外,不得任意废弃,力争填挖、借、弃、 合理。5、路基土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100m左右,选用推土机 挖运;大体积的土方远运,宜用挖装机械配合自卸汽车施工。6、路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内, 并将线路内的水(包括地面积水、雨水、
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