2021年中国汽车服务产业现状及趋势分析.docx
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1、2021年中国汽车服务产业现状及趋势分析一、汽车服务分类状况1、汽车服务定义汽车服务主要是指围绕汽车展开的一系列服务活动,包括维修、美容、金融等,除具有一般服务行业的服务特性,还具有高技术应用密集的特殊性,其涵盖范围广,专业性知识强,对于技术水平的要求高。中国汽车服务分类状况2、分类对比对比4S门店与传统独立售后服务供应商(IAM门店),对于车主而言,4S门店服务质量较高,但收费价格较高;另一方面,4S门店密度较低,通常位于郊区,对于车主而言较不方便。独立门店价格相对合理且便利,但无法确保能寻找到优质服务门店,大部分门店缺乏规模化及标准化服务能力,较多门店存在多种经营问题,例如缺少客户、经营成
2、本超支、供货渠道缺乏、存货挤占现金流等,甚至有部分独立门店提供假冒产品和劣质服务。汽车服务4S门店与传统IAM门店比较二、汽车服务政策背景自2009年起,中国开始频繁出台汽车产业的相关政策,推动国内的汽车服务市场形成有序的竞争环境,汽车市场及后市场政策对第三方服务提供商及零配件供应商越来越开放,汽车生产商需向维修经营者无差别公开汽车维修技术信息,打破汽车维修领域垄断,给第三方服务提供商及零配件供应商带来了新机遇,保证汽车服务市场信息的透明化,渠道的多元化。汽车服务政策背景三、汽车服务需求现状1、保有量一般而言,汽车服务开支在车龄超过6年后开始显著增加,这是典型的车辆生命週期中的临界点。2021
3、年,中国的平均车龄达6.0年,远低于美国的12.1年及欧盟成员国的12.0年。同时,中国车主在汽车服务上的年平均开支约为每辆车687.0美元,低于美国的1,318.3美元及欧盟成员国的824.3美元。叠加汽车保有量的不断增长的因素,中国的汽车服务市场未来发展潜力巨大。2014-2022年H1中国汽车和新能源汽车保有量变动2017-2021年全球主要国家地区乘用车平均车龄对比中国乘用车保有量快速增长,尤其是在二线及以下市县。2017年至2021年,其乘用车总保有量按8.7%的复合年增长率增长,然而,截至2021年12月31日,二线及以下市县乘用车保有量渗透率最低,每千人仅有171辆,而一线及新一
4、线城市每千人分别为207辆及258辆。此外,中国大部分乘用车位于二线及以下市县,截至2021年12月31日,其乘用车总保有量为198.3百万辆,二线及以下巿县占中国乘用车总量的76.1%,表现出汽车服务市场的巨大市场潜力。2021年中国乘用车保有量城市结构占比2、用户端随着汽车服务持续发展,线上趋势持续推进,以汽车维修预约方式为例,随着汽车智能化整体发展,数字化预约手段方式持续增长,目前已包括微信公众号、网站、汽车厂商官方APP和车机系统等,占比由2018年的14%增长至27%,而电话预约方式占比反之快速下降,对比2018年下降20%。2021年中国汽车用户维修服务预约方式占比3、二手车就二手
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