对共享单车发展的经济学分析(3).docx
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1、对共享单车发展的经济学分析摘要:共享单车是近几年新兴的特殊商业资本,通过与信息技术相结合,其与传统的商业资本有不同之处。共享单车并不像传统资本一样进行商品买卖从而获取利润。如果说传统的商业资本的流通方式为(G-W-G),那么共享单车经济就在中间加入了分享过程,成为(G-W-S-G),该特殊的价值实现过程就是共享单车经济的特殊性之一。依靠共享过程,将共享单车的使用权作为商品,而保留共享单车的所有权,这种所有权与使用权的动态分离,使得单车不仅仅是私人物品,而更多的具有了准公共物品的属性。这种价值实现方式的优点在于能够最大化的节约交易时间成本,高效利用闲置资源,达到企业与社会共赢的局面。但是共享单车
2、的发展也带来了许多问题,各地都曾出现过单车私用、信息不对称等问题,亟需我们对共享单车的发展进行经济学分析,针对其中不足之处提出一些对策。本文回顾了共享单车的发展历程,分析共享单车的价值实现与共享过程,找出共享单车发展中存在的问题并提出促进发展的对策。关键词:共享单车;价值实现;经济学;共享过程;对策及建议An economic analysis of the development of bike-sharingAbstract: Bike-sharing is an emerging special commercial capital in recent years, which is d
3、ifferent from traditional commercial capital by combining with information technology. Shared bikes are not traded for profit like traditional capital. If the traditional circulation mode of commercial capital is (g-w-g ), then the bike-sharing economy adds the sharing process in the middle and beco
4、mes (g-w-s-g ). This special value realization process is one of the particularity of the bike-sharing economy. Depending on the sharing process, the right to use Shared bikes is regarded as a commodity while the right to use Shared bikes is retained. This dynamic separation of ownership and right t
5、o use bikes makes them not only private goods, but also quasi-public goods. The advantage of this method of value realization lies in that it can save transaction time cost to the greatest extent, utilize idle resources efficiently, and achieve a win-win situation between enterprises and society. Ho
6、wever, the development of Shared bikes has also brought about many problems, such as private use of bikes and information asymmetry. It is urgent for us to carry out economic analysis on the development of Shared bikes and put forward some countermeasures against the shortcomings. This paper reviews
7、 the development history of bike-sharing, analyzes the value realization and sharing process of bike-sharing, finds out the problems in the development of bike-sharing and puts forward the countermeasures to promote the development.Keywords:Shared bicycle; Value realization; Economics; Shared proces
8、ses; Countermeasures and SuggestionsII引言共享单车的优点在于能够最大化的节约交易时间成本,高效利用闲置资源,达到企业与社会共赢的局面。但是共享单车的发展也带来了许多问题,各地都曾出现过单车私用、信息不对称等问题,亟需我们对共享单车的发展进行经济学分析,针对其中不足之处提出一些对策。本文回顾了共享单车的发展历程,分析共享单车的价值实现与共享过程,找出共享单车发展中存在的问题并提出促进发展的对策。1 中国共享单车发展及其成就1.1 共享单车的发展状况1.1.1 第一阶段:2007年-2010年其实最早在2007年,国内已经有共享单车的实践。最开始是北京市政府主
9、导,学习国外城市公共自行车推出的北京公共自行车,采用一桩一车,刷卡用车的模式。随后,这种城市自行车逐渐拓展到各个城市。早期的这种模式有其优点。比如说,(1)使市民在短途出行时有了新的交通工具可以选择。(2)与节能减排的政策相呼应,缓解城市空气污染问题。(3)通过骑车提高市民身体素质,同时减少汽车的使用,一定程度上减轻交通拥堵的情况。不过,早期政府主导的共享单车模式也非尽善尽美,很快就暴露出了问题。例如,(1)城市自行车由政府主导,是福利性质的,并没有考虑到要通过这种方式营利,所以其价值实现与商业行为不同。(2)早期的公共自行车一车一桩,用车与还车都必须去制定地点,同时桩位有限,使用上存在不便。
10、(3)各个城市的公共自行车标准不一,质量也不够规范。(4)投资耗费过高,政府后期的拨款很少,单车维护力度不够。(5)单车的损坏问题无法解决。1.1.2 第二阶段:2010年-2014年因为政府主导的城市自行车有其局限性,没有达到预期设置公共自行车的目的,所以政府开始转变思路,准备与个人企业进行合作,以提高共享单车的运营与维护效率。从这个阶段开始,经营共享单车业务的公司首次出现,“永安行”是其中具有代表性的公司。不过这种由企业主导的公共自行车运营了一段时间后,原有的问题并没有得到有效的解决。只是以前是由政府承担亏损的风险,现在成为企业承担风险。 1.1.3 第三阶段:2014年至今信息技术的不断
11、发展,使得一些企业看到了共享单车的发展方向。将互联网与公共自行车联系起来,通过网络定位自行车的位置,自行车桩开始被淘汰。共享单车的收付款也都通过网络进行。这个阶段,国内涌现出大量共享单车企业,如OFO、摩拜、哈罗单车等。不过早期的有桩自行车尚未被完全废止,还以少量的形式存在在各个城市中。1.2 共享单车的发展成就1.2.1 共享单车品牌认知度不断提高2015 年,摩拜单车 mobike 创立后,国内掀起了一股共享单车热潮。至今,共享单车品牌增加到了几十种,包括摩拜单车 mobike、ofo 小黄车、小鸣单车、小蓝单车bluegogo、优拜单车 ubike、骑呗单车 qibei、哈罗 hello
12、bike、永安行、1 步单车、小白单车、哈罗自行车、由你单车等等。经过爆发式的发展后,一时间市场中的共享单车品牌众多,如:摩拜、哈罗、OFO、小蓝、青桔、ubike等,还有老牌的永安行等城市自行车。其中一些品牌在社会上也取得了较高的认知度。比如摩拜单车吸取了其他单车损坏严重的经验,将自身的单车设计的十分坚固,使用户认可其单车的质量。但是也有些品牌做得不够好,如OFO小黄车,经常因为单车质量问题以及用户的不当使用发生事故。新闻曾经报道,由于OFO早期的开锁方式较为简单,有小学生试开密码后盗用单车骑行上路发生交通事故身亡;厦门一女性用户在下坡时由于单车失灵导致摔伤骨折等。可以看出,各个品牌的认知度
13、有高有低。1.2.2 共享单车投放数量不断增加2014年以后是共享单车发展的黄金期,此时有利于共享单车发展的因素众多。第一,在当时,用户对一个单车品牌的评价与该品牌单车投放的数量成正比。第二,许多投资者进入共享单车市场,共享单车行业资本密集。第三,越来越多的共享单车企业出现在市场上。2016年,二十多家共享单车公司一共投放了二百多万量单车,其中,小黄车八十万辆,摩拜单车五十万辆。2017年4月,国内的共享单车投放总量超过千万,其中,摩拜公司365万辆,小黄车250万辆。永安行和哈罗单车的投放量为80万辆与70万辆。1.2.3 共享单车覆盖城市不断扩张自2014年起,经过四年的发展,到2019年
14、时,全国各城市都出现了共享单车的身影。据统计,摩拜单车已经入驻全国五十二个城市,并计划在两年内拓展到一百个城市。当前,共享单车入驻的城市多为一二线城市,并且在向三线城市推进。2 共享单车的价值实现与共享过程2.1 共享单车的价值实现共享单车价值实现的(G-W-S-G)过程,与传统商品价值实现的区别在于加入了共享(S)过程。这种结构的优点是可以节省大量的时间成本与搜寻成本,使得交易成本进一步降低,方面客户的同时也提高了企业盈利的效率与企业资产的利用率。但是共享(S)过程也存在两面性,企业无法随时看守每一辆单车,就很可能产生居心不良的市民破坏单车的情况。对此,要从经济学方面分析共享单车的不足。任何
15、商品都具有二重性,即价值与使用价值,进而权利也具有二重性,即所有权与使用权,共享单车也不例外。共享的过程将所有权与使用权动态、不定向的分离。本文主要从该方向分析共享过程的价值实现。 2.2 共享单车的所有权和使用权共享单车的销售方式是按时间租赁单车,客户通过扫描二维码付款并解锁单车,获得单车在一定时间内的使用权,整个交易过程不包括所有权的转移。共享单车诞生的理念是解决人们“最后一公里”的交通方式,所以大多数用户租赁单车的时间并不是很长,大都在半小时到一小时之间。而生活中发生的一些破坏单车二维码、给单车加锁等是混淆了共享单车使用权与所有权的行为。这是一种侵犯所有权的侵权行为。 租赁经济的特点之一
16、也是所有权与使用权的分离,但是租赁经济却没有产生如共享经济一般的颠覆性与爆炸性。因为共享经济与租赁经济之间是有本质区别的,这些区别才是共享经济在近几年爆发式发展的原因。二者之间主要有两种区别。第一,租赁经济中,企业是供给方,个人是需求方。而在共享经济中,供给方与需求方的界限模糊,个人或者企业都可以扮演两种角色,极大的拓展了租赁经济中的业务边界。第二,租赁经济中,所有权与使用权的分离是定向的、静态的。租赁物的承租兑现是有一定范围的,而且租期、租价等租赁条件固定,不能随时灵活调整。在租赁物在两次承租中的转移不够灵活。共享经济却不同,租赁物的使用时间、地点与支付方式、客户的范围都是极度灵活且多元的。
17、任何人都是共享经济的潜在用户,随时可能以较低的时间成本、价格成本获得物品的使用权。 共享单车发展的突飞猛进,不仅给社会生活带来了极大的便利及经济效益,也对社会提出了一些新的挑战。共享单车交易的便利、灵活,使单车渐渐具有新的属性,即若排他性和非竞争性。已经不能简单的认为企业的单车是私产,单车在某些程度上具有了准公共物品的属性。那么随之而来的就是私人占有问题以及外部性和信息不对称等,是下文分析的重点。2.3 共享单车的准公共物品属性2.3.1 公共物品与准公共物品要深入理解共享单车的属性,首先要区分何为公共物品,何为准公共物品。公共物品指既有非排他性,又有非竞争性的物品。其中,非排他性意味着任何人
18、都可以成为该物品的消费者。非竞争性是该物品消费的增加不会导致社会边际成本提高,通俗地讲,就是其中一个人使用该产品时,不会妨碍其他人使用该产品。典型的公共物品为灯塔。其非排他性体现在,只要灯塔开灯,那么就无法阻止任何一条船使用该灯塔进行导向。其非竞争性体现在,其中一条船使用该灯塔,并不妨碍其他船只同时使用该灯塔。 与公共物品相反,同时具有排他性和竞争性的产品就是私人物品。日常生活中的房子、汽车、宠物等都是私人物品。准公共物品是介于公共物品与私人物品之间的概念,指的是只在竞争性与排他性中只符合一种,另一种为非竞争性或非排他性的产品。譬如河水中的渔业资源,人们生活的自然环境和不设收费站的道路等即为有
19、竞争性无排他性的准公共物品。像消防资源、有线网络、顺畅的收费公路等即为无竞争性有排他性的准公共物品。通常,仅仅在不拥挤的前提下,公共物品才能够保持其性质,一旦拥挤,就会在消费者之间产生竞争,此时就具有了竞争性,无法将之定义为纯公共物品。2.3.2 共享单车的弱排他性和非竞争性共享单车同时具有弱排他性与非竞争性。首先,共享单车并不具有纯粹的非排他性,因为单车的使用是有一定的条件限制的,即必须通过付费解锁才能使用,并不是任何人都可以无偿使用。但是共享单车具有一定的非排他性,因为共享单车的使用定价通常很低,一个小时只有五毛到两元之间,并且各个共享单车品牌都经常举行免费骑行或者抽奖活动,其条件限制较为
20、宽松。虽然可能是因为早期各品牌竞争产生的红利,但是共享单车这种产品的盈利思路是不会改变的,即通过低价吸引消费者,依靠大量的消费者来获取利润。所以即使在各品牌之间的激烈竞争结束后,共享单车的消费门槛依然会比较低。综上所述,共享单车具有弱排他性。共享单车的另一属性是非竞争性。虽然就同一辆单车来看,当有一个消费者在使用时,其他消费者就无法使用此辆单车,但是这只观察了个别单车的静态情况。共享单车作为一个整体,在动态环境中是具有非竞争性的。因为共享单车的数量较多,其中少数单车被使用,还有剩余的大量单车可以供消费者选择,共享单车作为一个整体是非竞争性的。另外,共享单车的设计理念是解决人们出行的“最后一公里
21、”,所以大多数消费者都是短时间的使用共享单车,在短暂的使用后,单车即进入下一个共享过程。其竞争性极低。 2.4 共享过程的外部性2.4.1 共享过程正外部性共享过程的正外部性,是指共享过程对自身以外的社会造成的正面影响。其中最主要的两点分别为绿色环保与健康出行。共享单车是信息技术与实体经济的结合,单车上装有信息技术设备,用户的支付也要用到网络,另外色彩斑斓的单车也逐渐形成了一道美丽的城市风景线,为城市注入了活力,提现了城市的健康、绿色、智能等发展理念。虽然共享单车具有一定技术含量,但是本质上还是与普通自行车一样需要靠人力驱动,在整个使用过程中不会消耗化石能源,也不会产生任何废气与污染。非常符合
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