对共享单车发展的经济学分析.docx
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1、对共享单车发展的经济学分析摘要:共享单车是近几年新兴的特殊商业资本,通过与信息技术相结合,其与传统的商业资本有不同 之处。共享单车并不像传统资本一样进行商品买卖从而获取利润。如果说传统的商业资本的流通方式为 (G-W-G),那么共享单车经济就在中间加入了分享过程,成为(G-W-S-G),该特殊的价值实现过程 就是共享单车经济的特殊性之一。依靠共享过程,将共享单车的使用权作为商品,而保留共享单车的所 有权,这种所有权与使用权的动态分离,使得单车不仅仅是私人物品,而更多的具有了准公共物品的属 性。这种价值实现方式的优点在于能够最大化的节约交易时间成本,高效利用闲置资源,达到企业与社 会共赢的局面。
2、但是共享单车的发展也带来了许多问题,各地都曾出现过单车私用、信息不对称等问题, 亟需我们对共享单车的发展进行经济学分析,针对其中不足之处提出一些对策。本文回顾了共享单车的 发展历程,分析共享单车的价值实现与共享过程,找出共享单车发展中存在的问题并提出促进发展的对 策。关键词:共享单车;价值实现;经济学;共享过程;对策及建议引言共享单车的优点在于能够最大化的节约交易时间成本,高效利用闲置资源,达到企业 与社会共赢的局面。但是共享单车的发展也带来了许多问题,各地都曾出现过单车私用、 信息不对称等问题,亟需我们对共享单车的发展进行经济学分析,针对其中不足之处提出 一些对策。本文回顾了共享单车的发展历
3、程,分析共享单车的价值实现与共享过程,找出 共享单车发展中存在的问题并提出促进发展的对策。1中国共享单车发展及其成就1.1共享单车的发展状况1. 1. 1 第一阶段:2007 年-2010 年其实最早在2007年,国内已经有共享单车的实践。最开始是北京市政府主导,学习 国外城市公共自行车推出的北京公共自行车,采用一桩一车,刷卡用车的模式。随后,这 种城市自行车逐渐拓展到各个城市。早期的这种模式有其优点。比如说,(1)使市民在短途出行时有了新的交通工具可 以选择。(2)与节能减排的政策相呼应,缓解城市空气污染问题。(3)通过骑车提高市指导意见,旨在加强对共享单车消费者的保护力度,另外也提倡、鼓励
4、社会公众参与到 共享单车的治理中去。不过并没有扭转消费者的固有观念,公民意识与公共参与意识没有 根本性的得到改变。4促进共享单车健康发展的对策政府发挥引导监督作用4.1.1 加强顶层设计,健全法律法规政府部门要主动出击,及时对共享单车的发展进行规划与设计。政府可以通过设立市 民信箱或者举办听证会等方式,广泛收集共享单车企业及用户的意见与建议。根据共享单 车的发展阶段、实际需要加强顶层设计,完善法律法规。如对共享单车的质量设置最低标 准并定期派专人抽检,如有不合格的现象要做出处罚并要求企业召回。严查恶意竞争现象, 设立举报热线。在道路中设置检查点,发现乱停乱放及违规骑行现象及时提示或处罚。如 果
5、发现故意损坏单车的现象,要加大处罚力度。建立完善的征信系统,将暴力用车、单车 私用、乱停乱放、遗弃藏匿单车的个人信用记录在案,以监督用户合法合理使用。通过各 种措施促进单车产业的发展。4.1.2 完善共享单车配套基础设施政府在城市规划中应当考虑共享单车配套基础设施的建设,将共享单车纳入到城市公 共交通系统内,与城市自行车一起作为辅助城市交通的途径。政府要充分考虑自行车的路 权,在各个路段设立自行车道,避免出现自行车只能在人行道行驶的情况。另外要在各个 区域规划好共享单车停车点,疏导乱停乱放的现象。使有桩的城市公共自行车与无桩共享 单车共同发展。4.1.3 强化政府监督责任政府要加强对共享单车企
6、业的监管。在金融反面需要审核共享单车企业收取押金的资 质,并且企业的押金账户必须由第三方机构进行专门审计、监督,保证共享单车企业不会 挪用、非法使用甚至占有押金。有些共享单车推出了信用免押骑行的模式,对于这些企业, 政府要监督其及时退还押金,不能以任何借口或捆绑限制用户退押金。另外要对企业与用 户的信用进行监督,对于发现的违法违规现象及时处罚。4.2 企业加强运营维护,提高服务效率104.2.1 精细化运营,避免资源浪费共享单车的运营属于重资产模式,所以更加要注重向可持续发展靠拢,在运营的各个 环节做到精益求精、精细化管理。在服务上,企业要以提高用户体验为目标。做到每一辆 单车都投放在有需要的
7、地方、并且有专人负责维护。逐渐形成标准化的投放方案,然后进 行推广。在技术方面,企业要加快单车技术的研发进步。升级单车定位系统(GPS)与地 理位置服务系统(LBS),使每一辆单车的位置都能够在软件中精确定位,一方面方便用 户的使用,另一方面企业也更容易合理规划单车的分布、找到损坏的单车进行修理等。企 业也可以与第三方支付软件展开合作,进一步降低消费者的用车费用。最后,共享单车企 业要从衣食住行各方面综合建立交通生活圈。利用大数据分析用户的流量,与网约车、住 宿、外卖等业务相互合作,互通信息,方面人们的生活,节约社会资源。形成一种对内部 “节流”和对外部“开源”的运营模式,提高共享单车企业的管
8、理效率。4.2.2 改进软件系统,增强服务能力共享单车软件系统安全指数不高,经常给企业、用户带来各种问题。企业应当有目的 的提高软件系统设计技术与能力,从源头上保证用户账户信息的安全,防止遭到不法分子 的盗用。严格审核用户的年龄,对于不满十二周岁的儿童禁止予以注册,保障儿童与交通 的安全。软件中也应当经常推送关于安全保障的信息,如防止儿童用车。企业应当开通举 报途径,对于家长帮助儿童用车的情况下,要将家长的账户拉入黑名单,禁止其用车。 4.2.3健全硬件设施,提高服务质量企业要注重完善单车相关基本设施,从硬件上加强用户体验,使用户的满意度不断提 高。比如,企业可以在改进单车锁的设计,淘汰落后的
9、机械密码键盘,使用坚固耐用的单 车锁以防破坏。另外各单车部件要尽量一体化设计,尽量避免出现轻易能够拆卸的零部件。 对于一些阴雨天气密集的地区与时期,企业要做好单车的保养,及时对单车进行除锈处理 与刹车系统的检查。因为很多交通事故都是由于单车零部件生锈、刹车失灵而引起的。共 享单车企业要按照各投放区域设置相关负责人,实行网格化管理,将单车损坏的责任落实 到个人,切实提高单车硬件质量。4.3 用户参与维护,追求和谐共享积极参与治理,反馈意见建议用户同样要积极参与到共享单车的治理中去,提高自身的主观能动性,主动角度用车11 行为。用户要不断提高精神文明建设水平与文明意识,培养较强的自我管理能力。不可
10、顺 应破窗效应,参与破坏单车,要从自身做起,文明、合理使用共享单车。在使用单车的过 程中,用户要遵守交通法规,爱护共享单车,不乱停乱放,停车时摆放整齐。遇到损坏的 车辆,用户应在软件上向企业提交信息,上传损坏原因及截图。用户在发现违法违规用车 的现象,也要及时劝阻,帮助其文明用车。4.3.1 增强守法观念,遵守交通秩序用户要提高自身的法律意识,树立守法的观念。在使用共享单车的过程中,要符合中 华人民共和国道路交通安全法、所属城市非机动车管理条例等的规定,在法律法规 规定的范围内使用单车。骑行时,要遵守交通规则,提高安全意识,文明骑行。对于共享 单车的基础配套设施,如车锁、单车零部件、停车点的标
11、识、有桩单车的桩等同样要注意 保护,不可暴力破坏。自觉做一个文明守法的单车使用5结语共享单车的兴起和发展,是我国鼓励科学技术创新以及支持共享经济发展的具体体 现,是时代背景下,公民绿色、环保、健康理念的不断提升以及多元化出行需求的直接反 映。尽管现阶段共享单车在发展过程中出现了许多亟待解决的问题,各相关主体纷纷出台 应对措施,但问题的根本解决需要较长一段时间,更需要积极构建政府部门、运营企业以 及社会公民三方之间各司其职、各尽其责的多中心治理格局。参考文献:1、艾瑞咨询.中国共享经济行业及用户研究报告R1.2017年8月15日.2、胡吉亚.共享经济与共享单车J.中国青年社会科学.2017 (5
12、) .3K刘圣中、汤齐山.共享经济的产权结构及意义J.长白学刊,2017 (5).4、国家发改委、摩拜公司.2017年共享单车与城市发展白皮书R.2O17年4月12日.5、邓大鸣、李子建.共享单车押金的性质及其监管问题探究J.西南交通大学学报(社会科学版),2017 (4).6、艾瑞咨询.2017年中国共享单车行业研究报告R. 2017年3月22日.、国家信息中心.中国分享经济发展报告2O17R.2O17年2月.8、高鸿业等.西方经济学(微观部分)M.中国人民大学出版社:2014.9、曾宪梅、江河.GATS框架下中国旅游业的发展策略C.教育理论与实践.2010-03-25.110、约翰伊特韦尔
13、等.新帕尔格雷夫经济学大词典(第三卷)LM.陈岱孙等译.经济科学出版社,1996. 11、戴维.M.沃克.牛津法律大辞典M.李双元等译.光明日报出版社,1988.12 民身体素质,同时减少汽车的使用,一定程度上减轻交通拥堵的情况。不过,早期政府主导的共享单车模式也非尽善尽美,很快就暴露出了问题。例如,(1) 城市自行车由政府主导,是福利性质的,并没有考虑到要通过这种方式营利,所以其价值 实现与商业行为不同。(2)早期的公共自行车一车一桩,用车与还车都必须去制定地点, 同时桩位有限,使用上存在不便。(3)各个城市的公共自行车标准不一,质量也不够规 范。(4)投资耗费过高,政府后期的拨款很少,单车
14、维护力度不够。(5)单车的损坏问 题无法解决。1.1.2 第二阶段:2010 年-2014 年因为政府主导的城市自行车有其局限性,没有达到预期设置公共自行车的目的,所以 政府开始转变思路,准备与个人企业进行合作,以提高共享单车的运营与维护效率。从这 个阶段开始,经营共享单车业务的公司首次出现,“永安行”是其中具有代表性的公司。 不过这种由企业主导的公共自行车运营了一段时间后,原有的问题并没有得到有效的解 决。只是以前是由政府承担亏损的风险,现在成为企业承担风险。1. 1.3第三阶段:2014年至今信息技术的不断发展,使得一些企业看到了共享单车的发展方向。将互联网与公共自 行车联系起来,通过网络
15、定位自行车的位置,自行车桩开始被淘汰。共享单车的收付款也 都通过网络进行。这个阶段,国内涌现出大量共享单车企业,如0F0、摩拜、哈罗单车等。 不过早期的有桩自行车尚未被完全废止,还以少量的形式存在在各个城市中。1.2共享单车的发展成就共享单车品牌认知度不断提高2015年,摩拜单车mob ike创立后,国内掀起了一股共享单车热潮。至今,共享单 车品牌增加到了几十种,包括摩拜单车mobike、ofo小黄车、小鸣单车、小蓝单车 bluegogo优拜单车ubike、骑呗单车qibei、哈罗hellobike、永安行、1步单车、小 白单车、哈罗自行车、由你单车等等。经过爆发式的发展后,一时间市场中的共享
16、单车品牌众多,如:摩拜、哈罗、0F0、 小蓝、青桔、ubike等,还有老牌的永安行等城市自行车。其中一些品牌在社会上也取得 了较高的认知度。比如摩拜单车吸取了其他单车损坏严重的经验,将自身的单车设计的十 分坚固,使用户认可其单车的质量。但是也有些品牌做得不够好,如0F0小黄车,经常因 为单车质量问题以及用户的不当使用发生事故。新闻曾经报道,由于0F0早期的开锁方式 较为简单,有小学生试开密码后盗用单车骑行上路发生交通事故身亡;厦门一女性用户在 下坡时由于单车失灵导致摔伤骨折等。可以看出,各个品牌的认知度有高有低。1.2.1 共享单车投放数量不断增加2014年以后是共享单车发展的黄金期,此时有利
17、于共享单车发展的因素众多。第一, 在当时,用户对一个单车品牌的评价与该品牌单车投放的数量成正比。第二,许多投资者 进入共享单车市场,共享单车行业资本密集。第三,越来越多的共享单车企业出现在市场 上。2016年,二十多家共享单车公司一共投放了二百多万量单车,其中,小黄车八十万辆, 摩拜单车五十万辆。2017年4月,国内的共享单车投放总量超过千万,其中,摩拜公司 365万辆,小黄车250万辆。永安行和哈罗单车的投放量为80万辆与70万辆。1.2.2 共享单车覆盖城市不断扩张自2014年起,经过四年的发展,到2019年时,全国各城市都出现了共享单车的身影。 据统计,摩拜单车已经入驻全国五十二个城市,
18、并计划在两年内拓展到一百个城市。当前, 共享单车入驻的城市多为一二线城市,并且在向三线城市推进。2共享单车的价值实现与共享过程2.1共享单车的价值实现共享单车价值实现的(GT-S-G)过程,与传统商品价值实现的区别在于加入了共享 (S)过程。这种结构的优点是可以节省大量的时间成本与搜寻成本,使得交易成本进一 步降低,方面客户的同时也提高了企业盈利的效率与企业资产的利用率。但是共享(S) 过程也存在两面性,企业无法随时看守每一辆单车,就很可能产生居心不良的市民破坏单 车的情况。对此,要从经济学方面分析共享单车的不足。任何商品都具有二重性,即价值 与使用价值,进而权利也具有二重性,即所有权与使用权
19、,共享单车也不例外。共享的过 程将所有权与使用权动态、不定向的分离。本文主要从该方向分析共享过程的价值实现。2. 2共享单车的所有权和使用权共享单车的销售方式是按时间租赁单车,客户通过扫描二维码付款并解锁单车,获得 单车在一定时间内的使用权,整个交易过程不包括所有权的转移。共享单车诞生的理念是 解决人们“最后一公里”的交通方式,所以大多数用户租赁单车的时间并不是很长,大都 在半小时到一小时之间。而生活中发生的一些破坏单车二维码、给单车加锁等是混淆了共 享单车使用权与所有权的行为。这是一种侵犯所有权的侵权行为。租赁经济的特点之一也是所有权与使用权的分离,但是租赁经济却没有产生如共享经 济一般的颠
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