第八章 汽车在特殊.ppt
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1、第八章第八章 汽车在特殊条件下的使用汽车在特殊条件下的使用第一节汽车走合期的使用第二节汽车在低温条件下的使用第三节汽车在高温条件下的使用8.1汽车走合期的使用v走合期:新车或大修后的车辆,在开始投入使用阶段,汽车零部件正处于磨合状态,还不能全负荷运行,这个使用阶段称为汽车的走合期。v汽车走合期的使用正确与否,直接关系到新车后期的工作可靠性和经济性。使用不正确,会使汽车早期损坏或缩短发动机使用寿命。汽车在走合期必须遵守的规定v(1)发动机刚起动时,不要大脚猛踩油门急剧增加其转速。当发动机冷却水的水温上升到5060时再平稳起步。避免在高速或低速连续运转,以中等转速运转发动机为宜。(2)汽车在行驶中
2、,不允许长时间的高速行驶或高速档时加速行驶,不要以单一速度长时间快速或慢速行驶,也不要在高速档情况下缓慢驾驶。(3)尽量选择良好的路面行驶。根据道路的不同条件及时换档,充分估计发动机动力,提前换低速档,不要勉强用高速档行驶,以免发动机负荷过大。同时,汽车在走合期早段(约500-800公里),承载量不要满载。v(4)控制车速注意路面动态,避免紧急制动,以免损坏机件。缓和地使用制动,能较好地磨合并延长其使用寿命。(5)保持发动机工作温度在一定范围(8090)。(6)选用品质好的燃油和润滑油。新车使用的机油必须要按照厂家规定的标号选用。(7)加强各润滑部位润滑,及时对螺栓、螺母松动进行紧固。v以上海
3、桑塔纳轿车为例,新车1000公里范围内变速器各档不可超过以下速度:1档30公里小时、2档55公里小时、3档80公里小时、4档110公里小时,发动机最大转速要小于4200转分。当新车行驶到10001500公里时,车速和发动机转速可逐渐提高到最大值,走合期发动机最大转速为6300转分。8.2汽车在低温条件下的使用v一、低温对汽车使用的影响v低温对汽车使用的影响主要表现在:发动机起动困难、总成磨损严重、燃料消耗增加、零件材料的性能变差及行车条件变坏。1发动机起动困难一般气温在-1015范围,发动机起动问题不大。但气温再低冷车起动就会有一定的困难,发动机不预热就无法正常起动。低温起动困难的原因主要有:
4、曲轴旋转阻力大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力低。v1)曲轴旋转阻力矩增大随着温度的降低,发动机润滑油的粘度增大,从而增加了曲轴的旋转阻力矩,使发动机的起动转速下降(如图7-1所示)。化油器式发动机的汽油蒸发过程受影响,对柴油机来说,压缩终了时的压力和温度下降,造成起动困难。v2)燃料的蒸发性变差随着温度的降低,燃油的粘度和密度都变大,流动性变差,雾化不良。v温度从40降到-10,汽油的粘度约提高76,密度约提高6。v气温为0和进气流速为10ms时,有31的汽油蒸发;发动机起动时的流速不超过34ms,气温在-120时,只有410的汽油蒸发。v低温时发动机机件吸热量大,对燃油的蒸发也很不利,使大部
5、分燃料以液态进入气缸,造成起动困难。v低温对柴油的影响比较大。夏季牌号的柴油在温度降低到-18-20时,粘度开始明显提高(如图7-3)。由于柴油粘度的增大,引起柴油雾化不良,使燃烧过程变坏。当温度进一步降低,则因柴油含蜡的沉淀物析出,使柴油的流动性逐渐丧失,轻则供油量减少,重则中断供油。3)蓄电池的工作能力降低v在低温条件下,随着温度的降低,电解液粘度增大,渗透能力下降,内阻增加;同时,起动时的电流很大,使蓄电池的端电压明显下降。在低温起动时,需要的起动功率大,而蓄电池输出功率反而下降(见图7-4),当气温降到一定程度时,起动系统便拖动不了发动机,达不到最低起动转速。图中两条曲线的交点即是蓄电
6、池的低温起动的温度极限。低温起动时,由于蓄电池端电压低,火花塞的跳火能量小,使发动机不易起动。2总成磨损严重v汽车在低温条件下使用时,各主要总成磨损都比较大,尤其是发动机的磨损更为明显。在发动机的使用周期中,50的气缸磨损发生在起动过程,而冬季起动磨损占总起动磨损的6070。此外,低温起动后在未达到正常温度之前,磨损强度一直是很大的。图7-5表示气缸壁磨损与缸壁温度的关系。低温下启动发动机造成机件严重磨损的主要原因是:v1.低温启动时,润滑油粘度大,流动性差,机油泵不能将润滑油及时压送到各运动件摩擦表面,使气缸壁、主轴承及连杆轴承等润滑恶化。v2.燃油气化不良,部分燃油以液态进入气缸,冲刷了气
7、缸壁上的润滑油膜并流入曲轴箱,稀释了润滑油,降低其润滑性能。v3.由于温度低,发动机工作过程中析出的水蒸气凝附在气缸壁上,并与汽油中的含硫氧化物生成酸,引起腐蚀磨损。v4.低温下,曲轴与连杆轴承的合金、轴瓦与轴颈等膨胀系数不同,使配合间隙变小,而且间隙还变得不均匀,使磨损增加。v5.变速器、主减速器和差速器等传动系各总成的润滑油,在低温下过度粘稠甚至凝固,使其润滑能力变差,甚至失去润滑能力。机件处于干摩擦或半干摩擦状态,使零件急剧磨损。v据有关技术部门提供的资料表明,传动系齿轮和轴承在-5的润滑油中运转比在35的润滑油中运转,其磨损量增大10-12倍。3燃油消耗量增加v汽车在低温环境中行驶,发
8、动机工作温度低,升温时间长,摩擦内耗大,其输出功率下降,增大燃料消耗量。v如汽油机在冷却水温度为60时比在80时耗油量约增加3%,水温下降到40时,耗油量约增加12%,若降低到30时,耗油量则增加到25%。因此,低温启动时要尽量缩短发动机升温到40-50的时间,这段时间越短越好。4零件材料在低温下的物理机械性能将发生变化-30或更低气温环境中,碳钢的冲击韧性急剧下降,硅钢、锰钢等合金钢零件(如钢板弹簧)、铸铁件(如气缸盖、变速器壳等)变脆;锡焊合金焊件在-45以下时,易产生裂纹或碎成粉末状,从接头的地方断落。v在特别严寒的气候下,汽车上的塑料制品会发生破裂;v橡胶轮胎逐渐变脆,当受到冲击,特别
9、是受到尖凸等物的冲击时,容易产生破损。所以,冬季行车为避免轮胎在低温时遭受冲击损伤,冷车启动后应低速行驶几公里,待轮胎温度提高后方可常速行驶。汽车在低温条件下使用主要应做的工作汽车在低温条件下使用主要应做的工作v1.采取良好的保温措施保温措施包括:v库内保温法,即将车库严密封闭,并在库内设置火炉、暖气等热源;v对汽车采取保温措施,如给发动机和散热器罩加装棉制或革制保温套,在油底壳下加封一层玻璃纤维等;v对蓄电池进行保温,方法是制一适当的木质双层保温箱,并在夹层中填装羊毛、木屑等保温材料,将蓄电池穗固地置放于箱中,这样可减低电解液密度,增加蓄电池的蓄电量,且可延长蓄电池的使用寿命。v2.预热后方
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