城市治理交通拥堵问题对策建议.docx
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1、城市治理交通拥堵问题对策建议一、*交通拥堵的主要问题及原因目前,*市地域中面积宽阔、城市道路密集、人口密度较低,全市人口仅280 多万人,机动车保有量近100万辆,交通高峰拥堵指数为1.966,平均车速仅为 21. 4公里/小时,是典型的大城市病,通过调研,我们认为交通基础设施建设、 交通管理能力、市民的交通意识都有一定的缺乏。一是交通基础设施建设滞后近年来,*市的城市道路,从四车道到八车道、十车道到绕城高速,从隔离 分流到潮汐车道,开展迅猛,效果明显。目前,*市每天以300辆新入户机动车 辆速度递增,年均增长10万辆以上,但城市交通基础设施建设却远远跟不上机 动车的递增速度,加之断头路、瓶颈
2、路、临时关闭的维修路限制,让车辆根本就 跑不快。同时,马路停车问题也是一个重要因素,全市汽车与停车位比例是2. 2:1, 就导致一局部车辆没位可停,只能公路停车,临时占道停车现象十分严重,个别 小区停车位缺乏,一局部私家车就近占用公路停车,也造成一定交通压力不断增 大。二是“三车”乱象增加了管理难度电动车、老年代步车、助力车的大量上市,方便了居民出行,却造成了交通 更大压力。据不完全统计,*共有三车40多万辆,这局部车辆不在国家机动车公 告的产品之列,不符合车辆登记入户条件,属非机动车范围,但老年代步车既有 电力驱动也是燃油驱动的,车体基本到达紧凑型小轿车的标准,但速度慢,视野 差,一局部快递
3、、送外卖的电动车、燃油助力车,可以随意穿行于机动车道、非 机动车道,穿行于大街小巷,对交通也造成了相当大的影响,*市近日开展“三 车”整治活动,或许全有所改善,但治标不治本。三是交通管理能力缺乏*市出行高峰,交通警察几乎全员出动,全力疏通,便效果不佳,在交通管 理上,观念还比拟沉旧,以罚代管、以治代疏现象比拟普遍。没有从交通信号灯 设置的智能化、交通疏导线路的规划上入手,道路平台交叉太多、人行立交桥建 设缺乏、机动车和非机动车抢道、机动车无原那么的让人、信号灯设置太密(甚至 50米一个信号灯)、行人交通意识不强等问题都没有从根本上得到解决。对机动 车违章调头、机动车随意变道除了局部路段设置了隔
4、离栏进行强制管理外,方法 缺乏、方法不多、警力不够、创新不强。四是拿来主义水土不服学习借鉴其它城市的交通治理管理经验对强化*市交通管理有重要的意义。但有些方法对于其它城市适应,但就本地交通状况不一定适合。比方引进的BRT 快速公交算是一个民生工程,实际对解决*拥堵问题没有起到预期目的,特别是 建在道路中间的BRT车站算是一道风景外,乘客出入站问题、其它公交车借道问 题都没有得到解决就匆匆上马,占用了大量的交通资源,也是一个拥堵的重要因 素,问题也非常突出:首先,乘客上下车都要穿过两到四个正常行驶的机动车道, 有的毫不顾忌正在行驶的机动车辆,除了安全隐患外,也影响了交通秩序;其次, 借道的公交车
5、的站台大都设在公路两边,造成公交车随时横穿道路,再次引发安 全和拥堵问题。潮汐车辆在宁安大街做了试验,但效果平平,没有起到根本的分 流疏通功能。五是错峰出行计划不全面错峰出行确实可以缓解交通压力,但目前,只有*市的机关单位实行了朝九 晚五的错峰机制,作宁自治区机关单位分布在*全市,却是早八点晚六的作息时 间,这与大局部医院、企业、学校的作息时间一致,在上下班的高峰期也造成一 定的拥堵。六是人车分流、立体交叉问题严重*市区还没有一个真正意义上的机动车立交桥,人行立交桥也屈指可数。一 些地下行人通道成了摆设,大局部行人宁可翻栏杆也不愿走地下通道(亲水大街 和北京路交叉口地下通道成了天然厕所),主要
6、原因还是行人自觉遵守交通法规 的意识淡薄,交管部门宣传教育不到位、管理处分力度不够同时,同时,一局部 行人对地下人行通道感到不方便、不安全,特别是亲水大街和北京路地下行人通 道,出入口无明显标识,较为隐蔽,而且灯光缺乏,无人管理,常年垃圾成堆, 下雨时那么成了地下河,让人触目惊心。*市出台车让人的交通管理政策以来,做 到了以人为本,保护了行人的权益,却恰恰侵害了驾驶人的权益,有的行人无视 交通规那么,随意闯红灯,在没有信号灯限制的斑马线,更是不紧不慢,悠然自得, 这种现象特别严重。七是单行不是治堵良方从2008年3月15日,*市进要街实行单行以来,*市的单行线越来越多,似 乎成了治堵良方,特别
7、是今年以来,*被列为全国首堵以后,又有4条道路要单 行。这种单行的科学性如何,还有待于考证。但总的来说,单行可能方便一些小 区住户的出入,有的人回家却要转个大圈才行。实际上,单行只是此道路的交通 压力分解到另一条道路上,而作为交通工具却没有减少,此路不堵,彼路堵,有 人欢喜有人忧,这种解决方法都不是根治拥堵的有效方法。八是超前规划意识不前近期,*市出台了2018年“疏堵提畅”工程实施提出九大在举措改善交 通环境,渐进式推进道路交通良性开展,政策出台及时准确。但同时,对于交通 拥堵的治理,还存在前瞻性不够的情况,仅设计缓解之策,没有根治之法。对于 长远开展没有一个中长期的管理建设规划,创新能力不
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