供应链管理第六章.pptx
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1、第六章第六章 供应链中的运输供应链中的运输 学习目学习目标标评价各种运输方式的优缺点理解评价各种运输方式的优缺点理解运输在供应链中的作用运输在供应链中的作用了解不同的运输网络设计方案并了解不同的运输网络设计方案并阐述其各自的优缺点阐述其各自的优缺点理解影响运输决策的因素理解影响运输决策的因素第1页/共84页章前导读章前导读实施协同运输管理的成功案例实施协同运输管理的成功案例北美最大的汽车零配件零售商AutoZone在1995年认识到,要想进行企业的快速扩张,必须保证有效的物流系统。由于AutoZone的供应商控制其95%的水运和85%的卡车货物运输,结果导致运输货物的循环周期很长,货物缺少可视
2、性,并且无法预测交货期,易在分销中心产生瓶颈、运输成本很高,最终限制其扩张计划的实施。第2页/共84页由于AutoZone一共有7个分销中心,1000多个零售点,500多个供应商,物流管理复杂,因此要提高运输环节的效率,进行运输管理改革势在必行。最终AutoZone选择著名的第三方物流公司Transplace帮助其进行供应链重组工程,Transplace选择了协同运输管理方案。第3页/共84页AutoZone主要要求是:(1)改变对供应商提前支付货款,采用货到付款,并对货物进行控制和进行可视化管理;(2)集成发货和回程的管理;(3)提高运输的效率;(4)提高整个供应链,包括整个系统、过程、人员
3、的效率。第4页/共84页 目前,尽管协同运输管理已经有了一些成功的案例,但其应用还处于起步阶段,并且这一管理方式更多地被应用于国内运输,而非国际范围内。由于其运作需要一定的客观条件,而且只有在保证供应链成员密切协作的基础上才能运作成功,因此成功率还不是很高,还在不断探索和发展阶段。但不可否认的是,协同运输管理的应用前景和市场潜力巨大,未来的发展将对供应链管理起到非常重要作用。(资料来源:亿博物流咨询研究数据库)第5页/共84页运运输输的的作作用用与与原原理理6.1 运输在供应链中的作用 运输就是为了将产品从生产地向消费者手中而发生的物品的空间转移。因为产品很少能在统一地点进行生产和消费,所以运
4、输在每一条供应链中都发挥着极为重要的作用。运输费用是供应链成本的重要组成部分。1966年美国的货物运输费用达4550亿美元,约占其国内生产总值的6%。随着电子商务和送货上门业务的发展,运输成本在零售业中的地位越来越突出了。第6页/共84页 从网上书店到网上百货店,在线企业不再采用整车装运为零售店送货的办法,而是将商品装在小包裹中送货上门。也正因为如此,运费在电子商务的送货成本中占很大比例。举个例子说:往博德斯零售点送一卡车书,每本书的运费是几美分,而博德斯在线公司将书送货上门的运费几乎是每本书1美元。第7页/共84页任何供应链的成功与运输方式的合理选择都有莫大关联。沃尔玛公司就采用了一种非常高
5、效的快速反应运输系统来降低成本。为了使其产品在合理价位上能保持较高的供应水平,沃尔玛公司只保有很低的库存量,每当商品售出,它就立刻补充库存。为了降低频繁补充库存的运输成本,沃尔玛公司采用了以下方法:在一个供应商处,给每辆卡车集中装配配送不同零售店的产品。第8页/共84页在配送中心,沃尔玛公司采用了“对接仓储”配送体系,在产品配送过程中,调剂不同卡车上的货品,使驶抵一家零售店的卡车上装载有来自不同供应商的产品。沃尔玛公司还利用这一运输系统,使不同的商店在商品出现缺货时或过剩时,互相调剂余缺。快速反应的运输系统和对接配送体系,使公司降低了成本,增加了利润。因此,合理运输方式的选择,是该公司既提高了
6、供给与需求的匹配性、又保持低成本的关键。第9页/共84页日本的711公司为自己订立了以下目标:无论何时何地,只要客户有需求,就要将商品送达。为了实现这一目标,该公司采用了一种反应敏捷的运输系统,它每天都要为商店补充几次新货品,以使产品的供给能满足消费者的需求。根据温度要求,我们将不同供应商的产品一起装在卡车上,这有助于以合理的成本实现非常频繁的运货需求。711公司运用快速反应的运输系统和汇总商品运输的方式,既降低了运输成本,又确保了产品供给与顾客需求的最佳匹配。第10页/共84页供应链使用快速反应的运输系统,把较少的固定设施集中布局和运营。例如:亚马逊公司使用包裹快递及邮政系统,由中心仓库向顾
7、客递送货物。戴尔公司在美国的很多州都有生产基地,它采用了物流公司提供快速反应的运输方式,在合理价位上提高高度个性化的产品。第11页/共84页运输在全球供应链的不同阶段中充当重要的纽带。例如:戴尔的供应商遍布全世界,并从得克萨斯、爱尔兰、巴西、中国和马来西亚向世界各地的消费者提供产品。正是全球化的运输使沃尔玛公司可以把在美国生产的产品销往世界各地。第12页/共84页 运输的基本原理运输的基本原理运输管理中要用到的基本原理是规模经济和距离经济1.规模经济 规模经济的特点是随着装运规模的增长,使每单位重量的运输成本下降。第13页/共84页例如,整车装运用(车辆满载装运)的成本低于零担装运(即,利用部
8、分车辆能力装运)。铁路或水路之类运输能力较大的运输工具,其每单位重量的费用要低于诸如汽车或飞机之类运输能力较小的运输工具。运输规模经济之所以存在,是因为有关的固定费用可以按整批货物的重量分摊。有关的固定费用包括运输订单的行政管理费用、运输工具投资以及装卸费用、管理以及设备费用等。规模经济使得货物的批量显得合理。第14页/共84页2.距离经济距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济,尤其体现在运输装卸费用上的分摊。距离越长,可使固定费用分摊后的值越小,导致每单位距离支付的总费用很小。第15页/共84页供应链运输的不确定性供应链运输的不确定性在供应
9、链中运输是一个由多方共同参与的过程,它具有很强的不确定性。运输过程中出现的问题不仅会影响运输活动自身的正常进行,而且降低供应链绩效,甚至可能使供应链停止运作。如何避免运输不确定性带来的副作用是个值得关注的问题,只要有预见性和周密的规划,供应链中出现的运输问题大多可以成功解决。以下策略可以参考。第16页/共84页1、制定备选规划和具体和可选方案,使其成为偶然突发事件的基础,一旦运输出现问题,立即启动备选方案。2、注意收集、更新有关数据,如燃料价格、承运商的经营状况等,通过对这些数据的分析,提高对运输问题的预见性。3、选择承运商时,应进行全面严格的考核分析,不能仅仅基于价格进行选择。第17页/共8
10、4页6.2 6.2 运输决策的内容及运输决策的影响因运输决策的内容及运输决策的影响因素素运输决策的内容(1)运输方式是指将产品从供应链网络的一个位置移动到另一个位置所采取的方式。(2)路径和网络选择;路径是指产品运输的路线;网络是指产品运输的地点与路径的总和。第18页/共84页(3)内部化还是依靠外部资源 当企业决策运输体系时他们不得不在部分运输内部化或依靠外部资源之间做出选择(4)反应能力与赢利水平的全面权衡 关于运输的最根本的权衡,就是某一给定产品的运输费用(赢利水平)与运输速度(反应能力)之间的权衡。第19页/共84页运输决策的影响因素(1)影响承运人决策的因素 与运输工具相关的成本与运
11、输工具相关的成本 这是指承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本。承运人在短期运营决策中把它当作固定成本,但当制定长期战略或中期计划时,这些成本是可变的。与运输工具相关的成本是与购买和租赁运输工具的数量成比例的。第20页/共84页固定运输成本固定运输成本 这项成本包括运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运输是否发生无关的劳动力成本。对于运营决策来说,这项成本是固定的,对涉及设施选址、设施规模的规划和战略决策而言,这项成本是可变的。此外,固定运营成本通常与运输设施的规模成正比。第21页/共84页与运距有关的成本 一旦运输工具投入运行,此项成本就发生了,它包括劳动力报酬和燃料费用。顾名思义,与运距相关
12、的成本与运输路途长短、运输持续时间是相关的,但它与运输产品的数量无关。在进行战略或规划决策时,此项成本被视为变动的,在做出影响运距和运输持续时间的经营决策时,此成本也是可变的。第22页/共84页与运量有关的成本 此项成本包括货物装卸费用以及与运量有关的燃料费用。在运输决策的过程中,这些费用通常是变动的,除非装卸货物的劳动力成本是固定的。运营成本 这项成本包括设计、安排运输网络的费用以及任何有关的信息技术投资。第23页/共84页运输成本 这包括为将货物运送到消费者手中而向不同承运人支付的总费用。这项成本主要取决于不同的承运人的报价,以及托运人选择的运输方式,即选择廉价但较慢的运输方式,还是选择高
13、价但较快的运输方式。当承运人独立于托运人时,运输成本就是可变的。(2 2)影响托运人决策的因素)影响托运人决策的因素 第24页/共84页库存成本 这是指在托运人的供应链网络中保管库存货物所耗费的成本。库存成本在短期运输决策中是不变的,而在设计运输网络或制定运营策略时,这项成本则是变化的。设施成本 这是指托运人的供应链网络中的各种设施的成本。设施成本只有供应链管理者在做出战略规划决策时才是可变的,而在进行其他运输决策时均被视为固定的。第25页/共84页作业成本 这是进行货物装卸及其他与运输相关的作业所带来的成本。在所有的运输决策中,此项成本都被视为可变的。服务水平成本 这是在没有完成货物运送义务
14、时所承担的费用。在某些情况下,这项费用可能在合同中详细列明,而在其他情况中,则表现为客户的满意程度。在进行战略、规划和运营决策时都应当考虑此项成本。第26页/共84页6.36.3各种运输方式的特征及其运营特点各种运输方式的特征及其运营特点运输方式运输方式 运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输方式是公路、铁路、水路、航空和管道运输等形式。根据使用的运输工具的不同,可以分成下图61所示的几种运输方式:第27页/共84页图61:几种运输方式第28页/共84页各种运输方式的技术经济特征如表61所示:第29页/共84页运输方式技术经济特点适运对象公路固定成本低、变动成本相对高,占用土地多,机
15、动灵活、适应性强,短途运输速度快,空气污染严重短途、零担运输,其他运输方式的集散运输铁路初始投资大、运输容量大,成本低廉,占用土地多,连续性强,可靠性好大宗货物,散件杂货等的中长途运输水路运输能力大,成本低廉,速度慢,连续性差,能源消耗及土地占用较少,灵活性不强中长途大宗货物运输,国际海上货物运输航空速度快,成本高,空气和噪声污染重中长途、贵重货物、保鲜货物运输管道占用土地少,运输能力大,成本低廉,能不间断连续输送,灵活性差长期稳定的流体、气体、固体浆化物的运输表61:各种运输方式的技术经济特征第30页/共84页运输需求与供给运输需求与供给 (一)运输需求的概念和特点 概念运输需求是指在一定的
16、时期和价格水平下,社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。特点1运输需求的派生性2个别需求的异质性3总体需求的规律性第31页/共84页(二)运输供给的概念和特点(二)运输供给的概念和特点概念运输供给是指在一定时期和价格水平下,运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。特点1产品的非储存性2供给的不平衡性3部分可替代性第32页/共84页运输市场及特征运输市场及特征 概念:运输需求和运输供给构成了运输市场,狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所,该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。广义的运输市场则包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和,
17、即运输市场不仅是运输劳务交换的场所,而且还包括运输活动的参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。第33页/共84页特征:1运输商品生产、消费的同步性 2运输市场的非固定性 3运输需求的多样性及波动性 4运输市场容易形成垄断 第34页/共84页6.4 6.4 供应链中运输网络的设计供应链中运输网络的设计(1)直接运输网络在直接运输网络中,零售供应链的运输网络是这样构造的,它使所有货物直接从供应商处运达零售店,每一次运输的线路都是指定的,供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式。要做出这一选择,供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。第四节第35页/共84页第36页/共84页直
18、接运输网络的主要优势在于无需中介仓库,而且在操作和协调上简单易行。运输决策完全是地方性的,一次运输决策不影响别的货物运输。同时,由于每次运输都是直接的,从供应商到零售商的运输时间较短。第37页/共84页(2 2)利用)利用“送奶线路送奶线路”的直接运送的直接运送送奶线路是指一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店时所经历的线路,或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店时所经过的线路。在这种运输体系中,供应商通过一辆卡车直接向多个零售店供货,或者由一辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零售店去的货物。一旦选择这种运输体系,供应链管理者就必须对每条送奶线路进行规划。第38页/共84页
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