安新高速公路改扩建工程施工组织设计.doc
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1、石家庄铁道大学毕业设计安新高速公路(安阳段)扩建工程施工组织设计The construction organization design of Anxin expressway extension project 2014 届 交通运输 学院专 业 交通工程 学 号 学生姓名 申红培 指导教师 张慧丽 吴景龙 完成日期 2014年 5 月 30 日毕业设计成绩单学生姓名申红培学号班级交1001-4专业交通工程毕业设计题目安新高速公路(安阳段)扩建工程施工组织设计指导教师姓名张慧丽吴景龙指导教师职称 副教授讲师评 定 成 绩指导教师得分评阅人得分答辩小组组长得分成绩: 院长签字: 年 月 日毕业
2、设计任务书题目安新高速公路(安阳段)扩建工程施工组织设计学生姓名申红培学号班级交1001-4专业交通工程承担指导任务单位交通运输学院导师姓名张慧丽导师职称副教授本题目主要是针对G4京港澳高速公路的改扩建工程,进行高速公路改扩建方案设计,具体内容和要求如下:一、设计主要内容:1.当前路段的交通分析及评价;2.预测未来交通组成和增长情况,并进行分配预测;3.确定改建方案,包括扩建方案,结构设计方案,施工交通组织方案;4.技术经济比较。二、基本要求:1.熟悉高速公路改扩建的基本步骤和相关理论;2.熟悉道路交通规划理论和方法;3.熟悉路基路面施工工艺、施工方案、施工组织;4.熟练应用CAD绘图。三、研
3、究方法:1.了解项目背景,包括施工影响区的经济,人口以及环境等问题;2.查找国内以及国外在改建方面的理论和经验;3.参考以往改建工程案例;4.结合本工程实际情况,完成结构设计四、进度计划:第1周第2周:熟悉设计资料,查找相关资料,完成开题。第3周第6周:学习国内,国外在改扩建方面的理论和经验(完成外文翻译);现状分析和交通预测。第7周第10周:完成结构设计;第11周第12周:整理设计说明书,准备答辩教研室主任签字时间 年 月 日毕业设计开题报告题目安新高速公路(安阳段)扩建工程施工组织设计学生姓名申红培学号班级交1001-4专业交通工程一、研究背景:京珠高速公路安阳至新乡段于1994年9月开工
4、建设,1997年11月建成交付使用,是一条功能齐全、全封闭、全立交的四车道高速公路,是京珠高速河南境内最繁忙的段落,也是交通量年均增长速度最快的路段,目前其过境压力日益突出,其公路服务水平逐渐下降,已不能满足经济发展的要求,改扩建工程势在必行。二、国内外研究现状:1.国内现状:我国继2000年完成广州至佛山高速公路改扩建后,沪杭甬高速公路浙江段,沈大高速公路,沪宁高速公路等高速公路改扩建工程也相继完成;黑龙江省投资60亿对佳木斯至双鸭山、牡丹江至绥芬河等高速公路进行改扩建;广东省广佛高速公路雅瑶至谢边段、佛开高速公路、广韶京珠南高速及广三高速公路已相继进入项目实施阶段。因此,如何对已建成高速公
5、路的进行改扩建,以提高现有高速公路的服务等级和通行能力,是目前面临的一个重要课题。已有高速公路的改扩建必定是未来10多年新的建设热点,因此,借鉴已有高速公路改扩建工程的经验,可以更好的为高速公路的改扩建项目服务,从而提高高速公路改扩建工程的质量。2.国外现状:在发达国家,环境与公共关系对道路改建项目的重要性越来越突出的体现出来,国外研究越来越多的侧重于扩建项目如何减少对自然环境和公众生活的影响,如何与公众有效的沟通,如何利用先进技术参与工程等问题。在扩建项目的方案比选上技术已经日臻成熟。三、主要工作:首先,通过对安新高速安阳段的交通现状进行调查并对该段交通量进行预测,从而确定扩建方案及其技术标
6、准,在此基础上针对该段扩建工程涉及到的路基、路面的加宽拼接方式、各自特点及条件等方面的重点技术问题进行研究并提出最佳扩建方案。四、预期结果:提出一套完整、可行的最佳扩建方案。 指导教师签字时 间年 月 日摘要我国高速公路发展迅速,但随着交通量的快速增长,越来越多高速公路的服务水平和通行能力已不能满足日益增长的交通量的需求。因此,现有高速公路的改扩建必定是今后的建设热点。本设计以安新高速公路改扩建工程为背景介绍了交通量预测、改扩建方案确定、施工组织、交通组织等一系列高速公路改扩建工程中的主要步骤。首先,通过对安新高速安阳段的交通现状进行调查并对该段交通量进行预测,从而确定扩建方案及其技术标准。其
7、次,详细研究该段扩建工程涉及到的路基、路面的加宽拼接方式、各自特点及条件等方面的重点技术问题并提出相应解决方案。最后,结合计算所得工程量和实际情况完成施工组织设计。关键词:高速公路改扩建 交通量预测 施工组织AbstractChinese highway develops Rapidly, but with the rapid growth of traffic, service levels and capacity of more highways can not meet the increasing traffic demand. Therefore, renovation and e
8、xpansion of the existing highway construction must be hot in the future.The design of the extension program of Anyang to Xinxiang expressway describes the background traffic forecast, renovation and expansion plan was finalized, construction organization,traffic organization,and a series of main ste
9、ps in the expansion project.First, survey the Traffic situation of Anyang to Xinxiang expressway and predict the traffic section to determine the extension of the program and its technical standards. Secondly, study focused on the technical issues related to the expansion project of the roadbed, roa
10、d widening splicing, their characteristics and conditions and other aspects and propose the solutions. Finally, accomplish the construction design with the calculated amount and the actual completion of the project.Key words: expressway rebuilding and extending traffic forecast construction organiza
11、tion目录第1章 绪论11.1 研究的背景11.2 国内外研究现状11.2.1 国内研究现状11.2.2 国外研究现状1第2章 项目概述3第3章 交通量预测53.1 预测方法和思路概述53.1.1 预测的基本说明53.1.2 未来项目交通量构成53.1.3 预测方法概述53.2 通道交通调查73.2.1 道路交通量观测资料73.2.2 起讫点专项调查73.3 远景交通发展预测123.3.1 项目影响区经济发展预测123.3.2 交通增长率分析123.4 各影响区未来交通发生、集中量预测133.5 交通分布预测143.6 诱增交通量预测15第4章 建设方案选定及建设规模214.1 施工方案和建
12、设规模214.1.1 路线214.1.2 路基214.1.3 路面234.2 建设规模24第5章 施工组织设计255.1 工程概况255.2 施工条件255.3 施工组织、计划及安排265.3.1 组织机构设置265.3.2 机械投入275.3.3 施工总体计划285.4 主要分项工程施工方案、施工方法295.4.1 路基工程实施方案295.4.2 路面工程施工方案315.5 工期保证措施335.5.1 施工计划管理335.5.2 劳动管理保证措施335.5.3 技术保证措施335.5.4 物资保证措施345.5.5 设备保证措施345.5.6 农忙季节的工作安排345.5.7 其他保证措施3
13、45.6 质量保证措施345.6.1 实行全员工程质量岗位责任制345.6.2 加强全员质量意识教育355.6.3 严把原材料质量关355.6.4 明确各分部、分项工程的质量控制重点355.6.5 建立质量保证体系365.7 安全保证措施365.7.1 建立安全管理体系365.7.2 确定安全管理目标和安全防范要点375.7.3 建立安全保证体系375.8 交通组织方案375.8.1 东、西半幅路基施工375.8.2 东、西半幅外侧路面施工37第6章 结论与展望386.1 结论386.2 展望38参考文献39致谢40附录41第1章 绪论1.1 研究的背景随着我国经济社会不断发展,国内已有多条高
14、速公路实施或正在实施改扩建,各省陆续提出部分路段将实施改扩建。高速公路建设高潮即将过去,养护高潮已经到来,扩能改造已经拉开序幕。改扩建工程和养护工程的施工组织有别于新建项目,必须对交通组织方案和施工组织方案进行深入研究,才能保证工程顺利进行。我国高速公路改扩建需求来临较早,主要是由于受建设条件、建设理念、道路状况与养护需要、服务要求等诸多因素制约,同时存在车况及实载率差异造成的混合行驶、驾驶行为不规范、交通量持续快速增长的客观原因。高速公路作为经济运输动脉,影响或制约沿线产业布局和城镇规划,与沿线居民生产生活环境密切相关,高速公路改扩建工程必须在短时间内完成,最大限度减轻交通干扰。1.2 国内
15、外研究现状1.2.1 国内研究现状我国继2000年完成广州至佛山高速公路改扩建后,沪杭甬高速公路浙江段,沈大高速公路,沪宁高速公路等高速公路改扩建工程也相继完成;黑龙江省投资60亿对佳木斯至双鸭山、牡丹江至绥芬河等高速公路进行改扩建;广东省广佛高速公路雅瑶至谢边段、佛开高速公路、广韶京珠南高速及广三高速公路已相继进入项目实施阶段。因此,如何对已建成高速公路的进行改扩建,以提高现有高速公路的服务等级和通行能力,是目前面临的一个重要课题。已有高速公路的改扩建必定是未来10多年新的建设热点,因此,借鉴已有高速公路改扩建工程的经验,可以更好的为高速公路的改扩建项目服务,从而提高高速公路改扩建工程的质量
16、。1.2.2 国外研究现状美国在高速公路建设上取得的成就是有目共睹的。二战以来,因国防要求,美国开始在国内大规模的建设高速公路,到20世纪60年代中期,美国的高速公路网基本成型。随着经济的发展,交通量的不断增加,20世纪70年代中期以后至80年代中期,美国面临了一轮大规模的高速公路改造。这期间,对扩建方案的研究主要集中在具体项目中的工程技术领域。随着对道路扩建问题总结的深入,1983年在由TRB组织在美国召开了公路扩建工程专题国际会议,该会议比较完整的总结和集中了发达国家近10来年对高速公路扩建的技术方法。但会议主要集中在结构拼接和施工方法上的总结。在方案设计比选以及几何设计没有过多的介绍。在
17、80年代末之后到今天,在发达国家,环境与公共关系对道路改建项目的重要性越来越突出的体现出来,国外研究越来越多的侧重于扩建项目如何减少对自然环境和公众生活的影响,如何与公众有效的沟通,如何利用先进技术参与工程等问题。在扩建项目的方案比选上技术已经日臻成熟。第2章 项目概述安阳至新乡高速公路是京珠高速国道主干线的河南境内的重要组成部分,北接京珠高速河北段,南接刚建成的京珠高速公路新乡至郑州段,是河南省南北向最为繁忙的运输通道,是河南省经济发展的基轴之一。京珠高速公路安阳至新乡段于1994年9月开工建设,1997年11月建成交付使用,是一条功能齐全、全封闭、全立交的四车道高速公路,是京珠高速河南境内
18、最繁忙的段落,也是交通量年均增长速度最快的路段,目前其过境压力日益突出,其公路服务水平逐渐下降,已不能满足经济发展的要求,改扩建工程势在必行。(1) 规模现状 安新高速公路全长133km,路基宽26m。1994年9月开工建设,1997年11月28日建成交付使用,总投资20.3亿元,是一条功能设施齐全、全封闭、全立交的四车道高速公路。安新高速按照中华人民共和国交通部公路工程技术标准(JTJ001-97)平原微丘、四车道高速公路标准建设。计算行车速度120Km/h,路基宽26m;最大纵坡1.19%,最小平曲线半径2500m;全线共设桥梁85座(全部为空心板),其中特大、大桥16座,中小桥59座;设
19、涵洞181道,其中板涵94道,管涵83道,箱涵4道:互通式立交7处,为喇叭式和苜蓿叶两种形式;分离式立交50座;通道144道,全部为盖板通道;全线设服务区2处,收费站11处(有6处为三个半苜蓿叶立交形成双侧收费站),其中一处主线收费站,十处匝道收费站。安新高速公路原为分散排水,未做泄水槽、排水沟等几种排水设施。(2) 交通现状安新高速公路自全线开通运营以来,以其高速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的运输任务,1999年2003年安阳至鹤壁段交通平均增长率为6.13%,鹤壁至新乡段为5.84%。2003年全线平均日交通量达到19000pcu/日,平均增长率5.97%。其中货车为75%,平均增长率
20、4.80%;客车为25%,平均增长率10.02%。该路段属京珠线河南境最繁忙的段落,交通量年均增长速度也是最大的路段。(3) 道路现状近几年,由于大吨位、大流量连续荷载作用,路面及部分桥面系出现了较为严重的破损,多出进行挖补整修,尤其是行车部分,37%的路面已经挖补过,20022004三年内桥梁维修多大93座,占总桥梁的65%。因此,公路实际服务水平大幅下降,行车安全受到直接影响。安新高速从使用年限看,也已接近大修期。(4) 服务水平安新高速公路在现状交通量条件下,计算服务水平为二级;但由于多出维修以及交通量中大吨位货车比例居高不下,实际道路服务水平应为三级或三级以下。根据初步分析,安新高速公
21、路2010年预测交通量为35000辆/日;从2010年开始,计算服务水平将低于二级。众所周知,在当前经济发展阶段,大吨位货车在公路运输中仍将维持一定的比例。因此,在未来交通环境下,道路的实际服务水平仍然低于计算服务水平。针对安新高速公路,2010年之后,但从服务水平分析,已经不能满足高速公路的服务水平要求。第3章 交通量预测3.1 预测方法和思路概述3.1.1 预测的基本说明根据交通部颁发的水运、公路建设项目可行性研究编制办法的规定,公路项目交通量预测年限为项目建成后20年。本项目建设工期为2005-2007年上半年,2007年下半年正式开通,因此交通量预测年限为2007年-2027年,结合国
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- 安新 高速公路 扩建工程 施工组织设计
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