公路工程软土路基加固技术分析.docx
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1、公路工程软土路基加固技术分析1公路工程软土路基的特性软弱土基是指路基持力层中含有淤泥、淤泥质土、局部 冲填土和杂填土以及其他高压缩性土。软土具有整体强度低、 压缩性大以及渗透性差的特点,如果不采取任何处理措施, 一般难以承受荷载作用,软土路基的具体工程特性如下:软土路基土质具有含水量较高、孔隙比拟大的特点。由 于软土成分主要由粘土粒组以及粉土粒组组成,而且内不含 有少量的有机质。软土含水量一般在3580%左右,空隙比介 于02之间;软土路基土具有较强的构造性,软土土体絮状 构造受到扰动以后容易破坏,导致土体强度显著降低,甚至 流动失稳。因此在高灵敏士基上开展路基处理时,应尽可能 的防止土体扰动
2、。软土扰动后,随着时间的延长强度会逐步 恢复,但难以恢复至原来水平;软土路基土质压缩性高,透 水性能差。软土的压缩系数一般在0. 5-L5MPaT之间,随着 液限的增大,其压缩性也逐步提高。由于软土含水量较高,因此软土渗透性小,其竖向渗透 系数在10-610-8cm/s左右,因此土层难以在短时间内靠自 重或荷载作用下到达完全固结;软土抗剪强度较低,土体具 有明显的流变性,根据相关试验结果,软土天然不排水抗剪 强度值变化范围在5-25kPa,有效内摩擦角20350。在持续 荷载的作用下,软土路基够排水固结可以使抗剪强度发生显 著变化,排水固结速度越快,软土强度提高越大。软土承受 剪应力作用下,会
3、缓慢产生剪切变形,导致抗剪强度的降低。大量工程实测数据说明,软土土中孔隙水压力消散后,路基 根底仍会继续沉降。2公路软土路基的危害公路路基作为一项重要的构造层,主要承受着路面传递 的大量交通荷载,是路面的根底构造,直接关系到路面的稳 定性。为了保证路面的正常使用,路基必须具有足够的强度 与稳定性。公路软土路基土质松软,含水量大,构造承载力 较低,无法满足设计要求的承载力,必须开展妥善的加固处 理,否那么会造成路基强度低、施工完毕后沉降过大以及路基 下沉等问题,导致路面唧浆,开裂或者塌陷,影响路面的使 用功能。公路软土路基的主要危害有:(1)造成路基强度以及稳定性缺陷。由于软土路基的 特点,因此
4、,其抗剪强度远远不能够满足路面交通荷载的要 求,如果不开展加固处理,软土路基很容易产生整体或者部 分剪切变形破坏,从而导致路基坍塌,失稳变形以及桥台破 坏等路面问题。(2)沉降量过大。由于软土土质松软,含水率以及空 隙比拟大,因此在交通荷载的作用下,软土路基会产生较大 的沉降变形,从而影响公路的正常运行,当沉降量过大时, 容易造成不均匀沉降,进而导致路面产生开裂,塌陷等一系 列病害,造成路面的损坏。3建筑工程软土路基处理方法软土路基对建筑工程极其不利,由于其承载立即变形不 能满足设计要求,通常需要采取加固处理。软土路基处理必 须结合工程实际情况,综合考虑材料来源,施工机具以及施工条件等确定处理
5、方案。根据路基处理的作用机理,可以分 为以下几种形式:3.1表层软土路基处理方法(1)化学加固法。化学加固法主要适用于处理湿陷性 黄土路基。通过将水玻璃或者烧碱等化学浆液灌入黄土之中, 使其与土颗粒胶结起来形成强度较高且难溶于水的加固体, 与没有加固路基土形成复合路基,以到达改善路基土的物理 以及力学性质,提高路基承载力,减小沉降量的目的。(2)换土垫层法。换土垫层法通过将根底浅层的软弱 土层挖去,回填力学性能较好,强度较高的砂石材料等,并 分层碾压或夯至密实的路基处理方法。根据回填材料可以分 为砂垫层、碎石垫层、灰土或素土垫层以及矿渣垫层等。通 过换土垫层法可以有效提高持力层的路基承载力,通
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