2023年FSC试题.pdf
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1、(海船)一、判断题(J)1、国际航行海船法定检查技术规则2 0 2 3 中的船龄定义为船舶从其建造完毕年份算起至今所过去的年限。(义)2、检查员实行船舶安全检查时,应当向船方出示可以显示其身份和相应资质的检查员证件,表白来意。但尚未取得相应资质的见习人员可以不向船方出示 海事行政执法证。(J)3、船方可就船舶安全检查时发现的缺陷及解决意见进行陈述和申辩,检查员应充足听取。如缺陷及解决意见不合理,检查员可当场调整或撤消有关缺陷及解决意见。(X)4、中国籍船舶的船长或者履行船长职责的船员应当对安检缺陷纠正情况进行检查,但 不 须 航行日记中进行记录。(X)5、海事管理机构接到自愿复查申请,不需要告
2、知申请人,可自行决定是否予以予复查。(X)6、所有沿海航行的内贸海船应备有经主管机关批准的 船上油污应急计划。(J )7、除标准排放接头外,进出残油舱的管路不得直接连通舷外。(J)8、船舶残油(油泥)舱的最小舱容与主机日燃油消耗量、航次中所排油泥上岸的港口间最长天数、燃油品质成正比。(J)9、当生活污水中混有废弃物或废水具有不同的排放规定期,应按相对严格的规定来解决。(X)1 0、生活污水标准排放接头的外径与油污水标准排放接头的外径尺寸数值相同。(X)1 1、P P M 是指按质量的百万分比计算的水的含油率。(V)1 2、国际防止油污证书的有效期在一定条件下可以达成5 年零三个月。(J)1 3
3、、非油船如备有用于装载散装油类的装货处所,当其总容量为小于1 0 0 0 m 3 时,则应 合 用 国内航行海船法定检查技术规则2 0 2 3 第五篇第二章中的小于1 5 0 总吨油船的规定。(J)1 4、所有塑料制品涉及(但不限于)合成纤维缆绳、合成纤维渔网及塑料垃圾袋,严禁解决入海。(J)1 5、1 0 0 0 总吨以上的沿海运送船舶必须在20 23年 7月 1日之前持有直属海事局签发的 燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书。(X)1 6,散装运送液体危险化学品货品的船舶除应满足 散装运送危险化学品船舶法定检查技术规则外,尚应满足 船舶法定检查技术规则及中国船级社规范的有关规定。(V
4、)1 7、当拟载运尚未列入 散装运送危险化学品船舶法定检查技术规则第1 7 章或第1 8 章的货品时,船东或建造商应根据散装化学品危险性评估标准给出运送此类货品的初步适宜条件,报海事局审批。(V)1 8,散装化学品船不应将液货舱或污水舱设立在任何起居处所的前端之后。(V)1 9,散装化学品船舶面向货品区域和在上层建筑及甲板室两侧上述范围内除驾驶室窗外的窗和舷窗应当为固定型(非启动式)。(7)2 0,散装化学品船舶设立垂向开口或人孔作为出入口纵向和横向通过处所者,其最小净开口离船底板的高度可以超过6 0 0 m m。(J)21、散装化学品船舶在使用船首或船尾装卸装置期间,相应的上层建筑或甲板室侧
5、壁上的所有门、舷窗和其他开口必须保持关闭状态。(X)2 2、散装化学品船舶为适当控制货品,货品驳运所必需的控制装置均不得设在干舷甲板以下。(X)23、散装化学品船舶在货品装卸作业中应使用保护设备,其他情况下可以不使用。(J)2 4、在装卸和运载会产生易燃和(或)有毒蒸气的货品时,或在卸去这种货品后进行压载时,或在装卸这种货品时,液货舱盖应始终保持关闭。(X)25、散装化学品船舶穿过舱壁的货品管路的布置应可以防止其在舱壁处产生过大的应力,可以用以螺栓穿过舱壁进行固定的法兰。(J)26、根 据 国内安全管理规则“重大不符合规定情况”系指对人员或船舶安全构成严重威胁或对环境构成严重危险,并需要立即采
6、用纠正措施的可辨别的背离,涉及未能有效和系统地实行N S M 规则的规定。(J)27、根 据 国内安全管理规则假如负责船舶安全和防污染管理责任的实体不是船舶所有人,则船舶所有人与该实体必须签订符合规定的船舶管理协议,并将双方的具体情况报告主管机关。(义)28、根 据 国内安全管理规则公司应当保证根据有关规定,为每艘船舶配备合格的船员。(x )29、根据 国内安全管理规则公司应当保证公司所有人员充足理解有关法规、规定、规则和指南。(3 0、根 据 国内安全管理规则主管机关假如收回“符合证明”,所有相关的“安全管理证书”、“临时安全管理证书”也应当收回。(义)3 1、根 据 国内安全管理规则 特殊
7、情况下,主管机关可以对“临时安全管理证书”做自其届满之日起不超过3 个月的展期。(X)3 2、国内安全管理规则 为船舶提供了一项技术标准。(J)3 3、根 据 国内安全管理规则“主管机关”系指中华人民共和国海事管理机构。(J)3 4、根 据 国内安全管理规则指定人员的责任和权力应涉及对公司船岸的安全和防污染工作进行监控,并保证公司向船舶提供足够的资源和岸基支持。(7)3 5,根 据 国内安全管理规则签发给某公司的“符合证明”有效期届满之日为20 23年 6月 1 2日,换证审核在20 23 年 2 月 8日完毕。新签发的“符合证明”有效期届满之日为20 23 年 2 月 8日。(J)3 6、9
8、9海规规定小于1 0 0 0 总吨的客船和小于20 23 总吨的货船,若任一舱失火时也许使所有的消防泵失去作用,则供应消防水的措施应取得主管机关批准。对客船,1 994年 1 0 月 1日及以后建造,应配固定独立驱动的应急消防泵,对货船,没有讲什么形式,可理解为配移动式应急消防泵。(J )3 7、0 4 海规规 定 5 0 0 总吨及以上小于20 23 总吨的货船应配1台独立动力驱动的应急消防泵。(X)3 8、0 6 修改通报规定船舶消防总管上应设立隔离阀,1 0 0 0 总吨以下的货船可不强制装设。(J)3 9、0 8 修改通报规定所有客船和货船及液货船都应装燃油速闭阀,条件是油柜容积 50
9、 0 L 及以上,对小于50 0 L 的日用油柜也应装。(J )4 0、0 8 修改通报规定2 0 2 3 总吨以下的货船,对设于多于一层平台的A类机器处所,其 中 1 部钢梯应有连续刚质环围保护。(X)4 k 4 0 0 0 总吨及以上的合用 0 4 海规的货船必须装配固定式探火报警系统。(4 2、2 0 2 3 总吨及以上货船的装货处所,如可以免去货舱固定灭火系统保护,则必须有 免去证书。(X)4 3、9 9 海规规定小于1 0 0 0 G T 的液货船甲板区域的消防可配备手提泡沫枪,不强制配泡沫灭火系统。(J)4 4、1 0 0 0 总吨以下货船的机器处所可仅设水灭火系统。(J)4 5、
10、9 9 海规和 0 4 海规中规定1 0 0 0 总吨以下起居处所作为脱险通道组成部分的梯道和梯子应为钢质结构,梯道不须加环围。(J )4 6、救助艇是指为救助遇险人员及集结救生艇筏而设计的艇。(X)4 7、2 0 2 3 年 9月 1日以后建造的货船船首设有救生筏的,应在筏存放处至少配一件救生服。(X)4 8、根据9 9 规则,航行于近海航区的船长大于等于50 米的货船,应配备2具抛绳器.4(7)4 9,吊架降落和自由降落的救生艇筏集合站与登乘站的布置,应能使担架病人抬进救生艇筏。(X)50、国内航行海船法定技术检查技术规则(2 0 2 3 年修改通报)第四篇第三章定义的船长是指船舶的总长。
11、(5 1、训练手册的内容应涉及船上所配备的救生设备和最佳救生方法的须知和资料。(J )52、机动救生艇的艇机应保持随时可用状态,发动机燃油闭杯实验闪点应高于4 3 C(J)53、救生艇属具中除带钩艇篙应散置外,其他属具均应适当的牢系于艇内。(5 4、救生服应月度检查并记录,应进行每三年一次的认可检修。(5 5、国内航行海船法定技术检查技术规则(2 0 2 3 年修改通报)第四篇第三章,自2 0 2 3 年 9月 1日起施行。(X)56、量吨甲板即船舶主甲板。(X)57、船舶总吨和净吨的单位为吨,并可用T或 t 简化单位标注。无单位(J)58、国内航行海船法定检查技术规则(2 0 2 3)中,对
12、于2 4 m 以上、等于和以下的规则合用船舶,上甲板以上围蔽处所的容积V 2 计算方法是相同的。(X)5 9,船舶吨位丈量均以m为计算单位,精确至小数点以下三位。两位(V )6 0,列入总吨位和净吨位计算中的所有容积,对金属结构的船舶应量到船外板内表面或结构的边界板内表面。(X)6 1、某货船为装货方便,将原货舱内纵舱壁去除,其改造后的结构与稳性经检查合格,仍必须重新进行吨位计算。(X)6 2,在任何时候,船上所有救生设备均处在工作状态,并立即可用。离港前及航行期间(X)6 3,在应变部署表制定后,船员发生变动,三副应修订该表,或制定新表。(X )6 4,消防演习时,船员可根据警报信号得知发生
13、火灾的场合后,携带灭火器材立即奔赴火灾现场进行救火。(7)6 5.演习时应检查救生艇、筏及其属具的完整性,并将检查结果及救生艇扬出与降落的时间记入航海日记。(X)6 6、当机舱发生火灾时,应立即告知机舱所有人员撤离,准备释放机舱固体灭火系统。(7)6 7.重要用途的辅助锅炉或供重油和货油加热用蒸汽辅助锅炉可仅设1 套涉及给水泵在内的独立给水系统,但应备有1 台便于安装和连接的给水泵。(J )6 8、机炉舱内应设有便于操纵、维护和检修各种机械设备的通道。(义)6 9、小 于 1 6 0 0 总吨所有船舶可以用接地指示器代替绝缘电阻监测报警器。(X)7 0、气缸直径等于和大于2 3 0 n lm的
14、主辅柴油机,其高压油管应可靠加以固定和围护。2 50(X)7 1、船舶应具有适当的后退能力,以保证在一切正常情况下能适当控制船舶。足够的(7 2、机器处所内动力通风停止装置应与其他处所内的通风停止装置完全分开。(X )7 3、应急发电机燃油油柜出口管速闭阀与机器处所内油柜出口管速闭阀遥控位置不需要分开。(7)7 4.每台锅炉应至少设有两个水位指示装置,其中至少有一个应是直接读数的玻璃水位表。(J)75、主推动装置所设转速禁区应在转速表用红色标明,并应在操纵台前设告示牌。(X)76、在紧急情况下,电梯可看作规则所规定的脱险通道。(J)77、航行设备除5000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供
15、电外,可仅由主电源供电。(海 04/4 篇/5 章 1.2.8)(义)78、如航行设备使用一个以上电源,则应设有迅速从一个电源转到另一个电源的转换开关,并且转换开关必需安装于该设备之中。(海 04/4 篇/5 章 1.2.9)(J)79、在标准磁罗经或操舵磁罗经附近的设备及其部件,应按规定安装,并应清楚地标示这些设备离开磁罗经的最小安全距离。(海 04/4 篇/5 章 1.2.15)(X)80、498总吨的沿海航行船舶应配备GPS及回声测深仪。(海04/4篇/5章表2.1.3)3 0 0(500)总吨规定配备(J)8 1、若方位分罗经设立于驾驶室外的两翼甲板上,而该甲板顶上是遮阳的,则应另在驾
16、驶室顶上的露天甲板处增设一个分罗经。(海 04/4 篇/5 章表 2.1.3)(X)82、300总吨及以上的海船应在驾驶台设立舵角指示器和主机转速指示器。(海04/4篇/5章表2.1.3)2500总吨规定配备(J)8 3、所有海船每年至少应进行一次磁罗经的自差校正,并编制自差表。(海04/4篇/5章附录1/14)(X)84、所有高速船均应配备夜视仪。(海04/6篇/9章表2.1)仅夜航船舶规定配备(J)85、手提白昼信号灯不应单独由主电源供电。(海 04/4 篇/8 章 1.4.6)(X)8 6.船上所装的舷灯,在朝前的方向上,应显示最低规定的发光强度,发光强度在规定光弧外的3。至5 之间,应
17、减弱以达成切实断光。(海 04/4 篇/8 章 2.1.4)1 至 3(J)87、1994年 1 0 月 1 日及以后建造的油船,其货泵舱人孔最小的有效开口应不小于600mmX600mmo(海 04/4 篇/2-1 章 1.12A.3)(义)88、油船上的照明用配电系统可以采用以船体作回路的配电系统。(海 04/4 篇/2-1 章 3.9.7)(J)89、航行于远海航区或航行于近海航区且船长等于或大于85m的装运闪点不超过60c(闭杯实验)货品的油船,每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。(海 04/4 篇/3 章 2.1.3)(X)90、应有清洗货油舱和从货油舱将污压载水的残余物与
18、洗舱水转移至经批准的污油水舱的适当设备。现有油船,可指定任一货油舱作为污油水舱,载重量为70 000t及以上的新油船至少应设立3 个污油水舱。2(海 04/5 篇/2 章 2.11.2)(V)9 1,在油船上安装的测深仪换能器,应有专门的气密舱室或围井。(海 04/4篇/5 章附录6/17)(7)9 2,每艘油船在其开敞甲板上两舷应设立连接接受设备的排放汇集管,以便排放污压载水或污油水。(海 04/4 篇/5 章表 2.12.1)(J)93、油船的防油污结构和设备,应能防止或减少下述情况导致的水域污染,即油船正常作业中排放压载水、洗舱水和机舱舱底含油污水;油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故导致
19、大量溢油。(海 04/5 篇/2 章 2.1.1)(X)94、2023年 7 月建造的300总吨的油船,其燃油舱可以兼作压载舱使用。400总吨非油新船和150总吨以上及新油船(海 04/5 篇/2 章 3.5.1)(J)95、凡采用原油洗舱系统的油船,均 应 备 有 1 本具体说明该系统及设备并列有操作程序的洗舱操作和设备手册。(海 04/5 篇/2 章 2.4.5)(义)96、在货泵舱与A类机器处所之间的舱壁和甲板,不得有货泵轴的填料函以及有填料函的类似装置穿过。(海 04/4 篇/2-2 章 4.4.3)(义)97、船舶保安等级从高到低分为三级,分别是保安等级1、保安等级2和保安等级3。低
20、到高(X)9 8,不管处在何种保安等级,船东在任何时候对船舶的安全负有最终责任。(X)99、船长对船舶保安评估的妥善实行负有最终责任。(V)100、船舶保安评估可以由公司保安员实行;也可委托具有船舶保安评估资质的机构实行。(X)1 0 1,除海事管理机构执法人员可审查 船舶保安计划外,船舶保安计划应当保密。(V)102、对船舶安全所必需的并设计有特定水位的每台锅炉,应至少设有2套指示水位的装置,其中至少一套是直接读数的玻璃水位表。(X)103、机舱集控室与驾驶台至少设有两套独立的通信设施。(V)104、空气瓶到主、辅柴油机的启动空气管应与空压机的排出管完全分开。(X)105、对于蓄电池自动启动
21、的应急发电机,必须再增长其它启动方式,如空气启动或人力启动等。(X)106、对于无人机舱船舶,其报警经值班人员应答后,声响与视觉信号都随之消除。(J)107、液化气船舶的液货舱距任何外板的距离都不应小于760mln。(V)108、液化气船舶的货品区域可以用燃油舱和A类机器处所分隔。(X)109、进出货品区域的服务处所的通道应设有气密门。(X)110、对于测量装置的液货舱连接管应设立超流量阀或应急截止阀。(V)111、在每根货品软管的接头处都要设立遥控应急截止阀。(X)112、液化气船的液货舱内应至少设立2只排量相等的压力释放阀。(V)1 1 3、液或穿水灭火系统的布置应至少2股水柱到达货品区域
22、的加班任何位置。(X)1 1 4、对装卸货作业需进入的场合均应设立警告牌。(V)1 1 5、液化气船舶应至少配置2套测量惰性气体含氧量的仪器。(V)1 1 6、液化气船舶应至少配置2套可携式气体探测设备。(X)1 1 7、甲板线系指长为3 0 0 m m,宽 为 2 5 m m 的水平线,该线勘划于船中的左、右舷,其上边沿一般应通过干舷甲板的下表面向外延伸与船壳板外表面的交点。(X)1 1 8、空气管自甲板至水也许从管口进入下面的那一点高度,在“位 置 1”处至少应为 7 6 0 m m ,9 0 0(V)1 1 9、载重线标志对圆圈、线段和字母,当船舷为暗色底者,应漆成白色或黄色,当船舷为浅
23、色底者,应漆成黑色。(X)1 2 0、某船引航员登船处与船舶最轻载水线的距离大于9 m,但该船每舷已设了引航员软梯,因此也是符合法规规定的。(X)1 2 1、干舷是在船中处从甲板线的下边沿向下量到有关载重线的上边沿的垂直距离。甲板线上边沿(X)1 2 2、法规定义的上层建筑是在甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧板向内不大于 船 宽 B的 4%的甲板建筑物。干舷甲板(V)1 2 3、在“位 置 1”的通风筒,其围板高出甲板以上4.5 m;在“位 置 2”的通风筒,其围板高出甲板以上2.3 m;除有特殊规定外,一般不需装设封闭装置。(X)1 2 4、空气管管口应具有附装于管口的合适的关闭装置。永
24、久附装(V)1 2 5、在船舶横倾5 干舷甲板边沿不被水浸没的情况下,才允许设立从载货的封闭上层建筑引出穿过外板的泄水孔。否则,排水应引向船内。(X)1 2 6、船舶两舷相应于该船所在的季节及其所在地带或区域的载重线的下边沿,不管在船舶出海时,在航行中,或者在到达时,都不应被水浸没。(X)1 2 7、船舶持有有效的C 0 F 证书,可载运M A R P O L 73/78防污公约附则I I 中各类有毒液体物质。(V)1 2 8、所有船舶应配备稳性资料,对于油船、化学品船、气体运送船以及有破损稳性规定的货船,还应配备破损稳性资料。(V)1 2 9、载运危险品船舶白天应悬挂“B”字旗,夜间显示环照
25、红灯。(X)1 3 0、船舶配备的供负责货品作业的高级船员采用的 船舶稳性报告书或散装货品装载手册必须以船上工作语言来编写。(X)1 31,集装箱船箱位配置应遵循重箱应配于上层、40 f t箱上面不得配置2 0 f t集装箱、强结构箱应配于下层的原则。(V )1 32、集装箱上使用的危险品标志尺寸应为不小于2 50*2 50 m m。(X)1 33、液货船装卸作业时使用的 船/岸安全检查表应由船方、码头和海事部门三方签署才有效。(X)1 34、载运木材所需用的立柱,其间距不应超过3.5 米。(V)1 35、船 长 1 50 m 以上的散货船应不迟于1 9 9 9 年 7月 1日以后的第一个中间
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