多式联运与甩挂运输作业-PPT.ppt
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1、项目七项目七多式联运与甩挂运输作业多式联运与甩挂运输作业 1项目目标项目目标1.了解多式联运的含义、特点、主要组织形式;2.了解甩挂运输的确切含义、车辆需求、匹配要求、联盟运作;3.了解郑欧班列的概念、特征、作用;4.能够制定多式联运合同和运单;5.掌握郑欧班列的办理程序;6.增强团队合作意识、沟通意识、集体主义意识。2任务一任务一多式联运作业多式联运作业3任务情境任务情境 实习生小王到远程国际货运代理公司实习,所在业务部接到一单业务:发货人宏达公司将装载有服装的5个集装箱委托给远程国际货运代理公司,由郑州通过铁路托运到上海装船去洛杉矶,集装箱在洛杉矶卸船后再通过铁路运抵最终交货地美国底特律。
2、该批出口服装由远程国际货运代理公司出具全程提单,提单记载:装货港上海,卸货港洛杉矶,交货地底特律,运输条款CY-CY。该提单同时记载“由货主装载、计数”的批注。集装箱在上海装船后,船公司又签发了以远程国际货运代理公司为托运人的海运提单,提单记载:装货港上海、卸货港洛杉矶,运输条款CY-CY。经理对小王说,这是一个典型的国际多式联运业务。那么,该业务中到底采用了哪些运输方式呢?谁负责全程运输呢?谁出具提单?4任务要求任务要求1什么是多式联运?什么是国际多式联运?举例说明。2多式联运相关合同有何特点?国际多式联运如何收费?3多式联运作业程序是怎样的?4多式联运主要组织形式有哪些?5以上任务的完成要
3、求以小组为单位,使用PPT的形式进行成果展示,每小组上交一份。5知识准备知识准备一、多式联运的定义:联运经营者受托运人、收货人或旅客的委托,为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输,以及提供相关运输物流辅助服务的活动。国际多式联运:按照国际多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输方式。国际贸易意义上的多式联运,要求有“多式联运提单”也就是“多式联运”合同。6二、多式联运构成要素1.多式联运经营人2.发货人3.契约承运人和实际承运人4.收货人5.多式联运合同6.多式联运单据(票据)7三、多式联运的特点1.根据多式联运
4、的合同进行操作,运输全程中至少使用两种运输方式,而且是不同方式的连续运输。2.多式联运的货物主要集装箱与整包装货物,一般具有集装箱运输的特点。3.多式联运是一票到底,实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费,一次保险,通过一张单证即可完成全程运输。4.多式联运是不同方式的综合组织,全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式,分为几个运输区段,由多式联运经营人对货运全程负责 8大家有疑问的,可以询问和交流大家有疑问的,可以询问和交流可以互相讨论下,但要小声点可以互相讨论下,但要小声点可以互相讨论下,但要小声点可以互相讨论下,但要小声点9四、多式联运相关合同多式联运合
5、同是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式,其中一种是海上运输方式,负责将货物从接收地运至目的地交付收货人,并收取全程运费的合同。多式联运合同具有以下特点:(一)它必须包括两种以上的运输方式,而且其中必须有海上运输方式。在我国由于国际海上运输与沿海运输、内河运输分别适用不同的法律,所以国际海上运输与国内沿海、内河运输可以视为不同的运输方式。多式联运虽涉及到两种以上不同的运输方式,(二)托运人只和多式联运经营人订立一份合同,只从多式联运经营人处取得一种多式联运单证,只向多式联运经营人按一种费率交纳运费。这就避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点,为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方
6、便。10五、多式联运组织形式两种及以上运输方式可以是:海陆,陆空,海空等。这与一般的海海,陆陆,空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运,但仍是同一种运输工具之间的运输方式。众所周知,各种运输方式均有自身的优点与不足。一般来说,水路运输具有运量大,成本低的优点;公路运输则具有机动灵活,便于实现货物门到门运输的特点,铁路运输的主要优点是不受气候影响,可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输;而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运,因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点,充分体现社会化大生产大交通的特点。11
7、六、多式联运作业程序多式联运经营人是全程运输的组织者,在多式联运中,其业务程序主要包含以下几个主要环节:(一)接受托运申请,订立多式联运合同(二)整包装箱的发放、提取及运送(三)出口报关(四)货物装箱及接收货物(五)订舱及安排货物运送(六)办理保险(七)签发多式联运提单,组织完成货物的全程运输(八)运输过程中的海关业务(九)货物交付(十)货运事故处理12七、多式联运主要组织形式由于国际多式联运具有突出的优越性,已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。重要的组织形式主要包括以下几类。(一)海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式,它以航运公司为主体,签发联运提单,与航线两端的内陆运输部
8、门开展联运业务,也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。(二)陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车,把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”,使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。典型代表有以下几类。(1)西伯利亚大陆桥(2)新欧亚大陆桥(3)北美大陆桥(4)其他陆桥运输13(三)海空联运 海空联运又被称为空桥运输。货物通常要在航空港换入航空集装箱。国际海空联运线主要有:1.远东一欧洲:远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛矾为中转地,也有以香港、曼谷、海参崴为中转地。此外还有以旧金山、新加坡为中转地。2.远东一中
9、南美:远东至中南美的海空联运发展较快,因为此处港口和内陆运输不稳定,所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地。3.远东一中近东、非洲、澳洲:这是以香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下,还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线,但这些线路货运量较小。总的来讲,运输距离越远,采用海空联运的优越性就越大,因为同完全采用海运相比,其运输时间更短。同直接采用空运相比,其费率更低。14任务实施任务实施步骤一:小组分工,解读任务。教师导入“任务情景”,由小组组长带领全组成员解读“任务要求”;步骤二:小组合作,讨论、完成任务。小组成员通过课堂上学习“知
10、识准备”,了解什么是多式联运?什么是国际多式联运等知识后,可将理论知识进行总结归纳,PPT方式展示出来。步骤三:展示成果,共同交流分享。各小组轮流展示成果,其他小组进行观摩学习;步骤四:总结评价,记录提升。各小组先对展示成果进行自评,然后小组互评,最后教师点评,每人完成“任务评价表”。15任务评价任务评价 多式联运知识技能训练评价表 注:考评满分为100分,60-70分为及格;70-84分为良好;85分以上为优秀。16拓展提升拓展提升多式联运根据组织方式和体制来说,基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。一、协作式多式联运协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业,按照统一的
11、规章或商定的协议,共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。根据开展联运依据的不同,协作式多式联运可进一步细分为法定联运和协议联运两种。(一)法定(多式)联运。(二)协议联运。17二、衔接式多式联运衔接式多式联运是指由一个多式联运企业(以下称多式联运经营人)综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业,将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。18任务二任务二公路甩挂运输作业公路甩挂运输作业19任务情境任务情境小王到长通物流公司实习,这天公司开会,运输总监讲到公路甩挂运输的项目,举了一个例子:在非甩挂运输方式下,对集装箱车司机来说,下午2点到工厂装货,晚上10点才把货柜送到
12、码头,是最寻常不过的遭遇,8个小时的工作时间其实绝大部分在等候。而采取甩挂运输的车辆,司机就不会有如此漫长的等待。他们将货物送到目的地后,就可以卸货走人,由其他司机完成后续工作。20任务要求任务要求1.什么是甩挂运输?为什么国家要大力发展甩挂运输?2.开展甩挂运输的对运物流公司货量、场站、车辆、站台、调度系统等有什么要求?3.甩挂运输模式有哪些?如何运作?4.以上任务的完成要求以小组为单位,使用PPT的形式进行成果展示,每小组上交一份。21知识准备知识准备一、甩挂运输的含义和意义(一)甩挂运输的含义:甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,牵引另一挂车继续作业的运输。甩挂运输车辆包含
13、牵引车和挂车(箱)两个独立部分。参见图7-1.图7-1 甩挂运输车辆22(二)甩挂运输优势:甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段,甩挂运输能大大提高运输车辆的周转使用效率,提高装卸效率和运输能力,降低车辆和人工成本,减少货物丢失、货差货损、串货。道路甩挂运输可衔接多种运输方式,采用整箱搬运装卸,几乎可以完全消除货损,实现“门到门”运输,使企业“零库存”变为可能,有利于建立循环经济运输产业。23(三)甩挂运输未来前景:甩挂运输把汽车运输列车化,与定挂运输相比,可以相应提高车辆每运次的载重量,具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点,可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。发展“甩挂运输
14、”是国际国内物流发展的一大趋势,它是世界广泛采用的先进运输组织方式,对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。图7-2 甩挂运输24(四)开展甩挂运输的现实需求 在相同的运输条件下,汽车运输生产效率的提高取决于汽车的载重量、平均技术速度和装卸停歇时间三个主要因素,在现有的运力条件下实现高效运输,正是当前甩挂运输的市场优势所在。甩挂运输一般适用于装卸能力不足、装卸时间占汽车运行时间比重较大、双向货物足量均衡的运输条件。甩挂运输基本上到了目的地之后,换完挂车就可以从事新的征程。不存在“放空”的情况。一年下来可以省下不少的不必要的燃油消耗,进一步减小成本的开支。25二、开展甩挂运输的条件支
15、撑甩挂运输是网络化、信息化、组织化的现代化物流新形态。货源、公路网络、车辆和场站是必备四大要素。规模越大,网点越多,甩挂运输的优势越明显。货量:货量:到货与返程双向货源货物稳定且充足,运费收取与货量体积均需要与发车车辆所需车费、车辆容积相匹配。场站:场站:甩挂运输的开展需要站场面积符合作业标准,能够提供倒挂、摘挂、泊车、装卸等流程性服务。甩挂车辆长度通常接近20米,场站必须要有足够的空间满足车辆驶入、掉头等基本操作。若无大型的甩挂站场,将无法实现甩挂作业。(见图7-3)图7-3 甩挂运输场站26车辆:车辆:从事甩挂运输的牵引车,一般会配备三台左右的挂车来提高运输效率。在同等的条件下,甩挂运输可
16、以减少牵引车的数量,降低公司购置牵引车的成本投资。站台:站台:甩挂运输线路货量较大,需要辅助以自动升降板、汽车尾板、电动叉车、液压叉车等机械设施进行装卸作业,规模和高度相匹配的装卸站台必须要建立。这样可以促进装卸效率,并减少串货、丢货、货损、货差,同时提高目的地卸货效率、一票多件货物完整性。充分发挥甩挂运输的优势。(见图7-4、7-5)图图7-4甩挂运输站台甩挂运输站台图图7-5甩挂运输站台甩挂运输站台27调度系统:调度系统:甩挂运输的经营中运输规模越大其产生的效应更好,而大规模的物流管理必须对车队有信息化管理,车辆的监控和调度也与甩挂运输的实际效果有重要影响。运输企业在运输组织中要实现集约化
17、与网络化,建立一套健全的车辆信息监控与发布平台。更好的做到车辆监管与调度的针对性与准确性。图7-6 甩挂运输车队28三、甩挂运输匹配要求甩挂运输要求牵引车与挂车频繁的摘挂,这种要求对于车辆标准化的高,确保挂车与牵引车之间相匹配而实现共享。29四、甩挂运输模式1.多点装卸货 循环甩挂运输(见图7-7)图7-7多点装卸货 循环甩挂运输302.一线两点 两端都会甩挂(见图7-8)图图7-8一线两点 两端都会甩挂313.一线两点 只在一端甩挂(见图7-9)图7-9 一线两点一线两点只在一端甩挂只在一端甩挂32五、甩挂运输的联盟运作突破企业、区域等限制,甩挂运输才能更高效,最大限度地发挥作用。典型代表企
18、业主要有:1.江苏省苏盟物流是甩挂试点企业联盟的典范。2.2012年,鲁辽津冀蒙吉黑七省启动了我国第一个多省域的高效物流联盟环渤海湾甩挂运输联盟。3.山东省组建了甩挂运输联盟,充分发挥两个联盟在促进山东甩挂运输发展中的组织、协调和引导作用。4.为推进道路甩挂运输合作,广东省与广西还签署加强甩挂运输合作框架协议,加强两省区道路运输管理部门和企业甩挂运输的实质性合作。335.2013年5月,河南长通物流发起成立包括河南、河北、安徽、湖北、山东、山西、陕西七省的中中物流联盟(见图7-10),开展甩挂运输跨省域战略型联盟运作。图7-10中中物流联盟成立 34六、甩挂运输的国际、国内运作现状甩挂运输在国
19、外起步于20世纪40年代,由于配合驼背运输和滚装运输而出现,其后又推广到货运企业,至今已经发展成为欧美国家的主流运输方式,几乎所有的大型企业都采用甩挂运输方式,甩挂运输的货物占到货物总周转量的7080%。主要运用与仓库到港口,仓库到货站或堆场的集散运输。全国范围内,甩挂运输的发展呈现了一种东西不平衡状态。国内的甩挂运输业务虽然起步晚,发展慢,但在沿海等资讯发达地区已经有了一定的运用。澳洲在甩挂运输方面的特色是“公路列车”,即一个牵引车牵引多个拖车,可拖挂3至6节车厢,总长度超过40米,多用于澳洲西部矿山的矿石运输活动。欧洲允许一车两挂的运输模式,车辆总长超过20米,并以软篷厢式半挂车为主,厢式
20、半挂车的保有量、销量占所有挂车的70%以上。其中,比例最大的是42牵引车匹配3轴厢式半挂车。香港所谓的“货柜车”即是集装箱牵引车,并习惯性将牵引车和半挂车称为拖头和拖架,拖头通常为欧洲和日本的主流品牌,而拖架基本为三轴拖架,且大部分为国产产品。香港的拖头与拖架的比例在1:2左右。35七、国家政策对甩挂运输支持真正国内对于甩挂运输的政策支持开始于90年代后期,随后研究开通交通物流公共信息平台,为甩挂运输和现代物流发展提供科技支撑。(一)1996年,国家经贸委、公安部和交通部联合发布关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知明确鼓励了企业开展集装箱牵引车的甩挂运输,以及交管部门放开挂车的牌照发放和异地年检
21、。(二)2001年,交通部将对于运输效率的提高和半挂车的发展写入了道路运输企业发展规划纲要中,第一次明文规定了车辆的结构调整并有了相关优惠政策,对于半挂车的政策优惠让甩挂运输载体在国内得到进一步发展。(三)2008年,国务院在关于进一步加强节油节电工作的通知中,明确要求完善半挂车牌照管理和保险制度。36(四)2009年,交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署、保监会联合发布了促进甩挂运输发展的通知,提出了完善政策和管理制度,为甩挂运输营造良好的发展环境。(五)2010年,关于印发甩挂运输试点工作实施方案的通知印发,给出了试点项目条件和试点范围以及扶持政策。(六)高速公路通行费减免。重庆、
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