其他伤害-电厂#10机燃油压力低跳闸事件分析报告.docx
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1、电厂# 10机燃油压力低跳闸事件分析报告1、大事经过(1) 7:22:46, #10 燃机发“燃油压力低,(L63FL2L)报警;7:22:49, #10燃机发“燃油压力低跳闸重油状态下跳闸、低燃油压力跳闸 ,、主爱护L4T动作关断燃油截止阀。就地检查燃油截止阀已关;且 88FD1及88FU1运行正常;未消失切换备用泵现象,轻油系统压力和 重油系统压力正常。7:37:03,盘车投入,就地滑油压力和顶轴油压力 正常,惰走14分14秒。(2)热控检修现场检查压力开关63FL-2开关动作值为2.1bar,复归 值为1.462bar (复归值动作正确)。同时对MARKV盘内及现场接线检 查全部正常、坚
2、固。(3) 9:27时,机组重新并网运行。9:53时机组在发“燃油压力低, (L63FL2L=1)报警,2秒后自动复归。(4)热控检修检查无特别,经请示当班值长同意后,将L63FLY规律 强制为“0,以防止误跳机(燃油压力低时,不影响机组发报警)。1 月9日解除此规律强制。2、缘由分析(1)此次故障的直接缘由为燃油截止阀前压力开关63FL-2动作,导 致燃机爱护动作,使机组跳闸;(2)导致燃油截止阀前压力开关63FL-2动作的缘由,从目前来看, 只有截止阀前燃油实际压力低至压力开关动作值(1.462bar),或者压 力开关63FL-2误动作,才会导致机组跳闸。压力开关63FL-2经热控校验三次
3、,其动作值、复归值均正确,所以 压力开关误动作造成机组跳闸的可能性不大。截止阀前燃油实际压力低至压力开关动作值是否为其他机组切重油 引起的。从其管线接线方式来看,因#10机重油管直接从油罐接至 重油泵前,所以其他机组切重油不行能对其有影响。另一种可能就是燃油中含水,在高温的状况下,水汽化,一旦燃油系 统有压力波动或调整,就会影响到压力开关的正常测量,可能会导致 压力开关动作。(3)目前导致燃油截止阀前压力开关63FL-2动作的缘由还未真正查 找清晰。但是从1月9日解除此L63FLY规律强制后,至今还未发生 燃油压力低报警及跳机现象。还待今后的跟踪、分析。3、防范措施(1)小修期间对截止阀前压力开关进行校验,以确保该压力开关在 机组运行时能牢靠工作。(2)机组运行期间,运行值班人员加强燃油系统各点的压力监视, 特殊是滤网压差的监视,准时切换压差大的滤网,确保燃油系统压力 正常,避开机组因燃油压力跳闸。(3)燃油管线中各滤网投运时,要彻底充油、排气,避开机组运行 中燃油管道压力发生波动,引起压力测量系统误动作。
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