施工组织设计(顶进 )9313.docx
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1、 新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标 疏解线SDK3+305.0 1-6.0m框架涵施工组织设计目录一、编制制依据11二、编制制原则1三、工程程概况.21结构形形式及主主要工序序.22设计标标准及主主要材料料要求.23主要工工程数量量表.33四、铁路路封锁、慢行方方案. .31施工封封锁方案案.42施工慢慢行方案案.53 施工工封锁、慢行计计划.6五、主要要施工方方法.61施工准准备.72顶进工工作坑.83 框架架桥箱身身预制.104线路加加固.155框架桥桥顶进施施工.246施工组组织措施施.277机械设设备保证证措施.28六、工期期计划.28七、劳动动力计划划.29八、主要要材料计计划.30
2、九、主要要机械设设备计划划.30十、质量量保证措措施.31十一、安安全保证证措施.32十二、雨雨期保证证措施. 35十三、施施工安全全事故应应急救援援预案36附图一:工作坑坑平面布布置图附图二:工作坑坑立面布布置图附图三:框架桥桥顶进线线路加固固布置图图附图四:线间挖挖孔桩孔孔口防护护示意图图一、编制制依据1. 新新建赣州州至韶关关铁路工工程招标标文件及及施工合合同2. 新新建赣州州至韶关关铁路工工程ZQQ-1标标SDKK3+3305 1-66m框架架涵施工工图3. 国国家和铁铁道部颁颁发的现现行施工工规范、验收标标准及技技术规程程4.客客货共线线铁路桥桥涵工程程施工技技术指南南(TTB200
3、320008)5.铁铁路桥涵涵设计基基本规范范(TTB-1100002.11-20005);6.铁铁路混凝凝土与砌砌体工程程施工规规范TTB1002100-200017.铁铁路桥涵涵工程施施工质量量验收标标准(TB-104415-20003);8.铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法(铁办2200881990号文文);9.南南昌铁路路局营业业线施工工及安全全管理细细则(南铁办办发2200882222号文文);10.我我单位现现有的施施工力量量和历年年的桥涵涵顶进施施工经验验。11.现现场调查查资料。二、编制制原则1.精心心进行现现场布置置,节约约施工用用地,组组织文明明施工,搞搞好环境境保护。
4、2.建立立建全安安全质量量保证体体系,全全面加强强安全质质量管理理,认真真落实施施工安全全措施,确确保安全全目标的的顺利实实现。3.积极极采用新新技术、新工艺艺、新设设备以加加强工程程进度,确确保工程程质量目目标顺利利实现。4.、充充分发挥挥我单位位机械化化施工优优势,努努力提高高作业效效率,确确保工期期目标实实现。5.、认认真进行行经济技技术比较较,选择择最优方方案,确确保全优优完成该该工程。6.、加加强与运运输、铁铁路工务务等部门门的沟通通联系、协同施施工。三、工程程概况疏解线SSDK33+3005.00(既有有线里程程K18885+3400) 11-6.0m框框架桥设设计用途途为立交交,
5、立交交要求664.55m,本本桥位于于直线上上,纵坡坡为5的上坡坡,桥孔孔净高为为6.88m,净净宽6mm,满足足立交协协议要求求,框架架桥中心心线与京京九铁路路中心线线交角990,框架架桥基底底为泥岩岩夹砂岩岩层,基基本承载载力3550kppa。涵内路路面设计计为C225混凝凝土,与与两端道道路顺接接,横向向采用人人字坡。框架桥桥内靠一一侧设置置M7.5浆砌砌片石排排水沟,并并与原水水沟顺接接。桥顶设挡挡水墙,桥桥顶防水水层保护护层做成成流水坡坡,将水水集中后后用PVVC管引引入桥下下排水沟沟。框架架桥顶板板设防水水卷材防防水层,侧侧面设置置聚氨酯酯防水层层,顶面面防水层层采用CC40钢钢纤
6、维混混凝土保保护层,设设5排水坡坡。两侧侧挡墙锥锥体采用用35ccm厚M100浆砌片片石护砌砌,片石石下设110cmm厚碎石石。框架架桥出入入口两段段距离框框架桥主主体155m处设设置限高高防护架架。1、结构构型式及及主要工工序施工工该框架桥桥全长228.55m,其中预预制顶进进部分长长12mm,两侧侧现浇接接长部分分长166.5mm,顶板板厚0.55mm,底板板厚0.65mm,边墙墙厚厚0.555m,两边边净宽66.0mm,框架桥桥主体采采用C335混凝凝土,抗抗渗指标标不小于于P8。箱身在在线路大大里程右右侧预制制,采用用顶入法法施工,框架桥两侧路基边坡采用防护桩防护,挖孔桩直径1.25m
7、,间距1.8m,桩长15m,框架桥两侧路基边坡各布置6根,线路加固采用D16型施工便梁,便梁支点桩采用挖孔桩,挖孔桩直径1.5m,桩长15m,线间2根,两侧路肩各2根,共6根。顶进时用挖掘机挖土,人工配合,汽车翻斗运输,列车限速45km/小时。2、设计计标准及及主要材材料要求求(1)、框架桥桥顶板:铁路中中活载。(2)、框架桥桥立交要要求:66.04.55m。(3)、框架桥桥净高:6.88m。(4)、钢筋:采用及级钢筋筋,主筋筋采用双双面搭接接焊。(5)、混凝土土:框架架桥主体体采用CC35混混凝土,抗抗渗指标标不小于于P8。3、主要要工程数数量:部位工程项目目及规格格单位数量框架桥主主体C3
8、5钢钢筋混凝凝土,抗抗渗指标标不小于于P8m3463.9钢筋:HHPB2235kg 46388.6钢筋:HHRB3335kg713119基底C220混凝凝土垫层层m343.33桥体防水箱体聚氨氨酯防水水层m2455箱体顶面面卷材防防水层m2201.9防水层保保护层CC40钢钢纤维混混凝土m320.22M10水水泥砂浆浆抹面m2201.9出入口挡挡墙帽石C330混凝凝土m35.2墙身、基基础C330混凝凝土m3347.2/2215.1箱体与挡挡墙间填填塞3ccm厚沥沥青浸制制木板m223.99挡墙锥体体铺砌MM10浆浆砌片石石m323.11基坑基坑挖土土(含工工作坑)、回填土土方m357600/
9、26600弃土外运运m331600顶进挖土土方m3142001.225m挖挖孔桩CC25混混凝土m3/ m235.2/2204护壁C225混凝凝土m3134.6钢筋:HHPB2235、HRBB3355kg22577.2/264467.21.55m挖孔孔桩C225混凝凝土m3/ m120/68护壁C225混凝凝土m344.99钢筋:HHPB2235、HRBB3355kg917.2/1109778.44D16mm施工便便梁孔2顶进重量量、顶进进行程t/m510.6/225.55框架桥附附属结构构检查台阶阶M100浆砌片片石m318.11C25防防磨混凝凝土路面面m351.33回填级配配碎石m323
10、0限高防护护架(664.55m)套2四、铁路路封锁、慢行方方案本框架桥桥的挖孔孔支墩桩桩施工及及框架桥桥的顶进进施工铁铁路都必必须限速速45kkm/hh行车,线线路加固固便梁安安装及拆拆除还必必须封锁锁进行。施工中中需要列列车慢行行或封锁锁线路施施工提前前向铁路路部门提提出申请请要点计计划,并并递交有有关资料料,在正正式批准准的地点点、时间间内完成成施工,确确保准时时开通线线路或解解除慢行行。封锁锁、慢行行施工期期间,必必须安排排驻站联联络员驻驻站,加加强与车车站的联联系,防防护员负负责设立立有关防防护标志志,施工工负责人人全程指指挥协调调等,做做到每个个信息都都必须清清淅、明明确。每每次慢行
11、行、封锁锁都必须须按铁路路有关规规程、规规则办理理和实施施,确保保铁路运运营安全全。1、施工工封锁方方案线路加固固便梁安安装及拆拆除施工工时需进进行线路路封锁,线线路封锁锁根据铁铁路技术术管理规规程第第3166条有关关规定进进行进行行。2、施工工慢行方方案线路加固固支墩桩桩施工及及框架桥桥顶进施施工期间间需进行行线路慢慢行,列列车限速速45KKm/hh,慢行行长度1100mm。施工工慢行防防护按照照铁路路技术管管理规程程第3318条条有关规规定进行行进行。布置如如下图所所示: 3、施工工封锁、慢行计计划施工封锁锁、慢行行计划详详见下表表施工工封锁、慢行计计划表施工封锁锁、慢行行计划表表序号施工
12、地点施工内容容封锁、慢慢行股道道施工条件件封锁、慢慢行时间间封锁慢行长度附注一K18885+3400支墩桩施施工上、下行行线限速455Km/h20天施工地点点前后各各50mm二K18885+3340调整轨枕枕间距封锁上、下行线线封锁1770miin 封锁前11h时限限速455Km/h ,封封锁解除除后恢复复常速三K18885+3340框架桥顶顶进上、下行行线限速455Km/h20天施工地点点前后各各50mm慢行期间间需封锁锁上行线3次,封锁锁下行线线3次,每次170min。1K18885+3340吊纵梁,上行线外侧纵梁及附跨纵梁就位封锁上行行线封锁1770miin 封锁前11h时限限速455K
13、m/h ,封封锁解除除后限速速45KKm/hh2K18885+3340穿横梁,上行线线间纵梁就位,固定横梁,上扣件,完成扣轨封锁上行行线封锁1770miin 封锁解除除后限速速45KKm/hh3K18885+3340吊纵梁,下下行线外外侧纵梁梁及附跨跨纵梁就就位封锁下行行线封锁1770miin 封锁解除除后限速速45KKm/hh4K18885+3340穿横梁,下下行线线线间纵梁梁就位,固固定横梁梁,上扣扣件,完完成扣轨轨封锁下行行线封锁1770miin 封锁解除除后限速速45KKm/hh5K18885+3340顶进完成成,拆除除上行线线架空便便梁封锁上行行线封锁1770miin 封锁解除除后限
14、速速45KKm/hh6K18885+3340拆除下行行线架空空便梁封锁下行行线封锁1770miin 封锁解除除后限速速45KKm/hh注:封锁锁、慢行行日期根根据施工工进度实实际情况况具体安安排。五、主要要施工方方法组织队伍伍进场后后,首先先进行工工作坑开开挖,工工作坑采采用机械械开挖,人人工清基基,顶进进工作坑坑设在大大里程右右侧,工工作坑开开挖完成成后,进进行顶进进后背墙墙及滑板板施工,顶顶进后背背采用MM10浆浆砌片石石、400b工字字钢组合合后背;滑板砼砼强度达达到设计计要求后后进行框框架桥预预制,框框架桥现现场浇注注成型。在框架架预制同同时,进进行挖孔孔支墩桩桩的施工工,挖孔孔桩施工
15、工时线路路限速445kmm/h。框架桥达达到设计计强度后后,安装装顶进设设备,做做好顶进进前的准准备工作作。框架架桥在顶顶进前向向铁路部部门申请请封锁进进行线路路扣轨加加固,扣扣轨加固固完成后后在铁路路限速445kmm/h条条件下进进行顶进进作业。框架桥桥顶进由由右向左左顶进。框架桥顶顶进就位位后,封封锁拆除除扣轨恢恢复线路路。最后后进行出出入口现现浇接长长段及其其它附属属工程的的施工。框架桥桥顶进施施工工艺艺流程如如下:施 工 准 备开挖工作坑 做好临时排水设施加工框架钢筋修 筑 滑 板筹制顶进设备预制框架箱涵模 板 制 作支墩挖孔桩施工轨束梁加固线路安 装 刃 角修筑后背墙安装观测设施设
16、备 调 试起 动 试 顶安装顶进设备观测水平、中心挖运土石方顶 进拆 除 刃 脚拆除顶进设备就 位解除线路加固设施砌筑端翼墙整修、恢复线路竣 工 验 交(一)、施工准准备:1、现场场临时建建房1220m22,作为现现场料库库及现场场办公用用房,搭搭设钢筋筋、木工工加工场场地1660m22,其它它人员住住宿租用用民房。2、与铁铁路及地地方有关关部门联联系,施工前前搞好施施工范围围内既有有管线的的拆迁,并并签定安安全协议议。3、整修修进场道道路,确确保施工工物资供供应。4、现场场安装1100KKVA变变压器一一台,备备用755KW发发电机11台。5、工地地用水及及生活用用水为民民用自来来水。(二)
17、、顶进工工作坑1、工作作坑开挖挖工作坑是是为顶进进桥涵而而设置的的临时性性建筑物物,是预预制箱身身砼和顶顶进的工工作基地地。工作作坑前端端靠近铁铁路路基基,后端端设置后后背及运运输道路路。(1)、根据现现场条件件工作坑坑靠近线线路侧边边坡坡度度为1:1.55,两侧侧边坡坡坡度为11:1,工作作坑顶边边距京九九上行线线路肩约约12m。(2)、顶进工工作坑土土方使用用机械开开挖翻斗斗汽车运运输,一一部分运运至后背背作为反反压土,另另一部分分运至弃弃土场。(3)、基坑开开挖好后后基坑壁壁打入竹竹钎,竹竹钎梅花花间布置置,间距距50ccm,坑坑壁表面面抹5ccm厚砂砂浆保护护,并堆码码双排砂砂包护面面
18、。(4)、本工程程施工正正逢雨季季,为防防止基坑坑底被水水浸泡,确确保铁路路路基的的安全,基坑上口周边设置土围堰,防止地表水流入基坑,在工作坑四周设3030cm的排水沟,并在四角设80cm80cm80cm的集水井,将坑内积水用水泵抽排向既有水沟。(5)、基坑开开挖前先先人工开开横槽探探测管线线,挖槽槽深度不不小于22m,确确认无管管线或管管线已作作好防护护后方可可进行机机械开挖挖。基坑坑开挖到到标高后后由人工工对基坑坑进行整整平,挖挖出滑板板的纵横横抗滑地地锚梁槽槽。详见见附图一一:工作作坑平面面布置图图。2、后背背开挖及及砌筑后背是顶顶进施工工中的重重要临时时设施之之一,必必须要有有足够的的
19、强度、刚度和和稳定性性,后背背质量的的好坏,直直接影响响整个工工程的质质量和工工期。本本工程采采用M110浆砌砌片石、40bb工字钢钢组合后后背,浆浆砌片石石后背底底宽2.0m,顶顶宽3.0m,高高度4.0m(滑滑板面以以上2mm),后后背宽99.1mm,40bb工字钢钢单根长长7.00m(滑滑板面以以上4.2m),入入土深度度2.88m,沿沿后背长长度方向向每米77根布置置,工字字钢间设设挡土板板。后背背墙与滑滑板间设设后背梁梁,以增增加后背背受力。详见附附图二:工作坑坑立面布布置图。(1)、后背应应与工作作坑同时时开挖,后背埋深2.2m,比工作坑底高1.8m,底宽2m,顶宽3m,高度4m,
20、长9.1m。(2)、后背采采用M110砂浆浆浆砌片片石,砌砌筑时用用座浆法法施工,严严禁干砌砌片石灌灌浆,且且片石与与后背土土壤接触触处应填填满砂浆浆,保持持土壤与与片石的的密贴。(3)、后背砌砌筑应保保证各部部位尺寸寸,后背背后应填填反压土土,并分分层夯填填密实。3、滑板板施工(1)、滑板中中线应与与框架桥设设计中线线一致,滑滑板前端端比箱身身长1.0m,后端端与后背背梁相连连,两侧侧比箱身身各宽11.0mm。(2)、滑板下下设锚梁梁4道,与与箱身中中线垂直直,断面面尺寸为为0.50.5m,中线间间距3.5m,长度同同滑板宽宽。(3)、滑板用用C25砼灌注注,厚220cmm,内设设钢筋网网,
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