施工组织设计(顶进 )20196.docx
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1、 新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标 疏解线SDK3+305.0 1-6.0m框架涵施工组织设计Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目 录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概概况.221结构形式式及主要要工序.222设计标准准及主要要材料要要求.223主要工程程数量表表.3四、铁路封封锁、慢慢行方案案. .331施工封锁锁方案 .42施工慢行行方案.53 施工封封锁、慢慢行计划划 .6五、主要施施工方法法.661施工准备备.72顶进工作作坑.83 框架桥桥箱身预预制 .1004线路加固固.11
2、55框架桥顶顶进施工工.2246施工组织织措施.2277机械设备备保证措措施.228六、工期计计划.228七、劳动力力计划.229八、主要材材料计划划.330九、主要机机械设备备计划.330十、质量保保证措施施.331十一、安全全保证措措施.332十二、雨期期保证措措施. 355十三、施工工安全事事故应急急救援预预案 36附图一:工工作坑平平面布置置图附图二:工工作坑立立面布置置图附图三:框框架桥顶顶进线路路加固布布置图附图四:线线间挖孔孔桩孔口口防护示示意图一、编制依依据1. 新建建赣州至至韶关铁铁路工程程招标文文件及施施工合同同2. 新建建赣州至至韶关铁铁路工程程ZQ-1标SDKK3+33
3、05 1-66m框架架涵施工工图3. 国家家和铁道道部颁发发的现行行施工规规范、验验收标准准及技术术规程4.客货货共线铁铁路桥涵涵工程施施工技术术指南(TB2032008)5.铁路路桥涵设设计基本本规范(TB-10002.1-2005);6.铁路路混凝土土与砌体体工程施施工规范范TBB102210-200017.铁路路桥涵工工程施工工质量验验收标准准(TTB-1104115-220033); 8.铁路路营业线线施工安安全管理理办法(铁办2008190号文); 9.南昌昌铁路局局营业线线施工及及安全管管理细则则(南铁办办发2200882222号文文); 10.我单单位现有有的施工工力量和和历年的
4、的桥涵顶顶进施工工经验。11.现场场调查资资料。二、编制原原则1.精心进进行现场场布置,节节约施工工用地,组组织文明明施工,搞搞好环境境保护。2.建立建建全安全全质量保保证体系系,全面面加强安安全质量量管理,认认真落实实施工安安全措施施,确保保安全目目标的顺顺利实现现。3.积极采采用新技技术、新新工艺、新新设备以以加强工工程进度度,确保保工程质质量目标标顺利实实现。4.、充分分发挥我我单位机机械化施施工优势势,努力力提高作作业效率率,确保保工期目目标实现现。5.、认真真进行经经济技术术比较,选选择最优优方案,确确保全优优完成该该工程。6.、加强强与运输输、铁路路工务等等部门的的沟通联联系、协协
5、同施工工。三、工程概概况疏解线SDDK3+3055.0(既既有线里里程K118855+3440) 11-6.0m框框架桥设设计用途途为立交交,立交交要求664.55m,本本桥位于于直线上上,纵坡坡为5的上坡坡,桥孔孔净高为为6.88m,净净宽6mm,满足足立交协协议要求求,框架架桥中心心线与京京九铁路路中心线线交角990,框架架桥基底底为泥岩岩夹砂岩岩层,基基本承载载力3550kppa。涵内路路面设计计为C225混凝凝土,与与两端道道路顺接接,横向向采用人人字坡。框架桥内靠一侧设置M7.5浆砌片石排水沟,并与原水沟顺接。桥顶设挡水墙,桥顶防水层保护层做成流水坡,将水集中后用PVC管引入桥下排水
6、沟。框架桥顶板设防水卷材防水层,侧面设置聚氨酯防水层,顶面防水层采用C40钢纤维混凝土保护层,设5排水坡。两侧挡墙锥体采用35cm厚M10浆砌片石护砌,片石下设10cm厚碎石。框架桥出入口两段距离框架桥主体15m处设置限高防护架。1、结构型型式及主主要工序序施工该框架桥全全长288.5mm,其中预预制顶进进部分长长12mm,两侧侧现浇接接长部分分长166.5mm,顶板板厚0.55mm,底板板厚0.65mm,边墙墙厚厚0.555m,两边边净宽66.0mm,框架桥桥主体采采用C335混凝凝土,抗抗渗指标标不小于于P8。箱身在在线路大大里程右右侧预制制,采用用顶入法法施工,框架桥两侧路基边坡采用防护
7、桩防护,挖孔桩直径1.25m,间距1.8m,桩长15m,框架桥两侧路基边坡各布置6根,线路加固采用D16型施工便梁,便梁支点桩采用挖孔桩,挖孔桩直径1.5m,桩长15m,线间2根,两侧路肩各2根,共6根。顶进时用挖掘机挖土,人工配合,汽车翻斗运输,列车限速45km/小时。2、设计标标准及主主要材料料要求(1)、框框架桥顶顶板:铁铁路中活载。(2)、框框架桥立立交要求求:6.04.55m。(3)、框框架桥净净高:66.8mm。(4)、钢钢筋:采采用及级钢筋筋,主筋筋采用双双面搭接接焊。(5)、混混凝土:框架桥桥主体采采用C335混凝凝土,抗抗渗指标标不小于于P8。3、主要工工程数量量:部位工程项
8、目及及规格单位数量框架桥主体体C35钢筋筋混凝土土,抗渗渗指标不不小于PP8m3463.99钢筋:HPPB2335kg 4638.6钢筋:HRRB3335kg713199基底C200混凝土土垫层m343.3桥体防水箱体聚氨酯酯防水层层m2455箱体顶面卷卷材防水水层m2201.99防水层保护护层C440钢纤纤维混凝凝土m320.2M10水泥泥砂浆抹抹面m2201.99出入口挡墙墙帽石C300混凝土土m35.2墙身、基础础C300混凝土土m3347.22/2115.11箱体与挡墙墙间填塞塞3cmm厚沥青青浸制木木板m223.9挡墙锥体铺铺砌M110浆砌砌片石m323.1基坑基坑挖土(含含工作坑坑
9、)、回回填土方方m35760/26000弃土外运m33160顶进挖土方方m314201.255m挖孔孔桩C225混凝凝土m3/ mm235.22/2004护壁C255混凝土土m3134.66钢筋:HPPB2335、HRBB3355kg2257.2/2264667.221.5mm挖孔桩桩C255混凝土土m3/ mm120/668护壁C255混凝土土m344.9钢筋:HPPB2335、HRBB3355kg917.22/1009788.4D16m施施工便梁梁孔2顶进重量、顶顶进行程程t/m510.66/255.5框架桥附属属结构检查台阶MM10浆浆砌片石石m318.1C25防磨磨混凝土土路面m351
10、.3回填级配碎碎石m3230限高防护架架(64.55m)套2四、铁路封封锁、慢慢行方案案本框架桥的的挖孔支支墩桩施施工及框框架桥的的顶进施施工铁路路都必须须限速445kmm/h行行车,线线路加固固便梁安安装及拆拆除还必必须封锁锁进行。施施工中需需要列车车慢行或或封锁线线路施工工提前向向铁路部部门提出出申请要要点计划划,并递递交有关关资料,在在正式批批准的地地点、时时间内完完成施工工,确保保准时开开通线路路或解除除慢行。封封锁、慢慢行施工工期间,必必须安排排驻站联联络员驻驻站,加加强与车车站的联联系,防防护员负负责设立立有关防防护标志志,施工工负责人人全程指指挥协调调等,做做到每个个信息都都必须
11、清清淅、明明确。每每次慢行行、封锁锁都必须须按铁路路有关规规程、规规则办理理和实施施,确保保铁路运运营安全全。1、施工封封锁方案案线路加固便便梁安装装及拆除除施工时时需进行行线路封封锁,线线路封锁锁根据铁铁路技术术管理规规程第第3166条有关关规定进进行进行行。2、施工慢慢行方案案线路加固支支墩桩施施工及框框架桥顶顶进施工工期间需需进行线线路慢行行,列车车限速445Kmm/h,慢慢行长度度1000m。施施工慢行行防护按按照铁铁路技术术管理规规程第第3188条有关关规定进进行进行行。布置置如下图图所示: 3、施工封封锁、慢慢行计划划施工封锁、慢慢行计划划详见下下表施施工封锁锁、慢行行计划表表施工
12、封锁、慢慢行计划划表序号施工地点施工内容封锁、慢行行股道施工条件封锁、慢行行时间封锁慢行长度附注一K18855+3400支墩桩施工工上、下行线线限速45KKm/hh20天施工地点前前后各550m二K18855+3440调整轨枕间间距封锁上、下下行线封锁1700minn 封锁前1hh时限速速45KKm/hh ,封封锁解除除后恢复复常速三K18855+3440框架桥顶进进上、下行线线限速45KKm/hh 20天施工地点前前后各550m慢行期间需需封锁上上行线3次,封锁锁下行线线3次,每次170min。1K18855+3440吊纵梁,上上行线外外侧纵梁梁及附跨跨纵梁就就位封锁上行线线封锁1700mi
13、nn 封锁前1hh时限速速45KKm/hh ,封封锁解除除后限速速45KKm/hh 2K18855+3440穿横梁,上上行线线线间纵梁梁就位,固固定横梁梁,上扣扣件,完完成扣轨轨封锁上行线线封锁1700minn 封锁解除后后限速445Kmm/h 3K18855+3440吊纵梁,下下行线外外侧纵梁梁及附跨跨纵梁就就位封锁下行线线封锁1700minn 封锁解除后后限速445Kmm/h 4K18855+3440穿横梁,下下行线线线间纵梁梁就位,固固定横梁梁,上扣扣件,完完成扣轨轨封锁下行线线封锁1700minn 封锁解除后后限速445Kmm/h 5K18855+3440顶进完成,拆拆除上行行线架空空
14、便梁封锁上行线线封锁1700minn 封锁解除后后限速445Kmm/h 6K18855+3440拆除下行线线架空便便梁封锁下行线线封锁1700minn 封锁解除后后限速445Kmm/h 注:封锁、慢慢行日期期根据施施工进度度实际情情况具体体安排。五、主要施施工方法法组织队伍进进场后,首首先进行行工作坑坑开挖,工工作坑采采用机械械开挖,人人工清基基,顶进进工作坑坑设在大大里程右右侧,工工作坑开开挖完成成后,进进行顶进进后背墙墙及滑板板施工,顶顶进后背背采用MM10浆浆砌片石石、400b工字字钢组合合后背;滑板砼砼强度达达到设计计要求后后进行框框架桥预预制,框框架桥现现场浇注注成型。在在框架预预制
15、同时时,进行行挖孔支支墩桩的的施工,挖挖孔桩施施工时线线路限速速45kkm/hh。框架桥达到到设计强强度后,安安装顶进进设备,做做好顶进进前的准准备工作作。框架架桥在顶顶进前向向铁路部部门申请请封锁进进行线路路扣轨加加固,扣扣轨加固固完成后后在铁路路限速445kmm/h条条件下进进行顶进进作业。框架桥顶进由右向左顶进。框架桥顶进进就位后后,封锁锁拆除扣扣轨恢复复线路。最最后进行行出入口口现浇接接长段及及其它附附属工程程的施工工。框架架桥顶进进施工工工艺流程程如下:施 工 准 备开挖工作坑 做好临时排水设施加工框架钢筋修 筑 滑 板筹制顶进设备预制框架箱涵模 板 制 作支墩挖孔桩施工轨束梁加固线
16、路安 装 刃 角修筑后背墙安装观测设施设 备 调 试起 动 试 顶安装顶进设备观测水平、中心挖运土石方顶 进拆 除 刃 脚拆除顶进设备就 位 解除线路加固设施砌筑端翼墙整修、恢复线路竣 工 验 交(一)、施施工准备备:1、现场临临时建房房1200m2,作为现现场料库库及现场场办公用用房,搭搭设钢筋筋、木工工加工场场地1660m22,其它它人员住住宿租用用民房。2、与铁路路及地方方有关部部门联系系, 施工前前搞好施施工范围围内既有有管线的的拆迁,并并签定安安全协议议。3、整修进进场道路路,确保保施工物物资供应应。4、现场安安装1000KVVA变压压器一台台,备用用75KKW发电电机1台。5、工地
17、用用水及生生活用水水为民用用自来水水。(二)、顶顶进工作作坑1、工作坑坑开挖工作坑是为为顶进桥桥涵而设设置的临临时性建建筑物,是是预制箱箱身砼和和顶进的的工作基基地。工工作坑前前端靠近近铁路路路基,后后端设置置后背及及运输道道路。(1)、根根据现场场条件工工作坑靠靠近线路路侧边坡坡坡度为为1:1.5,两两侧边坡坡坡度为为1:1,工作作坑顶边边距京九九上行线线路肩约约12m。(2)、顶顶进工作作坑土方方使用机机械开挖挖翻斗汽汽车运输输,一部部分运至至后背作作为反压压土,另另一部分分运至弃弃土场。(3)、基基坑开挖挖好后基基坑壁打打入竹钎钎,竹钎钎梅花间间布置,间间距500cm,坑坑壁表面面抹5c
18、cm厚砂砂浆保护护,并堆码码双排砂砂包护面面。(4)、本本工程施施工正逢逢雨季,为为防止基基坑底被被水浸泡泡,确保保铁路路路基的安安全,基基坑上口口周边设设置土围围堰,防防止地表表水流入入基坑,在工作作坑四周周设30030ccm的排排水沟,并并在四角角设800cm80ccm80ccm的集集水井,将将坑内积积水用水水泵抽排排向既有有水沟。(5)、基基坑开挖挖前先人人工开横横槽探测测管线,挖挖槽深度度不小于于2m,确确认无管管线或管管线已作作好防护护后方可可进行机机械开挖挖。基坑坑开挖到到标高后后由人工工对基坑坑进行整整平,挖挖出滑板板的纵横横抗滑地地锚梁槽槽。详见见附图一一:工作作坑平面面布置图
19、图。2、后背开开挖及砌砌筑后背是顶进进施工中中的重要要临时设设施之一一,必须须要有足足够的强强度、刚刚度和稳稳定性,后后背质量量的好坏坏,直接接影响整整个工程程的质量量和工期期。本工工程采用用M100浆砌片片石、440b工工字钢组组合后背背,浆砌砌片石后后背底宽宽2.00m,顶顶宽3.0m,高高度4.0m(滑滑板面以以上2mm),后后背宽99.1mm,40bb工字钢钢单根长长7.00m(滑滑板面以以上4.2m),入入土深度度2.88m,沿沿后背长长度方向向每米77根布置置,工字字钢间设设挡土板板。后背背墙与滑滑板间设设后背梁梁,以增增加后背背受力。详详见附图图二:工工作坑立立面布置置图。(1)
20、、后后背应与与工作坑坑同时开开挖,后后背埋深深2.22m,比工作作坑底高高1.8m,底宽2m,顶宽3mm,高度度4m,长9.11m。(2)、后后背采用用M100砂浆浆浆砌片石石,砌筑筑时用座座浆法施施工,严严禁干砌砌片石灌灌浆,且且片石与与后背土土壤接触触处应填填满砂浆浆,保持持土壤与与片石的的密贴。(3)、后后背砌筑筑应保证证各部位位尺寸,后后背后应应填反压压土,并并分层夯夯填密实实。3、滑板施施工(1)、滑滑板中线线应与框框架桥设设计中线线一致,滑滑板前端端比箱身身长1.0m,后端端与后背背梁相连连,两侧侧比箱身身各宽11.0mm。(2)、滑滑板下设设锚梁44道,与与箱身中中线垂直直,断面
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