国际货物运输保险(ppt 91页)16175.pptx
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1、 国际货物运输保险国际货物运输保险第一节第一节 海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款一、海洋运输货物保险保障的风险一、海洋运输货物保险保障的风险 (一)海上风险(海难)(一)海上风险(海难)自然灾害:自然灾害:指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力 不可抗拒的灾害,而不可抗拒的灾害,而非指一般自然力所造成的灾害非指一般自然力所造成的灾害。意外事故:意外事故:指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船 舶失踪或其它类似事故。舶失踪或其它类似事故。(二)外来风险:(二
2、)外来风险:海上风险以外海上风险以外由于其它各种外来的原因所造成的由于其它各种外来的原因所造成的风险风险。一般外来风险:一般外来风险:是指偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、渗漏、沾污、受潮是指偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、渗漏、沾污、受潮 受热、短量以及包装破裂等;受热、短量以及包装破裂等;特殊外来风险:特殊外来风险:是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其 他特殊外来原因,如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口他特殊外来原因,如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口 或没收等所造成的风险。或没收等所造成的风险。二、海洋运输货物保险保障的损失二、海
3、洋运输货物保险保障的损失 可补偿的海上损失(海损)可补偿的海上损失(海损)是指被保险货物在海洋运输途中,因遭遇是指被保险货物在海洋运输途中,因遭遇海海上风险上风险所引起的损坏或灭失。所引起的损坏或灭失。按照各国海运保险业务习惯,按照各国海运保险业务习惯,海上损失海上损失也包括也包括与海运连接的陆上运输和与海运连接的陆上运输和内河运输过程中内河运输过程中所遇到的所遇到的自然灾害和意外事故自然灾害和意外事故所致的损坏或灭失。所致的损坏或灭失。海上损失海上损失按损失的程度:按损失的程度:全部损失全部损失 +部分损失部分损失 按损失的性质:按损失的性质:共同海损共同海损 +单独海损单独海损(一)全部损
4、失:(一)全部损失:是指被保险货物在海运过程中,由于海上风险所造成的是指被保险货物在海运过程中,由于海上风险所造成的 损坏或灭失。损坏或灭失。(全损)(全损)关于关于整批整批或或不可分割的一批保险货物不可分割的一批保险货物的全损,一般包括以下四种情况:的全损,一般包括以下四种情况:一张保险单所载明的货物的全损;一张保险单所载明的货物的全损;一张保险单中包括数类货物,每一类货物分别列明数量和保险金额时,其一张保险单中包括数类货物,每一类货物分别列明数量和保险金额时,其中每一类货物的全损;中每一类货物的全损;在装卸过程中一整件货物的全损;在装卸过程中一整件货物的全损;在使用驳船装运货物时,一艘驳船
5、所装运货物的全损。在使用驳船装运货物时,一艘驳船所装运货物的全损。实际全损:实际全损:货物货物全部灭失全部灭失、或、或完全变质完全变质、或、或不可能归还被保险人不可能归还被保险人而言。而言。实际全损(绝对全损)的实际全损(绝对全损)的4 4种情形:种情形:u保险标的物完全灭失,保险标的物完全灭失,如船只遇海难后沉没,货物同时沉入海底。如船只遇海难后沉没,货物同时沉入海底。u保险标的物丧失已无法挽回,保险标的物丧失已无法挽回,如船只被海盗劫走;货物被敌方扣押。如船只被海盗劫走;货物被敌方扣押。u保险标的物已丧失商业价值,保险标的物已丧失商业价值,如茶叶浸水。如茶叶浸水。u船舶失踪,达到一定时期。
6、船舶失踪,达到一定时期。一般认为船舶失踪达到一般认为船舶失踪达到6 6个月以上个月以上,可视为货,可视为货 物完全灭失。物完全灭失。推定全损:推定全损:货物发生事故后,认为实际全损已不可避免,或者为避免实货物发生事故后,认为实际全损已不可避免,或者为避免实 际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和 超过保险价值超过保险价值。推定全损的推定全损的4 4种情形:种情形:u保险货物受损后,修理费用估计要保险货物受损后,修理费用估计要超过货物修复后的价值超过货物修复后的价值;u保险货物受损后,整理和续运到目的地的费用,将保险货物受损后,整
7、理和续运到目的地的费用,将超过货物到达目的地的超过货物到达目的地的 价值价值;u保险货物的实际全损已经无法避免,或者为了避免实际全损需要施救等所保险货物的实际全损已经无法避免,或者为了避免实际全损需要施救等所 花的费用,将花的费用,将超过获救后的标的物价值超过获救后的标的物价值;u保险标的物遭受保险责任范围内的事故,使被保险人失去标的物所有权,保险标的物遭受保险责任范围内的事故,使被保险人失去标的物所有权,而收回这一所有权,其所需要花费的费用,将而收回这一所有权,其所需要花费的费用,将超过收回后的标的物价值超过收回后的标的物价值。(二)部分损失(二)部分损失 共同海损:共同海损:指在海洋运输途
8、中,船舶、货物或其它财产遭遇共同危险,指在海洋运输途中,船舶、货物或其它财产遭遇共同危险,为了解除共同危险,有意采取合理的救难措施,所直接造为了解除共同危险,有意采取合理的救难措施,所直接造 成的特殊牺牲和支付的特殊费用。成的特殊牺牲和支付的特殊费用。共同海损的成立必须具备的条件:共同海损的成立必须具备的条件:船方采取紧急措施时,必须确有危及船、货共同安全的危险存在,不能船方采取紧急措施时,必须确有危及船、货共同安全的危险存在,不能 主观臆测可能有危险发生;主观臆测可能有危险发生;船方所采取的措施必须是有意的、合理的;船方所采取的措施必须是有意的、合理的;所作出的牺牲或费用的支出必须是非常性质
9、的;所作出的牺牲或费用的支出必须是非常性质的;构成共同海损的牺牲和费用支出,最终必须是有效的。构成共同海损的牺牲和费用支出,最终必须是有效的。共同海损分摊:共同海损分摊:共同海损牺牲的费用都是为了使船舶、货物和运费免于共同海损牺牲的费用都是为了使船舶、货物和运费免于 遭受损失而支出的,因而应该由遭受损失而支出的,因而应该由船方、货方和运费方船方、货方和运费方按按 最后获救的价值共同按比例分摊最后获救的价值共同按比例分摊,这种分摊叫作,这种分摊叫作共同海共同海 损分摊损分摊。共同海损的基本赔偿原则:共同海损的基本赔偿原则:以实际遭受的合理损失和额外支出费用为准,以实际遭受的合理损失和额外支出费用
10、为准,经过补偿后使遭受共同海损损失或支付共同海损费用的一经过补偿后使遭受共同海损损失或支付共同海损费用的一 方同没有遭受共同海损损失或没有支出费用的其他利害关方同没有遭受共同海损损失或没有支出费用的其他利害关 系方系方处于均等的地位处于均等的地位。单独海损:单独海损:指指除共同海损以外的意外损失除共同海损以外的意外损失,即由于承保范围内的风险,即由于承保范围内的风险 所直接导致的船舶或货物的部分损失。所直接导致的船舶或货物的部分损失。是指仅涉及是指仅涉及船舶船舶或或 货物所有人货物所有人或或运费方运费方单方面的利益的损失单方面的利益的损失。不同点不同点共同海损共同海损单独海损单独海损致损原因致
11、损原因为了解除或减轻风险,而为了解除或减轻风险,而人为地有意识地造成的损失人为地有意识地造成的损失承保范围内的风险所承保范围内的风险所直接导致的船、货的损失直接导致的船、货的损失损失的承担者损失的承担者由获益各方按获救利益大小由获益各方按获救利益大小的比例分摊的比例分摊由受损方自己承担由受损方自己承担损失的内容损失的内容除保险标的外,还应包括除保险标的外,还应包括支出的特殊费用支出的特殊费用一般是被保险的货物,一般是被保险的货物,即保险标的物即保险标的物 单独海损和共同海损的区别单独海损和共同海损的区别例:例:金刚号轮从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、金刚号轮从伊朗阿巴丹港
12、开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材,当船航至上海海面时突然着火,经救助造成以下损失:木材,当船航至上海海面时突然着火,经救助造成以下损失:A A抛弃全部轮胎抛弃全部轮胎USD9 000USD9 000,其中,其中20%20%已着火。已着火。B.B.扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3 000USD3 000。C.C.烧掉棉花烧掉棉花USD5 000USD5 000。D.D.船甲板被烧船甲板被烧100100平方厘米,修理费用平方厘米,修理费用USD100USD100。E.E.检查费用检查费用USD100USD100。试求:共同海损与单独海损各为多
13、少?试求:共同海损与单独海损各为多少?例:例:某货轮在航行途中因偏离航道而搁浅,为了摆脱船舶搁浅困境,船长下某货轮在航行途中因偏离航道而搁浅,为了摆脱船舶搁浅困境,船长下 令抛弃船上部分货物,以减轻船舶负重,但仍无效果。船长只好又下令令抛弃船上部分货物,以减轻船舶负重,但仍无效果。船长只好又下令 发出求救信号,决定请救助船将货轮拖至深水处,使其能继续航行至目发出求救信号,决定请救助船将货轮拖至深水处,使其能继续航行至目 的港。由此造成下列损失和费用:(的港。由此造成下列损失和费用:(1 1)在救助过程中使货轮船底划破)在救助过程中使货轮船底划破 受损;(受损;(2 2)给救助船支付一笔救助费用
14、;()给救助船支付一笔救助费用;(3 3)抛弃船上部分货物的损)抛弃船上部分货物的损 失;(失;(4 4)额外增加的燃料费、船员工资、给养开支。)额外增加的燃料费、船员工资、给养开支。问:上述各项损失应作何种性质的损失处理?问:上述各项损失应作何种性质的损失处理?例:例:某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到 机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭 火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用火。火虽被扑灭
15、,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用 拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事 件造成的损失有:(件造成的损失有:(1 1)1 0001 000箱货被火焚毁;(箱货被火焚毁;(2 2)600600箱货由于灌水灭箱货由于灌水灭 火受到损失;(火受到损失;(3 3)主机被烧毁;()主机被烧毁;(4 4)拖船费用;()拖船费用;(5 5)额外增加的燃)额外增加的燃 料和船长、船员工资。料和船长、船员工资。问:从上述各项损失性质来看,各属于什么海损?问:从上述各项损失性质来看,各属于什么海损?例:例:有一批
16、已购买保险的货物,装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾,有一批已购买保险的货物,装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾,经船长下令施救后,火被扑灭。事后查明该批货物损失如下:(经船长下令施救后,火被扑灭。事后查明该批货物损失如下:(1 1)500500 箱受严重水渍损失,无其他损失。(箱受严重水渍损失,无其他损失。(2 2)500500箱既受热烤、火熏损失,又箱既受热烤、火熏损失,又 受水渍损失,但未发现火烧的痕迹。(受水渍损失,但未发现火烧的痕迹。(3 3)200200箱着火但已被扑灭,有严箱着火但已被扑灭,有严 重的水渍损失。(重的水渍损失。(4 4)300300箱已烧毁。箱已烧毁。试分析上
17、述四种情况下海损的性质。试分析上述四种情况下海损的性质。答:答:根据约克一安特卫普规则的规定:根据约克一安特卫普规则的规定:为扑灭船上火灾,因水或其它为扑灭船上火灾,因水或其它 原因使船舶、货物受损害,包括将着火船舶搁浅或沉没所造成的损失,原因使船舶、货物受损害,包括将着火船舶搁浅或沉没所造成的损失,均应作为共同海损受到补偿,但任何烟熏或热烤所造成的损坏不得受均应作为共同海损受到补偿,但任何烟熏或热烤所造成的损坏不得受 到补偿。到补偿。因此,本案中的情况的判断和处理如下:因此,本案中的情况的判断和处理如下:三、海洋运输货物保险保障的费用三、海洋运输货物保险保障的费用 可承担的费用可承担的费用是
18、指保险标的发生保险事故后,为减少货物实际损失而支是指保险标的发生保险事故后,为减少货物实际损失而支出的费用可由保险公司承担。可由保险公司承担的费用主要有出的费用可由保险公司承担。可由保险公司承担的费用主要有施救费用施救费用和和救救助费用助费用两种。两种。施救费用:施救费用:是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,被被 保险人或其代理人与受让人保险人或其代理人与受让人,为了避免或减少损失,采取了,为了避免或减少损失,采取了 各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。救助费用:救助费用:是指被保险货物在遭
19、受了承保责任范围内的灾害事故时,由是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时,由 保险人和被保险人以外的第三者保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施,在采取了有效的救助措施,在 救助成功后,由被救方付给救助人的一种报酬。救助成功后,由被救方付给救助人的一种报酬。额外费用:额外费用:包括保险标的受损后,对其进行包括保险标的受损后,对其进行查勘、公证、理算或拍卖查勘、公证、理算或拍卖等等 支付的费用以及运输在中途终止时所支付的支付的费用以及运输在中途终止时所支付的货物卸下、存仓货物卸下、存仓 及续运至目的地的费用及续运至目的地的费用等。等。第二节第二节 我国海洋运输货物保险条款我国
20、海洋运输货物保险条款 中国人民保险公司中国人民保险公司(PICC)(PICC)为适应我国对外经贸发展需要,根据我国保为适应我国对外经贸发展需要,根据我国保险业务实际情况,参照国际保险市场做法,制定了险业务实际情况,参照国际保险市场做法,制定了中国保险条款中国保险条款(ChinaInsuranceClauses,CIC)。其中包括。其中包括海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款等内容,等内容,PICCPICC于于19811981年年1 1月月1 1日日修订了修订了海洋运输货物保险条款、海洋运输海洋运输货物保险条款、海洋运输货物战争险条款货物战争险条款等内容。等内容。一、保险责任范围一、保险责任
21、范围 我国的货物运输险别,按照能否单独投保,可分为基本险和附加险两我国的货物运输险别,按照能否单独投保,可分为基本险和附加险两类。类。基本险基本险是可以单独投保的险别,是可以单独投保的险别,附加险附加险是不能单独投保的险别。是不能单独投保的险别。(一)基本险的责任范围(一)基本险的责任范围 按按PICCPICC于于19811981年年1 1月月1 1日修订的海洋运输货物保险条款规定,日修订的海洋运输货物保险条款规定,海洋海洋运输保险的基本险运输保险的基本险分为分为平安险平安险、水渍险水渍险和和一切险一切险三种。其中,保险公司的三种。其中,保险公司的承保范围平安险最小,水渍险居中,一切险最大。承
22、保范围平安险最小,水渍险居中,一切险最大。平安险:平安险:英文原意是英文原意是“单独海损不赔单独海损不赔”,这里的单独海损指的是部分损,这里的单独海损指的是部分损 失。平安险是我国的习惯叫法。失。平安险是我国的习惯叫法。我国平安险的责任范围:我国平安险的责任范围:被保险的货物在运输途中由于被保险的货物在运输途中由于自然灾害自然灾害造成整批货物的造成整批货物的全部损失全部损失或或推定推定全损全损。由于由于运输工具发生意外事故运输工具发生意外事故所造成的货物所造成的货物全部或全部或部分损失部分损失。在在运输工具已经发生意外事故的情况下,运输工具已经发生意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受货物
23、在此前后又在海上遭受自自然灾害然灾害所造成的所造成的部分损失部分损失。在装卸或转运时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分在装卸或转运时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。损失。被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用,但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。施所支付的合理费用,但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货引起的损失及在中途港或避难运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货引起的损失及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产
24、生的特殊费用。港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。运输契约中如订有运输契约中如订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款,则根据该条款规定应由货方条款,则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。偿还船方的损失。水渍险:水渍险:投保水渍险后,保险公司除担负投保水渍险后,保险公司除担负平安险平安险的各项责任外,还对的各项责任外,还对 被保险货物如由于恶劣气候、雷电、海啸、地震等被保险货物如由于恶劣气候、雷电、海啸、地震等自然灾害自然灾害 所造成的所造成的部分损失部分损失负赔偿责任。负赔偿责任。一切险:一切险:投保一切险后,保险公司除担
25、负投保一切险后,保险公司除担负平安险和水渍险平安险和水渍险的各项责任的各项责任 外,还对被保险货物在运输途中外,还对被保险货物在运输途中由于外来原因而遭受的全部由于外来原因而遭受的全部 或部分损失或部分损失,也负赔偿责任,也负赔偿责任。例:例:某出口公司曾按某出口公司曾按CIFCIF条件向外商出售一批货物,合同中没有约定具体投条件向外商出售一批货物,合同中没有约定具体投 保险别,中方公司发货时代投保了平安险。后外商指责中方公司漏保战保险别,中方公司发货时代投保了平安险。后外商指责中方公司漏保战 争险,其理由是,既然货价中包括保险费,卖方就应加保战争险,双方争险,其理由是,既然货价中包括保险费,
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