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1、交交通通运运输输布布局局变变化化的的影影响响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大嘉兴市的城市形态,是随着水路和陆路运嘉兴市的城市形态,是随着水路和陆路运输的发展而变化的输的发展而变化的一、一、对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代年代 中期至中期至60年代初年代初7
2、0年代后期年代后期城市形态及变化特点城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成城市形态逐渐演变成星星状状以老城为中心,沿四条以老城为中心,沿四条公路及运河伸展公路及运河伸展向外扩张向外扩张块块状地域形态状地域形态沿环城河道向东、北两沿环城河道向东、北两个方向伸展个方向伸展沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展公路运输迅速发展外围建立许多工厂外围建立许多工厂初始状态初始状态株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁株洲是因为交通运输条件发生改变而
3、形成的大城市。经过株洲的铁路干线有:南北方向的京广线,有往杭州方向的浙灨线,还有往贵路干线有:南北方向的京广线,有往杭州方向的浙灨线,还有往贵阳的湘黔线,三条铁路干线在这里交汇,使株州形成一个铁路交通阳的湘黔线,三条铁路干线在这里交汇,使株州形成一个铁路交通枢纽。因此,株洲又被称之为枢纽。因此,株洲又被称之为“火车拉来的城市火车拉来的城市”沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴城市空间形态呈现沿江分布扬州的变迁扬州的变迁在唐代,扬州在长江在唐代,扬州在长江和大运河的基础上发和大运河的基础上发展成为全国最大的商展成为全国最大的商业城市。业城市。“
4、扬州雄富扬州雄富冠天下冠天下”“十里长街十里长街市井连市井连”“夜市千灯夜市千灯照碧云照碧云”,都是对扬,都是对扬州繁荣的生动写照。州繁荣的生动写照。唐代以后,除政治因素以外,港口地位消失,实际上是扬州衰唐代以后,除政治因素以外,港口地位消失,实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江,宋代以前江岸南移,宋代败的主要原因。扬州城南的一段长江,宋代以前江岸南移,宋代以后江岸北移,造成扬州港口不是淤涨,就是崩塌,最终失掉了以后江岸北移,造成扬州港口不是淤涨,就是崩塌,最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运,运对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运,运河地位
5、下降,加之运河的淤塞与变迁,昔日繁荣的扬州变得河地位下降,加之运河的淤塞与变迁,昔日繁荣的扬州变得“门门前冷落鞍马稀前冷落鞍马稀”。聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件山区商业网点山区商业网点平原商业网点平原商业网点交通运输对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度的影响交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山山区区平平原原地势地势崎岖崎岖地形地形平坦平坦商业网商业网点密度点密度大大人口少、人口少、购买力低购买力低交交通运输通运输线路稀少线路稀少方式单一方式
6、单一人口密集人口密集购买力强购买力强交交通运输通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通流通频繁频繁服服务范围务范围广、服务广、服务级别高级别高区际商品区际商品流通难建流通难建立立,主要主要满足当地满足当地购物需求购物需求商业网商业网点密度点密度小小思考:山区商业网点密度小就不合理吗?思考:山区商业网点密度小就不合理吗?交通运输对商业网点分布位置的影响交通运输对商业网点分布位置的影响交通最优原则代替了市场最优原则交通最优原则代替了市场最优原则商业商业网点网点市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线便捷交通便捷交通聚集聚集人人流流物物流流集集聚聚中中转转市场最优原则市场最
7、优原则市场最优原则市场最优原则:城市几何中心城市几何中心城市几何中心城市几何中心二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循商业网点的区位选择遵循交通最优原则交通最优原则,分布在市区环路,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循遵循市场最优原则市场最优原则分布在城市几何中心处分布在城市几何中心处阅读案例阅读案例3钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业
8、中心的出现与铁路与公路运输的发展相关交交通通运运输输布布局局变变化化的的影影响响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大小结1、下列关于商业街的说法,不正确的是(、下列关于商业街的说法,不正确的是()A、商业街一般建在城市的几何中心、商业街一般建在城市的几何中心B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享、商业街一般由较多的零售商店和为消
9、费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成受各种服务的场所组成C、商业街不可能建在市郊、商业街不可能建在市郊D、商业街为商业中心的一种组织形式、商业街为商业中心的一种组织形式2、现在,株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响(、现在,株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响()A、河流、河流 B、地形、地形 C、铁路、铁路 D、气候、气候3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是(、下列城市的区位因素与石家庄相似的是()A、扬州、扬州 B、华盛顿、华盛顿 C、蚌埠、蚌埠 D、上海、上海4、石家庄市兴起的主导因素是(、石家庄市兴起的主导因素是()A、河流、河流 B、人口、人口 C、铁路、铁路 D、
10、公路、公路CCCC5、关于商业网点的说法,正确的是(、关于商业网点的说法,正确的是()A、山区居民居住分散,因此商业网点多于平原、山区居民居住分散,因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布、平原地区的商业网点一般沿河分布6、以交通最优原则的商业街应建在(、以交通最优原则的商业街应建在()A、城市的几何中心处、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处、城市的行政中心处C、居民的住宅区内、居民的住宅区内 D、市区环路
11、边缘或高速公路沿线、市区环路边缘或高速公路沿线7、下列城市中被称为、下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是(的是()A、大同、鹤岗、抚顺、开滦、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头、大庆、玉门、邯郸、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花CDC山山区区商商业业网网点点城城市市商商业业网网点点1、由图中可以看出,山区商业网点的密度、由图中可以看出,山区商业网点的密度_(大于或小(大于或小于)平原地区,原因是于)平原地区,原因是_2、山区商业网点需要从平原购进、山区商业网点需要从平原购进_;平原商业网点;平原商业网点需要从山区购进需要从山区购进_。由此可知,。由此可知,_为为商业网点的形成和发展提供了必要前提。商业网点的形成和发展提供了必要前提。3、A、B、C三处中,最容易发展成小型商业街的是三处中,最容易发展成小型商业街的是 处,因处,因为该处符合为该处符合 原则。原则。小于小于人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣粮食、棉花粮食、棉花林、牧产品林、牧产品自然环境自然环境ABCB交通最优、市场最优交通最优、市场最优
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