地铁车站钢管柱施工方案.doc
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1、地铁车站钢管柱施工方案1.1钢管柱的制作为保证钢管柱制作的精度和质量,钢管柱的制作全部在工厂进行,加工时严格按照有关规范要求进行。根据导洞内的起吊高度,将钢管柱分三节或四节制作。底纵梁上第一节钢管柱柱内焊接长800mm长内衬管。所有焊接应经过检查,达到设计要求。钢管柱制作完成后,逐一进行验收,钢管柱长度误差应控制在3mm以内,纵向挠度应小于5mm,椭圆度小于3mm。1.2柱内钢筋笼的制作钢管柱柱内钢筋笼均布20根28mm主筋, 14螺旋箍筋间距200mm。上下锚入顶纵梁和底纵梁1.0m。上层导洞底板以下钢筋笼在孔桩内分节现场绑扎。钢筋笼节间采用滚轧直螺纹连接,为便于安装,接头布置在同一截面上,
2、接头的连接在上层导洞内完成。第一节和最后一节锚入底纵梁1.0m。1.3简易门式架从竖井口用电动葫芦将钢管柱及钢筋笼放下,分节运送到主体上层中导洞内。钢管柱的吊装采用简易门式架进行,门式架上设置2个5t手动葫芦,分节起吊安装钢管柱及柱内钢筋笼,另外备用1个2t手动葫芦,串笼时起吊钢筋笼用备用。简易门式架横梁采用两根I16工字钢并立焊接,工字钢上套25钢筋与其焊接牢靠,作为手动葫芦的起吊钩,四根支撑柱与2cm厚钢板焊接,与横梁I16工字钢螺栓连接,侧面设48钢管斜撑。简易门式架如下图:简易门式架1.4钢管柱的柱脚定位定位前的准备工作按施工设计图要求加工钢管柱柱脚板,柱脚板上设三个定位孔,定位孔上设
3、置定位杆,用于底板的固定。用光电测距仪,将地面基点从竖井引入通道进入主洞,将钢管柱中心纵轴及横轴准确定在底纵梁上顶面位置上,在定位底板过程中,采用经伟仪全过程控制。并用精密水准仪精确控制定位柱脚定位钢板的标高。柱脚底板的固定柱脚底板定位待底纵梁钢筋绑扎完成后,用线绳定出底板中心,将底板放下就位,粗略调平后,将底板的三根22定位杆下部与纵梁主筋焊接固定在钢筋骨架上,定位杆配置双螺母,螺母选用M22GB41-86。浇筑底梁砼前,利用定位杆进一步将底板用精密水准仪调至设计标高,并严格检查底板的平整度。施工中要严格保证底板顶面的水平,其板底标高为底纵梁的混凝土顶面标高。定位后,底板下22锚筋固定于底纵
4、梁钢筋上,浇筑底纵梁混凝土时振捣不能碰到底板及其锚筋、定位杆,以防底板位移。1.5钢管柱的吊装、固定及栓接 限位角钢限位角钢的设置用光电测距仪,将地面基点从竖井引入通道进入主洞,将钢管柱中心准确定在底梁上预埋的底板上,根据钢管柱中心,在柱脚底板上描出钢管柱的外轮廓(R= 1000mm),靠圆弧90度焊接两块钢管柱的限位挡板,挡板用75756角钢,长10cm。 钢筋笼的安装钢筋笼采用简易门式架分节吊装入洞,除最后一节与钢管柱一起采用串笼法吊装外,其他各节在钢管柱吊装前提前安装完成,与锚入底纵梁的第一节钢筋笼连接。 钢管柱的吊装在上层导洞底板以下钢筋笼安装完成后,开始钢管柱的吊装。钢管柱填砂固定钢
5、管柱采用简易门式架分节吊装。用手动葫芦起吊第一节钢管柱,沿挖孔桩徐徐下放,下放到孔口位置时,用专用夹具固定好,起吊第二节钢管柱,与第一节钢管桩对接并用法兰连接,吊起钢管柱,松开夹具下放钢管柱,重复上道工序,直至钢管柱吊装栓接完毕。吊装时应防止钢管柱的变形。吊装最后一节钢管时,应串入最后一节钢筋笼,先进行钢筋笼的连接,然后进行钢管柱法兰的连接。 钢管柱的固定钢管柱全部栓接完毕,徐徐下放时,将钢管柱落在柱脚钢板上,与法兰(底板)上的限位角钢密贴,并复核钢管柱外轮廓与测量位置的偏差。柱脚就位后,调整柱顶位置,用经伟仪检查钢管柱垂直度,使钢管柱垂直度满足设计要求。确认钢管柱位置无误后,焊接12块加劲板
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